Izvor: S media, 07.Apr.2012, 13:29 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Automobili koji su obeležili Jugoslaviju (FOTO, VIDEO)
Budući da je Jugoslavija bila predvodnica pokreta nesvrstanih, tako je i u njenom voznom parku bilo automobila koji su bili sa zapada, ali i onih iz zemalja Varšavskog pakta. S obzirom da je uvoz automobila bio komplikovan, a nameti značajni, tako je narod većinom vozio domaće i automobile iz istočnih zemalja, čiji su režimi i tehnologije proizvodnje bili slični Zastavinim. Oni koji su imali status i/ili novac te vremena i živaca, uvozili su i modele zapadnoevropskih proizvođača, >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << pre svega Mercedes.
Zastava 750 - fića
Legendarni automobil, jedan od simbola propale države i vozilo koje je motorizovalo mase. Fića se počeo proizvoditi u pogonima Crvene zastave 1962. godine, kao bliska kopija Fiata 600 D. Zastava 750 proizvodila se sve do 1985. godine, a u standardnoj verziji razvijala je 25 konja, što je bilo dovoljnoo za najveću brzinu od 110 km/h. Nije bio bezgrešan po pitanju kvarova, ali se lagano popravljao.
Škoda 120 LS
Škodini modeli 105-120 u svoje su vreme bili smatrani sportskim limuzinama. Ipak, ljubitelji 'prave sportske vožnje' posezali su za kupeom. Nažalost, motori nisu mogli pratiti 'sportski karakter' jer se ovde radilo o nejakim 1.0 i 1.1-litrenim benzincima.
Zastava Jugo
Leteći automobili će biti dostupni za dve godine! (VIDEO)
Jugo je nastao iz odbačenog talijanskog projekta za mali automobil, odnosno na bazi tada već starijeg modela 127. Proizvodnja je počela 1981. godine, a 1986. kreće neslavna avantura Juga u SAD-u. 'Posao stoleća' se pretvorio u debakl stoleća, jer iako je bio najjeftiniji, Jugo je bio najnepouzdaniji automobil na tržištu koji je postao predmetom ismevanja u filmovima poput 'Umri muški'. Jugo je imao i model GVX, serijsku 'sportsku' verziju sa 65 konjskih snaga.
Lada 1300
Nastala na osnovi Fiata 124, Ladina limuzina predstavljala je odabir za one željne luksuza i komfora. Vozili su je direktori i partijski funkcioneri, a u svoje vreme nije bila zastarela kao neki slični proizvodi istočnoevropskih proizvođača. Slovila je kao neuništiva i o pouzdana.
Mercedes W123
Najnoviji trijumf Folksvagena: "Up!" je auto godine! (FOTO)
Mercedesove modele mogli su , odnosno smeli. priuštiti najviši partijski funkcioneri. San gotovo svakoga građanina bivše Jugoslavije nije bio toliko retka pojava na putevima, za šta su se pobrinuli gastarbajteri koji su svoj poslovni uspeh iskazivali upravo modelom 200D serije W123. Iako slabašnog agregata, ovaj je automobil bio predmet želja, kao što je to danas nekima Ferrari ili Porsche. Reč je o jednom od najboljih automobila koje je Mercedes ikad proizveo.
Zastava 101 - stojadin
Iz današnje perspektive zvuči neverovatno, ali to je u vreme kad se pojavio (1971. godine) bio jedan od automobila ispred svog vremena. Naime, stojadin je imao prednji pogon, što je u to doba bila više izuzetak nego pravilo. Proizvodio se sve do 2008. godine, a osim u Jugoslaviji bio je izrazito popularan i u Egiptu, gde se odvijalo sklapanje modela na osnovi gotovih dielova koji su stizali iz Srbije.
Wartburg
Kako da što bolje prodate auto
Samo izgledom dosadan kao vizura istočnog bloka, Wartburg je de facto bio vrlo uzbudljiv automobil. Imao je prednji pogon i raspored mase koji je znao uzrokovati zanošenje zadnjeg kraja bez velikih provokacija od strane vozača, a njegov motor s tri cilindra ispuštao je plavičasti dim i karakterističan zvuk. Međutim, bio je relativno brz i prostran, a jedna od vrlina mu je bila i pouzdanost - nije se previše kvario.
Renault 4
Popularni kvatrič imao je 'domaći' pedigre - proizvodio se u Novom Mestu u Sloveniji, u fabrici koja je danas u vlasništvu Renaulta. Proizvodnja je trajala od 1973. do 1992. godine, a proizvedeno je 575.960 primeraka.
VW Golf
Volkswagen Golf takođe se proizvodio u Jugoslaviji, i to u Vogošći blizu Sarajeva. Osim Golfa prve i druge generacije, u TAS-u se proizvodila i Volkswagen buba, a fabrika je i danas u vlasništvu VW-a. Golf je bio izrazito popularan u Jugoslaviji, naročito druga generacija, a urbana legenda tih vremena glasila je da je Golf s oznakom TAS na rešetki hladnjaka bolji od originala.
Opel Kadett
Tri generacije ovog automobila - C, D i E - mnogi ljubiteljima ove marke još uvek su najbolji automobili koje je Opel proizveo. Zbog svog statusa bili su popularni među vozačima, a popularnosti je pridonela i činjenica da su se mogli naručiti iz Kikinde. Modeli na kojima je pisalo IDA (Industrija delova automobila) dolazili su gotovi iz Nemačke, a zatim su na njih stavljane oznake IDA-e, nakon čega su ti delovi prodavani u Jugoslaviji. Pouzdanost i dostupnost učinile su ih vrlo popularnim automobilima.
(Tportal)
