Izvor: Blic, 04.Maj.2012, 16:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kruzer stvoren za uživanje
Luksuz u otvorenom dvosedu - niko u segmentu ne dominira kao „Mercedes” sa novom generacijom SL-a. I novi V8 motor savršeno upotpunjuje kompletno uživanje u vožnji. Takođe, ne smemo ni da zaboravimo nižu potrošnju, koja prema fabričkim podacima iznosi 9,1 litar.
„Mercedes SL 500” tako ostaje kruzer sa neshvaćenim sportskim >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << duhom i visokom cenom koja ne dozvoljava promašaje i koji ove godine slavi 60. rođendan.
Najsavremenije direktno ubrizgavanje i dva turbo-punjača uparena sa sedmostepenenim automatskim menjačem garantuju zabavu i 435 konjskih snaga (129 KS više od šestocilindričnog SL 350), odnosno 700 Nm obrtnog momenta već pri 1.800 obrtaja u minutu.
Specifikacije SL 500
- MotorV8, biturbo
- Zapremina4.663 kubika
- Snaga435 KS pri 5.250 o/min.
- Obrtni moment700 Nm pri 1.800 o/min.
- Menjač7-stepeni, automatik
- Pogonna zadnjoj osovini
- Dimenzije4.617/1.877/1.315 mm
- Međuos. rastojanje2.585 mm
- Prtljažnik364-504 litra
- Ubrzanjedo 100 km/h 4,6 s
- Maksimalna brzina250 km/h
- Potrošnja9,1 litar
- Cena 119.097 evra
Mali pokret desnom nogom dovoljan je da "aluminijumski bik” za samo 4,6 sekundi ubrza do 100 kilometara na sat. Čist luksuz u smislu snage i stimulišućeg zvuka V8 motora, koji "puca” iz svih cilindara.
Upoznali smo i dva nova tehnička sistema koja na SL-u imaju svetsku premijeru. Prvi je nazvan "magic vision control” koji dovodi tečnost za pranje vetrobranskog stakla kroz metlice brisača. Tako su izbegnute klasične pumpice koje neravnomerno prskaju tečnost po staklu.
Takođe, sistem se brine da tečnost izlazi ravnomerno, odnosno u manjoj količini kada je krov otvoren kako ne bi slučajno isprskao putnike. Drugi novitet je "front bass” sistem koji koristi prostor ispred nogu vozača i suvozača kao rezonantnu kutiju za efikasniji rad i zvuk bas zvučnika. Na taj način je ušteđeno četiri kilograma nepotrebnog materijala.
Sve osim okvira vetrobranskog stakla urađeno je od lakog metala. Da, i tvrdog sklopivog krova, čije je "nebo” od plastike. Samo izgladnjivanje čelikom donelo je uštedu od 110 kilograma, dok je novi "SL 500” ukupno 125 kilograma lakši od modela prethodne generacije.
Što se slabijeg "SL 350” tiče, razlika iznosi neverovatnih 140 kilograma. Smanjenje težine poboljšava čvrstoću, agilnost i efikasnost automobila. U pitanju je neverovatno dostignuće.
Što se elektrohidraulično sklopivog tvrdog krova tiče, u ponudi su tri verzije: klasičan krov, stakleni krov i "medžik skaj kontrol” krov, koji smo imali priliku da upoznamo na novom modelu SLK.
Izborom "magičnog neba” vozač pritiskom na dugme može da bira između svetlijeg i tamnijeg krova, u zavisnosti od raspoloženja.
Okvir i konstrukcija krova izgrađeni su od magnezijuma, a za podizanje i spuštanje krova potrebno je 20 sekundi.
