Izvor: Blic, 28.Okt.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Osvežen „mazdin” pik-ap BT-50
„Mazda” je u Dubrovniku novinarima iz osam evropskih država predstavila blago restilizovanu verziju svog pik-apa BT-50, koji je od pojave, decembra 2006, do jula ove godine prodat u 110.000 primeraka. „Mazda BT-50” bi tek trebalo da stekne ime na srpskom tržištu (ukupno prodato 37 automobila), koje polako, ali sigurno prihvata vozilo namenjeno „gradskim kaubojima”.
Plan vrednog proizvođača iz Hirošime je da BT-50, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << pored komercijalnog, postane porodični automobil, zbog čega je dorađena i poboljšana unutrašnjost, tako da imate utisak da sedite za volanom „sedana”. Spolja, najveće promene doživeo je prednji kraj, kojim dominiraju novi aluminijumski gril hladnjaka, snažniji prednji branik i modernije urađena prednja svetla. BT-50 izgleda daleko agresivnije i poželjnije od prethodnika. Na spisak su dodate i dve nove boje, kao i nove aluminijumske felne od 16 inča.
Vozačev položaj za kožom obloženim volanom je ostao vrlo dobar. Preglednost je takođe za svaku pohvalu, kao i upotreba kvalitetnijeg materijala u unutrašnjosti. Centralna konzola urađena je u srebrnoj boji, dok su redizajnirane i komande audio i klima-uređaja. Promene nisu revolucionarne, ali su dovoljne da „mazda BT-50”, inače brat blizanac „forda rendžera”, (p)ostane ozbiljan igrač među pik-apovima.
BT-50 se dobro snalazio po uskim ulicama Dubrovnika i za više od pet metara dugačak pik-ap prilično se lako vozi u rikverc. Na otvorenom putu je ipak (očekivano) poskakivao, jer je tovarni prostor testiranog modela bio prazan. Šteta je što ga predstavnici „mazde” nisu „opteretili” da bi osetili kako se ponaša u realnim uslovima. Nosivost „mazde BT-50” je od 1.086 do 1.219 kilograma, u zavisnosti od kabine, dok je dužina tovarnog prostora 1.530, 1.753 ili 2.280 milimetara. BT-50 će se, kao i do sada, prodavati u tri verzije: „regular cab” (sedišta samo za vozača i suvozača), „freestyle cab” (u drugom redu se nalazi klupa kao kod kupea 2+2) i „double cab” (dovoljno prostora za pet odraslih osoba).
„Mazdin” pik-ap je lice pravog terenskog vozila pokazao na off road stazi u blizini Dubrave, gde je prilično lako izašao na kraj s rupama, kosim nagibima, kanalima s vodom i neizbežnim blatom. BT-50 na putu koristi pogon na zadnje točkove kako bi se smanjila buka i potrošnja. Prebacivanje sa 2WD na 4x4 može da se odradi pri brzinama do 100 kilometara na sat zahvaljujući električnom sistemu „remote free wheel” (RFW).
U ponudi se nalazi samo petostepeni ručni menjač prilično dugačkog, ali i preciznog hoda. Tokom testiranja zasmetalo mi je što sam i pored 190 cm visine i dugačkih ruku jedva uspevao da ubacim u petu brzinu, jer je potrebno da se ručica gurne poprilično u desnu stranu, gotovo do nogu suvozača. Ljudi iz „mazde” su otkrili da planiraju i uvođenje automatskog menjača u modele za evropsko tržište.
Motor je ostao isti, poznati 2,5-litarski turbodizelaš sa 143 KS i obrtnim momentom od 330 NM koji se isporučuje pri niskih 1.800 o/minuti. „Mazda BT-50” zvaničnu promociju u Srbiji imala je na Sajmu automobila u Novom Sadu. Početna cena vrlo dobrog pik-apa je 17.890 evra (bez PDV-a, model „regular cab”) za verziju 4x2, odnosno 24.590 evra za BT-50 s pogonom na sve točkove.
