Izvor: Blic, 25.Feb.2010, 14:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Idealan za rad u gradu
„Micubiši fuso kanter” je i posle 47 godina od premijere i bezbroj generacija jedan od najpopularnijih lakih dostavnih vozila nosivosti od 3,5 do 7,5 tona bruto mase. Poznati japanski brend je u rukama većinskog vlasnika „Dajmlera” (85 odsto akcija), koji se pobrinuo da „kanter” bude jedan od najprodavanijih kamiona u Evropi u svom segmentu.
Novi „fuso kanter” sa Euro 5 motorima je, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << kao uostalom i svi prethodni modeli, šampion po pitanju praktičnosti, pouzdanosti i ekonomičnosti i od njega se očekuje da izmeni, odnosno modernizuje sistem poslovanja. Akcenat je očekivano stavljen na smanjenje emisije štetnih gasova kako bi se ispoštovali strogi ekološki zakoni, bez kojih u Evropi nema uspešnog poslovanja. Takođe, zahvaljujući savremenim dizel agregatima, prosečna potrošnja je redukovana za oko osam odsto, dok je u isto vreme povećana korisna nosivost.
Pouzdani motori
žSnaga „kantera” je u novom četvorocilindričnom dizel agregatu od tri litra, koji zamenjuje prethodne motore zapremine od 3 i 4,9 litara. U pitanju je klasičan „downsizing” koji je u slučaju „fuso kantera” sproveden u delo. Novi motor je lakši i izdržljiviji od prethodnika i raspolaže visokim obrtnim momentom pri niskim obrtajima. Kupcima se nude u tri verzije: sa 130 KS (za „kanter” mase od 3,5 do 5,5 tona), sa 145 KS (od 3,5 do 7,5 tona) i 175 KS (6,5 i 7,5 tona). Četvorocilindrični dizelaš ima četiri ventila po cilindru, dva bregasta vratila, turbokompresor i „common-rail” sistem ubrizgavanja, pa je tako 90 odsto maksimalne snage dostupno već pri 2.500 obrtaja u minutu.
Prijatelj prirode
„Fuso kanter” će se za mesec-dva isporučivati i sa EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) motorima. U pitanju je standard koji garantuje dodatno smanjenje emisije štetnih čestica za oko 30 odsto u odnosu na vrednosti propisane trenutno važećim Euro 5 normama. Nivo emisije štetnih produkata sagorevanja trebalo bi da ostane što niži, jer se „fuso kanter” prvenstveno koristi u gradskim uslovima. Najsnažniji motor sa 175 KS je opremljen i „Blue TEC” sistemom koji upotrebljava „AdBlue” sredstvo. Ubrizgavanjem „AdBlue” u izduvne gasove, toksični oksidi azota se u katalizatoru pretvaraju u bezopasni azot i vodenu paru. Motori su standardno upareni sa novim šestostepnim ručnim menjačem teškim samo 72 kilograma. On je za 29 kilograma lakši od prethodnika, a vozačima je ponuđena i mogućnost izbora više prenosnih odnosa pogonske osovine, koji su prilagođeni novom menjaču.
Velika nosivost
„Kanter” je zahvaljujući kompaktnoj konstrukciji sa kabinom iznad motora idealan za rad na malom prostoru. Nudi se u dve verzije kabine, u dve širine. U jednostruku kabinu udobno mogu da se smeste tri osobe, dok kod dvostruke u drugom redu ima još mesta za četiri osobe. Šira, „Comfort” kabina ima spoljašnju širinu od 1.995 mm, a uža „Standard” samo 1.695 mm. „Komfort” kabina je dostupna u sve četiri težinske klase, sa bruto masama vozila od 3,5 do 7,5 tona, dok se „standard” ugrađuje u modele sa bruto masom od 3,5 i 5,5 tona. „Fuso kanter” je takođe dostupan sa sedam različitih međuosovinskih rastojanja, između 2.500 i 4.470 mm. Maksimalna dužina nadgradnje na vozilima sa kratkom kabinom varira od 3.375 mm ako se kupac opredeli za najkraće međuosovinsko rastojanje, do čak 6.527 mm na vozilima sa najdužim međuosovinskim rastojanjem.
Cena 18.400 evra
Cena Euro 5 „fuso kanter” kamiona na tržištu u Srbiji kreće od 18.400 evra, bez uračunatog PDV-a, za vozilo ukupne dozvoljene mase 3,5 tona. „Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora” može da ponudi i ograničen broj vozila sa lagera po povoljnim cenama i uz povoljne uslove finansiranja. Tako se, na primer, „fuso kanter” ukupne dozvoljene mase od 7 5 t sa solidnim spiskom opreme i klima-uređajem može nabaviti za 29.400 evra, bez uračunatog PDV-a.
Pogledaj vesti o: Japan
