Izvor: Politika, 14.Jun.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Preko preče, obilaznicom bliže
Sledeće nedelje biće završen most kod Orlovače. – Stručnjaci tvrde da će se saobraćajne gužve smanjiti, u najboljem slučaju 2012. godine
Prvi od ukupno pet mostova koji će biti izgrađeni na deonici od Obrenovačkog puta do Orlovače, na takozvanom Sektoru 4 obilaznice oko Beograda biće završen do srede. On se nalazi nedaleko od groblja „Orlovača”, a do njega će voditi kolovozna traka koju majstori „Mostogradnje” ovih dana asfaltiraju. Po >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << okončanju posla saobraćaj će sa Ibarske magistrale biti izmešten na novoizgrađenu traku, ali će ona u početku služiti samo za potrebe preduzeća „Planum” – jednog od izvođača radova.
Iz „Mostogradnje” uveravaju da bi njihove ekipe uskoro trebalo da završe još jedan mostna ovoj deonici. Tvrde da je ostalo samo da se uradi hidroizolacija, a potom sledi asfaltiranje.
Branko Knežević, direktor „Mostogradnje”, ističe da se za izgradnju mostova koristi najbolja tehnologija koju ovo preduzeće poseduje, kao i da se radi veoma brzo. On naglašava da će posao na Sektoru 4, čija je dužina 7,7 kilometara, biti završen na vreme, ali pod uslovom da izvođači radova nastave da redovno dobijaju novac iz Nacionalnog investicionog plana.
Predviđeno je da do 15. oktobra na ovom delu obilaznice bude izgrađen autoput sa samo jednom kolovoznom trakom, dok će druga biti sagrađena tek kada cela obilaznica bude gotova.
Najavljivano je da će izgradnjom Sektora 4 saobraćaj u Beogradu biti olakšan i da će se smanjiti gužve kod Orlovače, Ade Ciganlije, Sajma i „Gazele”, jer će umesto njih vozači koristiti ovaj deo obilaznice.
Milan Milosavljević, saobraćajni stručnjak koji je 35 godina radio u Sekretarijatu za saobraćaj, mišljenja je da završetak dela obilaznice neće dati očekivane rezultate. On tvrdi da će do smanjenja saobraćajnih gužvi doći tek kada cela obilaznica bude završena.
– Pitanje je da li će i tada biti efekata. Obilaznica bi trebalo da smanji broj vozila koja su u tranzitu za 12 odsto, ali će do 2012. godine, kada će radovi valjda biti gotovi, broj vozila biti za isto toliko povećan, tako da neće biti nikakvih rezultata – ističe Milosavljević i napominje da je najveći problem sa kojim se Beograd suočava nepostojanje još jednog mosta preko Dunava koji bi Pančevački put, preko obilaznice, spojio sa Ibarskom magistralom.On smatra da završetak Sektora 4 neće biti ni od kakve pomoći ni kada počne izgradnja mosta preko Ade i petlje kod Čukarice. Naglašava da glavni grad u naredne četiri godine čeka potpuni saobraćajni haos, bez obzira na to ko će biti na vlasti.
– Jedino što može da nas „spasi” je da cena goriva skoči na 200 dinara. Tada bi sigurno bilo manje vozila na ulicama, ali se postavlja pitanje kako bi funkcionisao javni prevoz – upozorava Milosavljević.
U prethodnih 17 godina, koliko traje izgradnja obilaznice, izgrađeno je 17,6 kilometara puta od Dobanovaca do Ostružnice. Na deonici Dobanovci – Surčin završena je izgradnja jedne kolovozne trake, potpuno je završen potes od Surčina do Ostružnice i popravljen je most preko Save kod Ostružnice. Uskoro sledi povezivanje Orlovače sa Avalskim putem, što podrazumeva i tunel u Straževici, koji trenutno gradi „Energoprojekt” i najzad deonica Avalski put – Bubanj potok, sa tunelom u Miloševom konaku. Zamišljeno je da buduću obilaznicu, dugačku oko 47 kilometara, čini obilazni autoput od Batajnice, preko Dobanovaca, Ostružnice, Železnika i Belog potoka, sa koridorom preko Vinče i novim mostom na Dunavu za vezu sa međunarodnim putem E-70. Procenjuje se da će kompletna obilaznica biti završena najranije 2011. godine.
Ove godine iz NIP-a je za završetak obilaznice obezbeđeno 2,7 milijardi dinara, dok je prethodne dve godine za završetak posla izdvojeno oko dve milijarde dinara. Prošle godine su prema izvođačima izmirena sva zaostala plaćanja, a od ove godine ona su postala redovna. U posao se uključila i Skupština grada koja je iz budžeta izdvojila 2,2 milijarde dinara.
N. Miković
[objavljeno: 15/06/2008.]
