Izvor: Večernje novosti, 15.Maj.2015, 21:03   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Velibor Sovrović: Radio sam samo u interesu "Laste"

NIKADA se nisam angažovao na poslovima sa privatnim prevoznicima, niti sam učestvovao u formiranju konzorcijuma, koji bi učestvovao na tenderu za gradski prevoz u Beogradu. Nisam bio konsultant "Arive" niti bilo kog drugog prevoznika, jer se to direktno kosilo sa mojom funkcijom. Punih 13 godina bio sam lojalan "Lasti" i predano sam radio na jačanju njenog brenda i na zaštiti njenog tržišta, redovno isplaćivao zarade i rate kredita i lizinga. Godišnji poslovni rezultati uvek su bili >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << pozitivni. Kada sam otišao iz firme, u julu 2014, ostalo je više od 900 autobusa starosti manje od 8,5 godina. Ovako Velibor Sovrović, bivši direktor Saobraćajnog preduzeća "Lasta", za "Novosti", odgovara na optužbe Unutrašnje kontrole i sindikata da je urušavao firmu i pripremao je za bagatelnu prodaju. Sovrović navodi i da nije učestvovao u pregovorima za iznajmljivanje stana za vozače u Sarajevu i da nikada nije potpisao nijedan takav ugovor. - "Otisak putovanje Split" je u stopostotnom vlasništvu "Laste", koja je radila i polaske ove svoje ćerke firme budući da je broj putnika iz Beograda bio neuporedivo veći od broja putnika iz Splita - objašnjenje je Sovrovića za prozivku da ova firma "Lasti" donosi gubitak. - Ekonomska analiza linije Beograd - Split rađena je u konsolidovanom izveštaju, a ne pojedinačno po firmama, i uvek se pokazivalo da je to jedna od najprofitabilnijih linija u sistemu "Laste". Van sezone ostvarivan je prihod od preko jednog evra po kilometru, dok je u sezoni taj prihod dostizao i 1,8 evra po kilometru. POPUST ZA AGENCIJE KADA je reč o vanlinijskom saobraćaju, "Lastina" cena po kilometru uvek je bila veća nego kod ostalih prevoznika, jer je "Lasta" imala nove autobuse, bila siguran, bezbedan i pouzdan partner, navodi Sovrović. - Turističke agencije koje su bile naši lojalni dugogodišnji partneri i koje su unapred, u predsezoni, ugovarale veliku kilometražu, imale su, naravno, određene popuste - ističe bivši prvi čovek "Laste". - To je uobičajena praksa na svim svetskim tržištima. "Lastine" turističke agencije širom Srbije, prirodno, uvek su imale najpovoljnije cene i najbolji tretman, a o tome govori dobit. Jedini kriterijum kojim se "Lasta" rukovodila pri kupovini novih autobusa bio je, ističe Sovrović, odnos cene i kvaliteta - najbolji mogući kvalitet uz najpovoljniju cenu koja se u datom trenutku mogla dobiti: - Autobusi, dabldekeri iz Španije, čine manje od sedam odsto ukupnog "Lastinog" voznog parka. Njihovu nabavku, baš kao i nabavku proizvođača inicirali su sindikati. Jer, novi autobusi su obezbeđivali bezbednost putnika i zaposlenih, kao i nove poslove za preduzeće, u skladu sa investicionim programom i potrebama svake poslovne organizacije ponaosob. Kupovinu je bez izuzetka jednoglasno odobravao UO "Laste". Na pitanje da li je kroz izgradnju hotela u Ljuboviji "Lasta" oštećena za milion evra od kojih su građeni stanovi u Beogradu, odgovara: - Ukupna investicija pretvaranja stare fabričke hale u Ljuboviji u savremeni hotel od oko 800 kvadrata iznosila je oko 800.000 evra. U tu cenu uključeni su kompletan enterijer, centralno grejanje, klimatizacija, ventilacija, izgradnja većeg i manjeg bazena. "Lasta" je tako dobila kvalitetan sadržaj za odmor i rekreaciju zaposlenih, ali i mogućnost da svoj hotel iznajmljuje i ostvaruje zaradu dugi niz godina. Ceo projekat jednoglasno je odobrio Upravni odbor, uz saglasnost oba reprezentativna sindikata. Sovrović negira da je imao bilo kakve vlasničke veze sa Firmom "Adelante trejd", koja je bila registrovana na adresi gde se nalazi njegov stan i potom prerasla u "BG moto provajder" najvećeg "Lastinog" dobavljača delova. BEOGRAD - "LASTA" je u gradski saobraćaj Beograda prvi put ušla 2005. godine, isključivo zahvaljujući mom zalaganju - kaže Sovrović. - Od tada je uvek pobeđivala na tenderima za gradski, kao i na tenderima za prigradski saobraćaj. Zar zaista mislite da bih uništavao ono što sam godinama gradio?UKIDANjE LINIJA? - SVE vreme provedeno u "Lasti" beskompromisno sam se borio protiv ukidanja linija, kao i protiv nelegalnih prevoznika - navodi Sovrović. - Za to postoje dokazi u saobraćajnoj inspekciji Beograda i Privrednoj komori Srbije. Zalagao sam se za nova tržišta, nove linije i nove polaske, u međugradskom i međunarodnom saobraćaju, i uspevao da ih obezbedim za "Lastu". O tome svedoče nove poslovne organizacije u Kragujevcu, Loznici, Titelu, Sremskoj Mitrovici, Žabarima, Republici Srpskoj i Crnoj Gori. * * * * *NEPOTKREPLjENA INSINUACIJA BEZ IJEDNOG ARGUMENTA PRVI put u svojoj karijeri primoran sam da pišem demanti, svestan oveštale, ali istinite fraze da je demanti isto što i skupljanje perja, koje je neko bacio s vrha Beograđanke - stoji u mejlu, koji je Velibor Sovrović uputio "Novostima", a povodom teksta objavljenog u jučerašnjem broju. Kako ističe, sam naslov, "Lasta očerupana za 30 miliona", čista je insinuacija, koja nije potkrepljena ni jednim jedinim argumentom iz teksta. - Tokom mog mandata, svih 13 godina, ni Nebojša Mirović, koji je sve to vreme bio predsednik Samostalnog sindikata, ni Rade Vidosavljević, koji je deset godina bio predsednik ASNS, nisu imali primedaba na moj rad, naprotiv - navodi Sovrović. - Predstavnici oba sindikata bili su u velikoj meri zastupljeni u komisijama za izbor generalnog direktora, a od 15 članova Upravnog odbora, 10 je bilo birano isključivo na njihov predlog. O permanentnom rastu učešća "Laste" na saobraćajnom tržištu Srbije tokom mog mandata najbolje govori činjenica da je 2001. godine, kada sam došao na čelo preduzeća, udeo "Laste" na tržištu bio manji od 12,5 odsto, a da je u 2014. godini iznosio 21. Nije istina da je u toku mog mandata bilo neisplaćenih ličnih dohodaka.
Pogledaj vesti o: Lizing

Nastavak na Večernje novosti...