Izvor: S media, 23.Apr.2012, 11:56 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Test: Mazda3 CD116 TE (2012)
Vizuelne promene dizajna Mazde3 za modelsku godinu 2012, na pvi pogled će uočiti samo dobri poznavaoci Mazda automobila.
"Mazda 6" u kupe verziji?
Šta biste vi uradili ovom vozaču Mercedesa? (VIDEO)
Japanci su se vodili strategijom da dobitnu kombinaciju ne treba menjati, i zato nisu želeli praviti velike "rezove" ili ugrađivati LED svetna za dnevno osvetljenje. Unapređena Mazda3 ima >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << kompletno redizajniran prednji branik, koji je dobio novi ugaoni središnji otvor. Redizajniran je i zadnji branik, koji je značajno skraćen, što je Mazda učinila posle detaljne analize iskustava stvarnih korisnika, a sa ciljem da se olakša pristup prtljažniku.
Prema tvrdnjama Mazde, time je ubrzano vreme reakcije, potrebno da vozač aktivira određeni uređaj ili promeni funkciju. Crvena pozadina putnog kompjutera je promenjena u belu, što je značajno poboljšalo njegovu preglednost.
McLaren u obračunu sa Ferarijem
Portret Serđa Markjonea izvršnog direktora “Fijata”
Mazda je za svoju "trojku" 2010. godine pripremila novi turbodizel motor, koji nikoga neće ostaviti ravnodušnim, kako po pitanju snage, tako i po pitanju potrošnje. U pitanju je common-rail motor MZ-CD 1.6, koji je u ponudi zamenio stari agregat MZR-CD 1.6 od 80 kW, koji je bio preuzet iz prve generacije Mazde3, i to bez promena. Motor razvija maksimalnu snagu od 116 KS pri 3.600 o/min i maksimalni obrtni moment od 270 Nm, dostupan u rasponu obrtaja od 1.750 do 2.500, i da je uparen sa 6-stepenim manuelnim menjačem.
Vladan Petrović je otkrio svoje utiske o sklopu motor-menjač. "Put do prilično velike "porcije" obrtnog momenta nije nimalo lak i motor ispod 1.500 o/min ne povlači tako snažno. Ovakvo ponašanje motora u niskim obrtajima, objašnjava i smanjen kompresioni odnos u poređenju sa prethodnikom, a sve u cilju smanjenja emisije štetnih materija. Ali, realno gledajući, iznad ove granice broja obrtaja, motor je veoma živahan i lepo povlači sve do 4.100 o/min, što je mnogo važnije sa stanovišta svakodnevne eksploatacije. S obzirom da je ovo automobil koji spada u nižu srednju klasu, preciznost i hod ručice menjača je na najvišem nivou. Treba pohvaliti i potrošnju goriva, jer smo u uslovima otvorenog saobraćaja i lagane noge na papučici gasa, zabeležili potrošnju od samo 4,5 l/100 km. Kočnice se "ne umaraju" ni posle deset snažnih kočenja na nizbrdici, i veoma su efikasne."
(Automagazin.rs)
