Izvor: Blic, 22.Jan.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Lajkovac opet u redu vožnje
Lajkovac je sve do 2001, i do ti’ promena - a zbog Onog Miloševićevog Dragana Markovića, direktora čuvene Lajkovačke zadruge, i „direktora" celog Lajkovca - bio veća Srbija i od takve Srbije. Tu je sve, pa i sam život, funkcionisalo samo u ti referati i nepodeljenu podršku najboljoj i principijelnoj politici Miloševića, tako da je Lajkovac, iduć’ od Beograda Ibarskom magistralom, bio samo desno skretanje za Levo mesto.
Ali, iako sa takvim nasleđem, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Lajkovac je danas bolji deo bolje Srbije, i kao takav je ušao u godinu u kojoj se proslavlja 100 godina postojanja varošice. Uostalom, u oceni Tima za procenu kapaciteta Stalne konferencije opština i gradova stoji da se radi o maloj i naprednoj opštini, sa borbenom i preduzimljivom lokalnom vlašću, koja pokazuje želju za promenama i napretkom.
Kako se uđe u Lajkovac, regionalnim putem za Beograd, koji deli Barsku prugu od varošice, pred Kulturnim centrom eksponat lokomotive iz 1949. Dalje, i iza, zgrada opštine, nova i višespratna. I unutra sve novo i u pravi materijal, široki holovi, veliko prirodno cveće u velike saksije, sve na mestu, i tamo gde car ide peške sve na te „ćelije".
Internacionalno mesto
Kod predsednika opštine, iako zakazali, ima se čeka. Uđemo, prostrana kancelarija, predsednik Vladan Čolović - nestranački kandidat DS, koji se po izboru privoleo Partiji - na mestu i raspolaganju. Predsednik neće o tome kako je nekad bilo, o taj socijalistički Lajkovac, dovoljno je da kaže da je, kad je sredinom 2001. imenovan za direktora Direkcije za izgradnju, prvi dan pobegao sa posla, jer nije znao šta da kaže onima koji su navalili sa nenaplaćenim potraživanjima za razne radove. Ali, sve, kaže, dođe na svoje mesto, i ide se dalje.
Pitamo, zašto je 2008. godina obeležavanja 100 godina varošice, Čolović daje reč, po pozivu reportera, pristiglom književniku Radovanu Belom Markoviću. Ovaj preuzima temu, 1904. počela izgradnja pruge Zabrežje (kod Obrenovca) - Valjevo, prvi voz ka Valjevu prošao 1908, Lajkovac je tada bio samo selo na brdu, pored pruge bio samo magacin valjevskog trgovca Aćevca koji je znao da će pruga tuda proći. Izgradnjom krakova prema Aranđelovcu i Čačku, ustanovljenjem ložionice, Lajkovac je postao značajan železnički čvor zahvaljujući čemu je postao pravo internacionalno mesto gde su se slili majstori raznih nacionalnosti, ne samo od Triglava do Đevđelije nego i Mađari, Nemci, Ukrajinci, uostalom, reći će Beli, Lajkovac je pre pravoslavne dobio katoličku crkvu, već 1911. Na kraju je Beli Marković i uprozio svoj odgovor: Lajkovac se, već početkom dvadesetog veka, može uzeti kao neka od stanica iz fantazmagoričnog Reda vožnje Eduarda Sama, ključnog junaka proze Danila Kiša, jer pruga, povezujući sva mesta ovoga sveta, okuplja i ljude svih nacija i vera.
Misica i pisac
Uključuje se i Čolović, rečima da su ponosni na svog pisca, kao što su, sa merom, ponosni na sve dobro u svojoj sredini, rečeno ilustruje rečima da su prošle godine, u povodu 30 godina književnog rada RBM, imali bilbord sa njegovim likom, kao što su na bilbord stavili i prošlogodišnju mis Srbije, studentkinju Mirjanu Božović, koja je Lajkovčanka. Čolović nastavlja da, u godini kad obeležavaju 100 godina varoši, za Lajkovac dolaze godine dinamičkog razvoja i dobrih perspektiva, on je ponovo u redu vožnje, kao što su se, nekada, ovde ukrštale pruge, kroz Lajkovac će proći autoput, regionalni gasovod... Dobrim perspektivama doprinosi i dobar budžet, 700 miliona na 17.000 stanovnika, koji se dobrim delom puni nadoknadama za eksploataciju uglja, pa Lajkovac ima razvojnu raspodelu budžeta, 60 posto ide na investicije i izgradnju, dok je u ostalim opštinama to samo dvadesetak posto. Dosta ulažu i u sport i kulturu, ali selektivno, ne podilazeći narodu programima lake zabave, obnovili su rad bioskopa, sve škole su obnovljene i opremljene pa su za mlade izazovnije od ulice...
