Izvor: B92, 22.Nov.2013, 10:01   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Mercedes GL500

Mercedesov najveći terensko-rekreativni model (SUV), GL, nedavno je detaljno obnovljen, a mi smo imali prilike da testiramo jedan od najjačih i najbolje opremljenih verzija sa Designo i AMG dodacima, vredan gotovo 150 hiljada evra.

Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin

Brojke koje prate Mercedes GL su zaista impozantne. Karoserija ima dužinu od 5,1 metar, a međuosovinsko rastojanje od 3075 mm je duže od klasične verzije S-klase.

Zato >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << i ne čudi želja mnogih da standardnu limuzinu zamene ovom "tvrđavom" na točkovima.

Koncept karoserije je praktičniji od limuzine, postoji čak i upotrebljiv treći red sedišta, a pri tome je pojava jednog ovakvog automobila u saobraćaju mnogo markantnija.

I, na posletku, tu je i dobra prohodnost po lošim terenima koju mnogi umeju da cene i iskoriste.

Automobil koji vam prikazujemo krcat je dodatnom opremom, a dodatak koji ćete prvo zapaziti je AMG paket, koji donosi proširene blatobrane koji jedva obuhvataju specijalne naplatke sa ogromnim pneumaticima dimenzija 295/40 R 21!

Tu su alumnijumska ojačanja na pragovima i drugi sitniji detalji.

Kada otvorite vrata kabine, očekuje vas carstvo najkvalitetnije, fino proštepane kože iz Designo "porcelan" paketa.

Prednja sedišta se pomeraju električnim putem i imaju sistem za masažu koji moguće detaljno podesiti. Osećaj u njima je izuzetan.

Iako je auto vrlo visok i nije prijatno penjati se u njega, sedišta mogu da se podese da budu prilično niska u odnosu na pod i zavaljena, kao u klasičnim limuzinama, što dodatno olakšava dugačak boravak u aumobilu.

U GL-u jednostavno nemate osećaj kao da sedite na stolici u čekaonici i ne morate da ulažete napor da telo držite uspravno, što je slučaj u većini SUV modela, u manjoj ili većoj meri.

Zadnja klupa je široka i prostrana, tako da na nju bez problama mogu da se udobno smeste tri odrasla putnika.

I treći red sedišta je dovoljno prostran za smeštaj dve odrasle osobe, ali pristup tom delu automobila nije ni malo elegantan i dostojan jedne limuzine.

Čak i sa aktiviranim trećim redom sedišta, prtljažnik je prilično veliki, ima 300 litara. Međutim, ako vam višak sedišta nije potreban, pritiskom na dugme, nasloni će se preklopiti i izravnati sa podom prtljažnika.

Na "dugme" fukcioniše i kuka za vuču prikolica koja takođe spada u dodatnu opremu. Pored osnovnog pojma o komforu, poput udobnih sedišta i dovoljno prostora, tu je i gomila uređaja koji se brinu da vam sve bude potaman.

Za početak tu je automatski klima uređaj sa tri zone, zatim fenomenalni Harman Kardon Logic 7 zvučni sistem, neprevaziđena zvučna izolacija...

U pokretu, osnovni utisak o automobilu je spokoj. Brzina jedva da se oseća, zvuci i vibracije su minimalni.

Za to se brine vazdušno oslanjanje sa dodatnim sistemom koji ne dozvoljava naginjanje u krivinama i dodatno stabilizuje veliki i teški auto.

Pored automatskog prilagođavanja rada uslovima na putu i stilu vožnje, možete i sami podestiti auto ako želite da vozite po zaista teškom terenu, ili snegu, ili ako vučete prikolicu.

Vazdušno oslanjanje (koje se dobija uz doplatu) omogućava vam i da podesite visinu automobila u tri nivoa, što itekako dobro dođe.

Ako želite da vozite brzo po auto putu, spustićete automobil najniže moguće, a ako želite da se upustite u off-road avanturu, maksimalno ćete ga podignuti, kako ne bi oštetili patos koji je zbog vrlo velikog međuosovinskog rastojanja osetljiv na visoke prepreke.

Naša zamerka je što se auto prilično sporo diže i spušta, pa treba biti strpljiv.

Kada smo već kod terenske vožnje, uz dobre terenske pneumatike možete da se upustite u koštac i sa (razumno) teškim terenima, pošto auto ima reduktor, kao i sistem za kontrolisano automatsko kočenje na nizbrdicama.

Već smo vam rekli da je prvi osećaj u vožnji spokoj, koji bi mogao da se pretvori i u monotoniju da se ispod haube ne krije jedan od jačih motora iz Mercedesove ponude.

Iza oznake "500" stoji V8 benzinac zapremine 4.6 litara opremljen sa dva turbo punjača, uz čiju pomoć razvija maksimalnu snagu od 435 KS pri samo 5250 o/min i impresivni obrtni moment od 700 Nm pri 1800 o/min.

Ne treba puno trošiti reči njegv karakter. Izuzetno je uglađen i reaguje na svaki mig vozača bez obzira u kom režimu se nalazi.

Ako pedalu gas pritisnete do kraja, ogromni SUV će malo "čučnuti" na zadnje točkove i bukvalno se katapulirati u dalj uz (dobro prigušenu) sportsku riku V8 motora.

Za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h ovom autu je potrebno samo 5,4 sekunde, što je 10 odsto bolji rezultat nego, recimo, najjačoj verziji legendarne reli replike Lancia Delta HF Integrale Evo!

Maksimalna brzina iznosi 250 km/h, međutim, auto će čak i pri 200 km/h (vozili smo ga i na nemačkom autobanu) snažno početi da ubrzava, sve do limitirane brzine.

Iako kod ovakvih automobila nije previše bitna, hajde da spomenemo i potrošnju. Moguće je prosek spustiti na oko 17 litara pažljivom vožnjom, ali ako izdvojite čitavu ergelu iz V8 motora, vrlo lako ćete duplirati potrošnju.

Ono što takođe iznenađuje su vozne osobine GL-a. Od SUV-ova nikada ne očekujemo čuda pošto se generalno u njihovoj konstrukciji nalazi mnogo više kompromisa nego kog klasične limuzine.

Zato se više klate, naginju, tvrdi su, limiti su im niže postavljeni. Međutim kod ovog automobila to se praktično ne oseća i možemo da konstatujemo da je skoro dobar kao limuzina S-klase, ako izuzmemo agilnost prilikom menjanja pravca. Mercedes GL je nekoliko klasa bolji od svojeg manjeg "brata", modela ML, koji je već impresivan.

Za kraj cena. Mercedes GL500 koji je prilično dobro opremljen možete dobiti za 104.052 evra.

Međutim, ako se odlučite da auto nakrcate opremom, poput primerka koji smo testirali, onda ćete morati da izdvojite 143.496 evra

Prepoznaje pešake!

Jedan od bezbednosnih sistema koji se dobija uz doplatu je uređaj koji noću, koristeći infra crvenu kameru, na ekran projektuje sliku koja je detaljnija nego situacija na putu koju osvetljavaju odlični bi-ksenon farovi.

Pri tome, sistem prepoznaje pešake kraj puta i skreće vam pažnju na potencijalne opasnosti!

Zabava za celu porodicu

Odlični Harman Kardonov sistem ima ugrađene ekrane na zadnjem delu naslona za glavu. Putici na zadnjoj klupi preko njih mogu da odgledaju film preko DVD čitača koji je ugrađen između prednjih sedišta, a tu je daljinska komanda u slučaju da neko sa zadnje klupe poželi da preuzme ulogu di-džeja.

U koži od glave do pete

Luksuzni Mercedes tapaciran je kožom bukvalno od krova do patosa. Na plafonu se nalazi luksuzna alkantara, a pored kože na sedištima i upravljaču, ovim materijalom su presučeni i kompletni paneli na vratima i komandna tabla.

Uz belu, romboidno proštepanu kožu na sedištima zaista se osećate kao da sedite u nečemu posebnom.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Mercedes GL500

zapremina motora 4663 ccm

snaga 320 kW (435 KS) pri 5250 o/min

maks. obrtni moment 700 Nm pri 1800 - 3500 o/min

menjač 7 stepeni, automatski

dimenzije (d/š/v) 5100/1920/1840 mm

međuos. rastojanje 3075 mm

prtljažnik 300/2300 l

rezervoar 100 l

masa 2405 kg

pneumatici 295/40 R 21

maks. brzina 250 km/h

ubrzanje 0-100 km 5,4 s

potrošnja (otv.put/komb./grad) 10,6/11,5/18,8 l/100 km

emisija CO2 269 g/km
Pogledaj vesti o: Mercedes Benz

Nastavak na B92...