Izvor: Nezavisne Novine, 10.Sep.2016, 19:40   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Predstavljena nova generacija Hyundaija i30

Novinarka portala Net.hr-a bila je na svjetskoj prezentaciji treće generacije i30 Hyundai Motor Europe u Ofenbahu, u blizini Frankfurta.

Hyundai je novu generaciju svojeg porodičnog kompakta radio pod maksimom New car for people – novi automobil za sve ljude. Odlučili su napraviti automobil koji će se svidjeti svima; kupcima koji preferiraju konzervativnije >> Pročitaj celu vest na sajtu Nezavisne Novine << i praktične automobile, u istoj mjeri kao i ljudima kojima je na prvom mjestu izgled automobila ili trećima, koji preferiraju više sportske modele.

Svima – a upravo je to ciljana grupa – Hyundai nudi umjereno modernizovani i30 po evropskom ukusu, koju potpisuje njemački dizajner Peter Šrejer, poznat po dizajnu Audi TT-a, Audija A3, A4 i A6, i nekoliko Volkswagenovih modela uključujući Golf iz 1997. i Bubu. Schreyer je 2006. prešao u Kiju na mjesto glavnog dizajnera i tamo osmislio niz modela – od Cee’da, preko Sorenta do Sportagea. Za Hyundai je radio i novi Tucson.

Nova generacija ima temeljito redizajniran prednji dio s uskim iskošenim prednjim farovima i dnevnim svjetlima u LED tehnologiji. “Dizajnerski potpis uveden na novom i30 su kaskadne rešetke hladnjaka koje će od sada biti jedan od znakova raspoznavanja svih Hyundaijevih modela”, objasnio je Peter Šrejer”, šef dizajna.

Prostran za svoju klasu

Interijer je prilično prostran, a osjećaju udobnosti pridonose zaobljene linije u unutrašnjosti i mnoštvo praktičnih pretinaca. Na prednjim sjedalima udobno će sjediti i visoke osobe, a na zadnjem komotno se bez gurkanja može smjestiti troje odraslih. Osjećaj prostranosti i praktičnosti upotpunjuje i petero vrata. Središtem komandne ploče dominira infotainment sistem koji nudi i 8-inčni displej, a povezljiv je s Apple CarPlayom i Android Autom.

Novo izdanje ima redizajniranu platformu i širi međuosovinski razmak, i30 je 4340 mm dugačak, 1795 mm širok i 1455 mm visok, što znači da je 40 mm duži, 15 mm širi i 15 mm niži od prethodnika. U svojoj najlaganijoj varijanti, teži 1316 kg, što je nešto malo više od 1306 kg druge generacije. Prtljažnik je prilično prostran, zapremnine 395 litara, (druga generacija imala je 378 litara), a sa spuštenim stražnjim sjedalima raste do 1301 litre.

Na tržište izlazi s tri benzinska motora: četverocilindrični turbobenzinski 1.4T GDI koji razvija 138 KS i okret od 242 Nm; 1.0 t-GDI s tri cilindra turbobenzinski sa 118 KS i 170 Nm te četverocilindrični 1.4 MPI sa 98 KS  i 134 Nm i jedan dizelaš koji dolazi u trima verzijama: 1.6-CRDi četverocilindrični turbodizelski motor u trima verzijama: najsnažnija razvija 131 KS i 275 Nm okretnog momenta, srednja varijanta ima 108 KS  i 275 Nm te najskromnija opcija s 93 KS i 275 Nm. i30 ima šestbrzinski ručni mjenjač ili opcionalno 7 DCT automatik mjenjač, koji je dostupan za 1.4T-GDI te za dizelsku najsnažniju i srednju varijantu. Za sljedeću godinu Hyundai u planu ima lansiranje sportske verzije i30, koja će se zvati RN30. Prvi model radila je novoosnovana N perfomance divizija, a RN30 imat će tunirani motor koji razvija 246 KS.

Hyundaijev i30 u Europi će se za kupce boriti s VW Golfom, Renault Meganeom i Opel Astrom, a na tržištu koje ima prednost domaćeg terena jer su ljudi tradicionalno naklonjeniji evropskim proizvođačima. Nepovoljniji položaj Hyundai nastoji premostiti konstantnim ulaganjem u evropska postrojenja i timove. Ističu da su u Europi u proteklih dvadesetak godina otvorili tehnološki centar u Rüsselheimu u Njemačkoj, Hyundai Motor Nürburgring testni centar, dvije tvornice, jedna je u Češkoj i druga u Turskoj, te Hyundai MotorSport u Alzenau.

Dvije evropske tvornice godišnje proizvedu 500 hiljada automobila. “Više od 90 odsto Hyundaijevih automobila prodanih u Evropi tamo je i proizvedeno, a cilj nam je da do 2020. godine Hyundai bude najprodavaniji azijski automobil na evropskom tržištu”, izjavio je Johen Sengfiel, potpredsjednik marketinga HME. Dodatno, od konkurencije se nastoje izdvojiti jedinstvenim sistemom garancija od pet godina bez obzira na prijeđenu kilometražu i posvećivanjem posebene pažnje zadovoljstvu kupaca.

Prvo sajamsko predstavljanje novoga modela zakazano je za Paris Auto Show krajem ovog mjeseca, a na hrvatsko tržište dolazi u prvom kvartalu sljedeće godine, iz Hyundaijeve tvornice u češkim Nošovicama.

(net.hr)

Nastavak na Nezavisne Novine...