Izvor: Blic, 30.Dec.2008, 13:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pad kupovine na lizing
Sa pesimističnim prognozama stručnjaka o efektima svetske finansijske krize, koja se oseća i kod nas, stižu i prvi vidljivi znaci štednje. Za sada se čini da se građani i firme najlakše odriču novih vozila. Tako je kupovina automobila putem lizinga poslednjih meseci drastično opala. Iako u lizing kućama tvrde da je manja tražnja za vozilima posledica najave smanjenja carina, ne negiraju da je mnogo manje interesenata za ovaj >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << način otplate.
Klijenti takođe sve češće vraćaju vozila i kasne sa uplatama, a za sada je uobičajeno da se vozilo oduzima korisniku lizinga ukoliko on ne uplati dve mesečne rate.
U ukupnoj prodaji vozila, lizing učestvuje sa preko 50 odsto, ostatak čini prodaja za gotov novac ili kupovina na kredit. U poslednjih mesec dana, međutim, stvari su se promenile. Ono što u trenutnoj situaciji svakako ima uticaja na pad zaduživanja putem lizinga jeste i rast evra i povećanje kamata za kupovinu na kredit. Mnogi dužnici će zato morati da računaju na uvećanje rate za otplatu ukoliko su vezani za deviznu klauzulu.
Bojan Baša, predsednik Asocijacije lizing kuća, kaže da postoji više razloga zbog kojih je lizing u padu, te da je finansijska kriza samo jedan od faktora.
- Još je u avgustu rečeno da će carine na uvoz automobila biti prepolovljene, pa je odmah pala i tražnja. Auto-kuće su odmah počele da spuštaju cene, pa se na taj način situacija stabilizovala. Međutim, naredni pad tražnje je direktna posledica finansijske krize, pa je kupovina vozila uopšte opala za skoro 50 odsto. Samim tim smanjen je i broj zahteva prema lizing kućama, a dovoljno je reći da prodaja na lizing trenutno utiče sa oko 50 odsto prodaje vozila - objašnjava Baša.
On dodaje da čak ni poskupljenje rate i kamate nije dovelo toliko do ovakvog stanja, koliko su na to uticala očekivanja kako privrede, tako i fizičkih lica da ćemo u narednom periodu živeti teže.
Inače, smisao lizinga nije u vlasništvu nad imovinom, nego u pravu da se ona koristi. Postoji finansijski i operativni lizing, a razlika je u tome što korisnici lizinga ne nameravaju da određenu nepokretnost zadrže, već je nakon određenog perioda vraćaju. Takođe, kod operativnog lizinga svi rizici povezani sa predmetom lizinga ostaju na davaocu lizinga, dok se kod finansijskog lizinga taj rizik prenosi na primaoca. Pri tom, korisnici mogu biti i preduzeća i građani.
Vozači uglavnom smatraju da im je mnogo jednostavnije da uzmu automobil na lizing zato što tu ne postoje nikakvi žiranti. Istina je da auto nije u njihovom vlasništvu do onog momenta dok ga ne otplate, ali svako nađe neku svoju računicu kako bi mogao redovno da otplaćuje rate. Pa ipak, treba imati u vidu da korisnik ovog vida plaćanja postaje vlasnik polovnog vozila, čija se i vrednost smanjila.
Lizing kompanije u Srbiji su u prvih devet meseci 2008. ostvarile neto dobit od 429,5 miliona dinara, što je upola manje nego u istom periodu prošle godine.
Poslovanje lizing kompanija u Srbiji, s obzirom na situaciju na tržištu, za sada nije ugroženo, ali se auto-kuće i uvoznici novih automobila žale da je opala prodaja.
U lizing kućama ipak ne žele previše da pričaju o padu tražnje i vraćanju automobila i više krive najavljeni pad carina nego svetsku krizu.
- Mi za sada ne osećamo pad interesovanja za naše usluge i proizvode. S obzirom na to da pratimo stanje na tržištu automobila, uočili smo da trend prodaje vozila u poslednjem kvartalu nije u skladu sa našim predviđanjima. Glavni razlog je najavljeno smanjenje carine na vozila uvezena iz EU, pa je samim tim dobar deo klijenata odlučio da sačeka sledeću godinu kako bi kupio vozilo - ističe Dragan Lončar, člana uprave „Hipo Alpe-Adrija lizinga”.
I u „Erste lizingu” u poslednje vreme beleže pad interesovanja za kupovinu na lizing.
- Pad potražnje automobila osetio se nakon objave da će u 2009. godini pasti carine. Kriza je uslovila opreznost klijenata pri kupovini kola. Primetna je slabija potražnja automobila visoke klase, najviše se prodaju automobili niže srednje i srednje klase - objašnjavaju u „Erset lizingu”.
S druge strane, stručnjaci ističu da ne treba zaboraviti koliko pad dinara i porast kamate može da utiče na ovaj način kupovine.
Miroslav Pačić, ekspert za auto-industriju, kaže da je i u svetu i kod nas naročito opala tražnja za operativnim lizingom.
- I lizing kuće su postale opreznije, a činjenica je da ni finansijska kriza ne pomaže prodaji automobila. U Srbiji se obično vozila do 6.500 evra kupuju za gotovinu, i uglavnom su to „Zastavina” vozila. Sve drugo se kupovalo na kredit, odnosno na lizing, tako da će sada zbog skuplje rate i više kamate, prodaja drastično pasti - ističe Pačić.
Dve vrste lizinga
Finansijski lizing - Bruto nabavna vrednost vozila 10.000 evra; učešće iznosi minimalno 20 odsto od bruto nabavne vrednosti vozila; PDV se plaća na početku; maksimalno opterećenje plate iznosi 30 odsto; period otplate pet godina, rata iznosi 171,22 evra
Operativni lizing - Bruto nabavna vrednost vozila 10.000 evra - uslovi su: minimalno 20 odsto depozita od neto vrednosti vozila; PDV je sadržan u mesečnoj zakupnini; period otplate pet godina, rata u ovom slučaju iznosi 171,95 evra.
