Izvor: B92, 29.Sep.2010, 11:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi Kia Sportage
Potpuno novi korejski predstavnik u segmentu SUV vozila rešio je da ozbiljno pomrsi konce daleko „zvučnijoj" konkurenciji koristeći dobar dizajn, moderne motore i dugačak garantni rok.
Za Auto magazin , Milan Derbogosijan
Budimpešta, Mađarska
Sportage je jedan od prvih modela u vrlo popularnoj klasi gradskih SUV-ova i tokom niza godina na tržištu stekao je zavidnu reputaciju. Zbog toga je dizajniranju >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << i konstrukciji novog modela posvećena velika pažnja i uložena su velika sredstva.
Sa novim Sportageom smo se upoznali na svetskoj prezentaciji koja je održana u Budimpešti.
Novi Kijin srednji SUV dosta se razlikuje od konkurencije u klasi po tome što je niži, duži, širi i više liči na putnički auto nego na glomazni terenac.
Očigledno je da je Kia pažljivo proučavala kategoriju kupaca srednjih SUV-ova i zaključila da su ova vozila više namenjena porodicama koje žive u velikim gradovima, nego "fanaticima" koji veći deo slobodnog vremena provode u blatu.
Direktna posledica ovakvog dizajna je manji koeficijent otpora vazduhu (0,37) i čeona površina, zbog čega Sportage troši manje goriva i ima manju emisiju CO2.
Sa dužinom nešto većom od 4,4 m i međuosovinskim rastojanjem od 2,64 m, Sportage je nešto duži od konkurencije, što mu daje značajnu prednost kada je u pitanju komfor u vožnji.
U našoj zemlji će biti dostupan krajem 2010. godine, a u ponudi će biti 4 motora, dva benzinska i dva dizelaša.
Verzija sa pogonom na svim točkovima će biti dostupna kao opcija u kombinaciji sa dva najsnažnija motora, ali čelnici Kije predviđaju da će se tek nešto više od 10 odsto kupaca Sportagea opredeliti za 4x4 pogon jer im jednostavno nije potreban.
Na prvi pogled već uočavamo da novi Sportage nimalo ne podseća na svog prethodnika, kako po dizajnu karoserije, tako i po uređenju kabine.
Vozačko sedište je odlično postavljeno, dovoljno je visoko da imate utisak da ulazite u terenac, ali nije previsoko da biste morali da se penjete. Niska silueta može stvoriti problem izuzetno visokim osobama kojima će ponestati prostora za glavu.
Korejski proizvođač očigledno nije želeo da štedi pri izradi novog modela, što potvrđuje i činjenica da su angažovali čuvenog dizajnera Petera Šrajera i dali mu odrešene ruke. Izgleda da im se svaki utrošeni evro isplatio. Upotrebljeni su i kvalitetni materijali, završna obrada je na visokom nivou, a hromirani detalji doprinose sportskom izgledu enterijera.
Bezbednosna oprema je standardno visoka, pa će tako novi Sportage u većini evropskih zemlja (pa i u Srbiji) serijski biti opremljen sa 6 vazdušnih jastuka i masom troslovnih skraćenica iza kojih se kriju korisni elektronski sistemi za pomoć vozaču: ABS, EBD, ESP, HAC, DBC...
Kamera za vožnju unazad je nešto što je Sportage preuzeo od svog većeg brata Sorenta. Na spisku opcija se mogu naći i ksenonski farovi, zadnja svetla u LED tehnologiji, „pametni" ključ, dugme za startovanje motora, panoramski stakleni krov...
Novi Sportage nudi se u 10 boja karoserije i tri dezena materijala enterijera. Manuelni klima uređaj je deo standardne opreme, dok automatska dvozonska klima dolazi sa bolje opremljenim paketima.
Zahvaljujući novodizajniranom zadnjem oslanjanju, u Kiji su maksimalno iskoristili prostor u zadnjem delu vozila čime su dobili prtljažnik koji je gotovo najveći u klasi i kreće se u rasponu od 564 do 1353 litra zapremine.
U ponudi će biti 2 benzinska i 2 dizel agregata koji pokrivaju raspon snage od 115 do 163 KS.
Mi smo imali priliku da isprobamo novi dvolitarski dizelaš iz „R" familije sa trećom generacijom komon-rejl sistema ubrizgavanja i varijabilnom geometrijom turbo punjača. Model koji smo vozili razvija snagu od 136 KS uz maksimalni obrtni moment od 320 Nm.
Čak 90 odsto snage ovog motora raspoloživo je ispod 2000 o/min. Motor, naravno, ispunjava Euro 5 norme u pogledu emisije izduvnih gasova.
Sportage sa njim glatko klizi po putu i lako odgovara na pritisak papučice gasa čak i na jako vrlo obrtajima. Inteligentni „start/stop" sistem zadužen je da nivo emisije štetnih gasova svede na deklarisanih 138 g/km
U ovom trenutku Kia nudi jednog benzinca i jednog dizelaša zapremine 2 litra, dok će se do kraja 2010. godine u ponudi naći još jedan dizel motor zapremine 1,7 litara snage 115 KS i benzinac sa sistemom za direktno ubrizgavanje goriva u cilindre, zapremine 1,6 litara sa 140 KS.
Novi model će se proizvoditi u Kijinoj fabrici u Žilini u Slovačkoj.
Sedam godina vernosti
Ako se kvalitet dokazuje garancijom koju jedan proizvođač daje (a po svemu sudeći tako bi trebalo biti), onda je Kia na samom vrhu.
Sedmogodišnja fabrička garancija na kompletno vozilo je nešto po čemu je Kia postala prepoznatljiva i po čemu daleko odskače od konkurencije. Garancija je besplatna i potpuno prenosiva na sve buduće vlasnike.
Cene?
Novi Kia Sportage stigao je u Srbiju. Srpski kupci među prvima u Evropi imaju priliku da voze novi Kijin adut u klasi SUV vozila.
Informišite se o cenama i paketima opreme za novi Sportage
Kia Sportage Motori 2,0 CVVT 2,0 CRDi
Zapremina (ccm) 1998 1995
Snaga (KS) 163 136
Obrtni moment (Nm pri o/min) 194 pri 4600 320 pri 1800
Maksimalna brzina (km/h) 182 182
Ubrzanje 0-100 km/h (s) 10,4 10,8
Potrošnja (l/100 km) otvoreno/grad/kombinovano
6,1/9,8/7,5 4,9/6,6/5,5
Dimenzije D/Š/V (mm) 4440/1855/1635
Međuosovinsko rastojanje (mm) 2640
Zapremina rezervoara (l) 58
Zapremina prtljažnika (l) 564 (1353 sa sklopljenom zadnjom klupom)
