Izvor: Blic, 26.Avg.2008, 11:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kupe za ljubitelje brzine
„Mercedes" je još 60-ih godina prošlog veka uklanjao B stubove (deo koji razdvaja prednje i zadnje prozore) sa svojih kupea kako bi dobio elegantnu liniju. Tradicija je, međutim, u međuvremenu napuštena zbog sve veće brige za sigurnost putnika.
Srećom po vozače, razvoj tehnologije pomogao je stručnjacima u „Mercedesu" da dodatno ojačaju i ukrute karoseriju i da se vrate korenima. Rezultat je CLK, dinamičan i atraktivan automobil koji je vratio veru >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << u to da kupe nije samo izgubljena karika između sportskog modela i sedana. Snažan prvi utisak pojačao je i impresivni šestocilindrični dizel agregat od tri litre i 225 konja, koji je smešten pod haubom testiranog „mercedesa 320 CDI".
Oko dizajna možemo da lomimo koplja, ali motoru stvarno nema šta da se prigovori. Maksimalni obrtni moment od 510 Nm se isporučuje između niskih 1.600 i 2.800 o/m, u kombinaciji sa sedmostepenim automatskim menjačem, kod kojeg se promene brzina gotovo i ne osećaju. Odziv gasa je trenutan, a do stotke se stiže u treptaju oka (6,9 sekundi). Maksimalna brzina je limitirana na 250 km/h, dok je prosečna potrošnja oko 11 litara evrodizela.
Gore navedeno ostvaruje se bez ikakvog napora, kao da „mercedes 320 CDI" u sebi krije još dodatne snage. Volan je direktan i vozaču prenosi sve što se dešava na putu. Sportski tvrdo oslanjanje pojačava uživanje u vožnji, a bez obzira koliko se trudili, CLK prilikom ulaska u krivinu ne možete da izbacite iz ravnoteže. Elektronika dobro odrađuje svoj posao, osim prilikom brzog startovanje, kada nema sile koja može da kontroliše i zaustavi proklizavanje zadnjih točkova.
Unutrašnjost je takođe na vrhunskom nivou, ali je podređena funkcionalnosti - CLK nije napravljen samo za gledanje, već isključivo za vožnju. Centalno mesto na instrument tabli zauzima okrugli brzinomer s ekranom koji vam šalje sve potrebne informacije (brzina, prosečna potrošnja, stepen prenosa, kilometraža...). Dubina i visina multifunkcionalnog kožnog volana se podešavaju elektronski, kao i sedišta, čiji položaj može da se memoriše. Centralni greben krasi veliki kolorni ekran, kao i mnoštvo dugmića za kontrolisanje audio i klima-uređaja, navigacije, telefona, grejanja i hlađenja sedišta... Kao i kod većine modernijih automobila, potrebno je nešto više vremena da upoznate čemu koje dugme služi. Brzine mogu da se šaltaju automatski pomoću pedala na volanu ili pomeranjem menjača levo-desno.
„Mercedes CLK 320 CDI" je nekarakteristično prostoran za jedan kupe i na zadnja sedišta komotno mogu da se smeste dve odrasle osobe. Nemački proizvođač je uspeo da pobedi famu o tome da zadnja klupa kod kupea služi samo za odlaganje torbica i sitnica. S kolenima nećete imati problema, a jedino nešto viši saputnici mogu da se požale na nedostatak prostora za glavu. Prtljažnik je pravilnog oblika i dovoljan je da se četvoročlana porodica spakuje za kraći put.
Testirani model ulepšan je nivoom opreme „avantgarde", a cena sa svim dažbinama je 72.794 evra. Inače, početna cena „mercedesa CLK 320 CDI" je 52.203 evra.
Mercedes CLK 320
DIMENZIJE
Dužina
4.652 mm
Širina
1.740 mm
Visina
1.413 mm
Međuosovinski razmak
2.715 mm
Zapremina prtljažnika
435 l
Težina
1.660 kg
MOTOR
Zapremina
2.987 kubika
Snaga
225 KS
Obrtni momenat
510 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje do 100 km/h
6,9 sekundi
Maksimalna brzina
250 km/h
Prosečna potrošnja
11 litara
Cena:
72.794 evra
