Izvor: B92, 11.Jul.2013, 09:58 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kia Pro_cee'd 1.6 GDI EX Style
Kada je reč o najnovijoj verziji Kije Cee'd sa troja vrata, na prvi pogled se rađa ljubav zbog vrlo ubedljivog dizajna. Na svu sreću dobar izgled upotpunjen je modernom mehanikom i kvalitetom izrade.
Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin
Prilikom testiranja automobila volimo da čujemo komentare slučajnih prolaznika. Otvoreni smo za svačije mišljenje, a na taj način možemo da shvatimo o čemu najviše razmišljaju potencijalni kupci tog auotmobila.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
Možda više nego ikada do sada, o novoj Kiji Pro_cee'd su pljuštali komentari tipa: "Jao vidi kako je lep, ovo je baš dobar automobil! Korejci su sada sigurno 'razvalili' Evropljane"!
Peter Šrajer, glavni dizajner Kije, a od nedavno i jedan od direktora kompanije je očigledno nadmašio sebe. Novi Cee'd, ovaj put sa troja vrata, je prepoznatljiv, pun karaktera i moderan, sve ono što njegov rođak, Hyundai i30 nije.
Međutim, ono što mi uvek potenciramo je da dizajn, odnosno izgled nije i ne treba da bude presudan prilikom određivanja kvaliteta automobila.
Dizajn jeste bitan za imidž, ali je ipak najvažnije ono što vidite i osećate kada sednete u auto. Tu ćete boraviti najveći deo vremena, zar ne? Zato, hajde da otvorimo vrata i starujemo motor.
Već prilikom ulaska u kabinu nove Kije Pro_cee'd stiče se utisak kvaliteta i solidnosti, mnogo bolji nego kod prethodne verzije i na nivou sa najboljim konkurentima u klasi.
Materijali nisu najskuplji, ali su pažljivo odabrani tako da budu prijatni na dodir. Boja tkanine na sedištima je crno-sive boje, a atmosferu u kabini upotpunjuju umeci od pijano plastike, koja je trenutno vrlo moderna, ali je notorno problematična za čišćenje.
Kabina je vrlo prostrana za ovakav, kupeovski oblik karoserije. Ruku na srce, oblik karoserije nije previše menjan u odnosu na hečbek sa petoro vrata, pa zato ni prostor u kabini nije umanjen.
Pozicija vozačevog sedišta je dosta niža nego u prethodnoj verziji, pa sa zadovoljstvom konstatujemo da se u Pro_cee'd-u sedi zavaljeno, sportski i prijatno.
Zavaljen položaj za volanom omogućava i vrlo visokim osobama da se udobno smeste, a s obzirom da upravljač ima vrlo dug hod prilikom podešavanja po dubini i visini, svako može da pronađe kvalitetan položaj koji mu najviše odgovara.
Činjenica je da je ovo vrlo atraktivan kupe i svakoga najviše interesuju njegove vozne karakteristike.
Ono što smo primetili je da se podešenost oslanjanja ne razlikuje puno od verzije sa 5 vrata. U ovom slučaju to je dobro, jer to znači da je auto vrlo stabilan na putu sa "zrelim" osećajem mnogo većeg auta, uz dobro kroćenje većine neravnina na našim putevima.
Ogibljenje i upravljački mehanizam su odlično uklopljeni, auto bespogovorno prati svaku reakciju upravljačem do krajnjih granica koje su vrlo visoko postavljene.
Zanošenja gotovo da i nema, a prilikom naglih korekcija volanom Pro_cee'd se ponaša vrlo neutralno i poslušno prati zadatu putanju.
Ponekad smo samo poželeli da preko upravljača dobijamo više informacija o tome kako gume drže put.
Uz ovako relativno umeren i udoban automobil, odlično se slaže moderni benzinac zapremine 1.6 litara. Uz pomoć sistema za direktno ubrizgavanje goriva u cilindre razvija maksimalnu snagu od 135 KS i maksimalni obrtni moment od 164 Nm.
I snaga i obrtni moment se razvijaju na prilično visokim obrtajima. Na svu sreću u ovom slučaju to samo znači da motor ima energičan sportski karakter i da voli da se vrti, a ne da je neelastičan.
Opušteno će prihvatiti gas i pri hiljadu obrtaja u šestom stepenu prenosa manuelnog menjača. Međutim, ako želite da pretičete, ili ako jednostavno želite da vratite osmeh na lice, vratićete ga tri brzine naniže i pustiti ga do limitera.
Dobro kontrolisan, ali pun i "zdrav" zvuk odlično će se uklopiti u opšti karakter auta. Maksimalna brzina iznosi 198 km/h, a za ubrzanje iz mirovanja do "stotke" Kiji je potrebno 10,8 sekundi.
Moderna konstrukcija motora najviše se oseća u potrošnji goriva. Prosek testa iznosio je 7,1 litar. Opuštenom vožnjom on bi mogao da se spusti za oko pola litra.
U gradu, potrošnja se kreće oko osam litara, a na otvorenom između četiri i osam litara, u zavisnosti od puta i stila vožnje.
Automobil koji vam prikazujemo ima pretposlednji od šest ponuđenih paketa opeme.
Luksuzni detalji poput dvozonske automatske klime, tempomata, automatskih podizača stakala i kvalitetnog audio sistema uveliko će ulepšati vožnju i olakšati boravak u autu.
Ističemo da već najniži nivo opreme poseduje kompletnu bezbednosnu opremu, sa šest vazdušnih jastuka i kompletnom elektronikom za korigovanje ponašanja automobila u vožnji.
Kija nas je proteklih godina navikla na auotmobile koji se pored kvaliteta diče cenom koja je upadljivo niža od konkurencije. Poslednja generacija automobila marke Kia podignuta je na znatno viši vizuelni i kvalitativni nivo, pa su i cene nešto više.
Međutim, sa cenom od 14.340 evra, ova Kia Pro_cee'd je i dalje među najpovoljnijim u klasi.
Na atraktivnost ovog automobila utiče i činjenica da u "C" segmentu ima samo nekoliko direktnih konkurenata sa kupeovskim izgledom karoserije.
Sedište (napokon) prepravljeno
Prilikom testiranja prethodne generacija modela Kia Pro_cee'd velike zamerke smo upućivali sistemu obaranja prednjih sedišta.
Naime, nakon što se naslon prekopi i sedište povuče u napred, kako bi se oslobodio pristup zadnjoj klupi, sedište se nije vraćalo u prethodni položaj, već je ostajalo zabravljeno, pomereno maksimalno u napred. Bilo je neophodno svaki put ga iznova podešavati.
U novom modelu, sedište radi kako treba, odnosno automatski se vraća u podešeni položaj.
Dodaj mi pojas
Kako su vrata autombila primetno duža u odnosu na verziju sa 5 vrata, i srednji stub, na koji je pričvršćen pojas, pomeren je unazad. Zbog toga je u kupeima prilično nezgodno dohvatiti pojaseve sa prednjih sedišta.
Kia je želela da olakša situaciju vozaču i suvozaču i u maniru mnogo skupljih kupea ugrađen je sistem poluga koji pojas približavaju ramenu putnika na prednjim sedištima.
Ovo je naizgled jednostavan detalj koji umnogome poboljšava ukupnu sliku o automobilu.
Upravljač sa tri "brzine"
Kija u modele Pro_cee'd i Cee'd sa bogatijim nivoima opreme ugrađuje električnu asistenciju upravljača koja može da se podešava u tri nivoa, "komfor", "normal" i "sport".
Dok je prvi idealan za parkiranje, treći previše oteža upravljač koji ne dobija na preciznosti i komunikaciji sa vozačem. Najviše nam se dopalo da auto vozimo u srednjem od tri nivoa rada servo uređaja.
Cena testiranog modela iznosi 14.340 evra sa PDV-om, a početna cena za novi Kia Pro_cee'd je 10.890 evra sa PDV-om, za verziju sa 1.4 litarskim benzinskim motorom i osnovnim paketom opreme.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.
Više informacija o modelu Kia Pro_cee'd kao i kompletan cenovnik možete naći na zvaničnom sajtu.
Kia Pro_cee'd 1.6 GDI EX Style
zapremina motora 1591 ccm
snaga 99 kW (135 KS) pri 6300 o/min
maksimalni obrtni moment 164 Nm pri 4850 o/min
menjač manuelni, 6 stepeni
dimenzije (d/š/v) 4310/1780/1470 mm
međuosovinsko rastojanje 2650 mm
prtljažnik 380-1320 l
rezervoar 53 l
pneumatici 205/55 R16
masa 1280 kg
maksimalna brzina 195 km/h
ubrzanje 0-100 km/h 10,8 s
potrošnja (otv.put/kombinovano/grad) 4,4/5,2/6,6 l/100 km
emisija CO2 119 g/km
garancija sedam godina ili 150.000 km ili tri godine bez limita
servisni interval 15.000 km
cena redovnih servisa prvi 14.620 din, drugi 22.480 din, treći 18.571 din.
Oprema
Standard:
ESC, TCS, VSM, EBD, prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese, automatski dvozonski klima uređaj, el. automatski podizači prozora, el. podesivi retrovizori, tempomat, centralna brava sa daljinskim, vozačevo sedište podesivo po visini, deljiv naslon zadnjeg sedišta.
LED dnevna svetla, tonirana stakla, svetla za čitanje napred, putni računar, maglenke, prednji naslon za ruku, radio CD/MP3 sa šest zvučnika, Bluetooth konekcija, flex steer, aluminijumski naplaci od 16 inča, parking senzori pozadi, umeci od eko kože na sedištima i vratima, umeci od pijano plastike, hromirani detalji, kožni točak upravljača.
