Izvor: Blic, 28.Okt.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Mazda RX-8” na vodonik
„Mazda” je prvi put van Japana provozala revolucionarni model, čije je puno ime i prezime „RX-8 hydrogen rotary engine”. Izbor je očekivano pao na Norvešku, koja je pokrenula nacionalni projekat sa ciljem da se uspostavi saobraćaj koji koristi obnovljive izvore energije bazirane na vodoniku.
Planirana je izgradnje čitave infrastrukture neophodne za upotrebu vodonika kao energije u dužini od >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << 580 kilometara od Osla do Stavangera u Norveškoj. Na ovom delu puta podignute su i stanice na kojima je moguće dopuniti vozila na vodonik.
Ispod haube sportskog kupea „mazde RX-8” nalazi se rotacioni „Vankel” motor, koji pored vodonika, može da pokreće i benzin, što i nije toliko loše kada ostanete bez osnovnog goriva. Motor sam prebacuje s vodonika na benzin, a izbor uz pomoć prekidača u kabini može da napravi i sam vozač.
Vodonik je „zeleniji” i manje štetniji po okolinu od benzina, ali tako pogonjena „mazda RX-8” s punim rezervoarom može da pređe samo 100 kilometara. Na drugoj strani, 61 litar benzina dovoljan je za 549 kilometara vožnje. Takođe, vodonik iz rotacionog agregata izvlači 109 KS, dok „mazda RX-8” s benzinom ima maksimalnih 230 KS.
„Mazda” je jedini proizvođač koji već punih 40 godina koristi rotacione motore sa unutrašnjim sagorevanjem, u kojima nema klasičnih klipova i cilindara, već se trouglasti klip okreće u ovalnoj komori. Rotacioni motori mogu da se vrte na većem broju obrtaja od klasičnih, lakši su i pouzdaniji, imaju manje komplikovanih delova i bolje sportske karakteristike. Loše strane su kratak vek motora zbog habanja na vrhovima klipova i velikog termičkog opterećenja.
