Izvor: B92, 14.Avg.2013, 14:02   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Predstavljen Mercedes GLA

Nakon nekoliko nagoveštaja kojima je želeo da privuče pažnju javnosti, Mercedes je objavio prve fotografije i tehničke detalja novog modela GLA.

Model koji ima zadatak da pomrsi konce BMW-u i Audiju u klasi kompaktnih crossover vozila, stiže samo nekoliko meseci posle konceptne verzije.

Ono što će obradovati sve one kojima se koncept dopao jeste da je Mercedes ostao veran pretprodukcijskoj >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << verziji. Takvoj odluci sigurno da je doprineo i njegov dobar prijem u automobilskoj javnosti.

Najuočljivije razlike odnose se na prednji branik, malo uvučeniju masku hladnjaka i stop svetla, a ostalo je manje-više isto. Serijski Mercedes GLA biće dostupan u dve stilske varijante, u zavisnosti od paketa opreme.

Prva verzija imaće jednostavnije rešen prednji branik sa velikim bočnim otvorima za vazduh, dok će u drugoj varijanti GLA dobiti naglašeniju prednju masku, drugačiji prednji branik i više zaštitnih dodataka na donjem delu automobila i pragovima.

Kao i na konceptu, zadnji deo obe verzije ukrašavaće spojler na završetku krova i veliki difuzor na donjem delu branika sa dva četvorougaona otvora izduvnih cevi.

Serijski model sa 4.417 mm nešto je duži od koncepta, ali je širinom od 1.804 mm i visinom od 1.494 mm uži i niži od pretprodukcijskog primerka koji je prikazan u aprilu u Šangaju.

U Mercedesu se hvale koeficijentom otpora vazduha od 0,29 i prtljažnikom zapremine 421 l, koji se preklapanjem zadnjih sedišta udvostručuje.

O udobnosti putnika na zadnjim sedištima posebno se vodilo računa, tako da oni takođe mogu da podešavaju nagib naslona. Kada se naslon pomeri u uspravniji položaj, prtljažni prostor se povećava na 481 l, bez potrebe za obaranjem sedišta.

Iako Mercedes GLA nije tipičan terenac, vozaču je za zahtevniju off-road vožnju na raspolaganju Downhill Speed Regulation (DSR) sistem.

Kada je reč o dizajnu unutrašnjosti, Mercedes je smatrao da dobitnu kombinaciju sa A klase ne treba menjati, pa je izgleda enterijera praktično preslikan sa manjeg hečbeka.

Na sličan način došlo se i do pogonskih sistema, a u početku u ponudi će se naći dva benzinca i dva dizelaša.

Slabiji model sa benzinskim motorom, Mercedes GLA 200, opremljen je 1.6 litarskim agregatom sa 156 ks (115 kW) i 250 Nm, dok će snažniju verziju, GLA 250, pogoniti 2.0 litarska jedinica koja proizvodi 211 ks (155 kW) i 350 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Izbor dizelaša obuhvata modele sa 2.1 litarskim motorima, i to GLA 200 CDI sa 136 ks (100 kW) i 300 Nm, i GLA 220 CDI sa 170 ks (125 kW) i 350 Nm.

U Mercedesu ističu da slabiji dizelaš prema fabričkim podacima ima prosečnu potrošnju od samo 4,3 l/100 km pri CO2 emisiji od 114 g/km.

Pogon na prednje točkove je standardan, dok se kao opcija u verzijama GLA 250 i GLA 220 CDI može dobiti i 4MATIC pogon na sva četiri točka. Najsnažniji Mercedes GLA 250 sa 4MATIC sistemom u stanju je da od 0 do 100 km/h stigne za 6,5 s, dok njegova maksimalna brzina iznosi 233 km/h.

Mercedes GLA imaće zvaničnu premijeru na frankfurtskom auto-salonu, a u prodajnim salonima u Evropi očekuje se krajem 2013. ili početkom 2014. godine, kada ćemo znati i njegovu cenu.

Uporedite serijski model GLA sa konceptnom verzijom.

Nastavak na B92...