Izvor: AutoBlog, 06.Maj.2012, 01:55 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Autoblog pregled: Novi Hyundai i30 – Prvi utisci
Imali smo prilike da se na promociji u prijatnom ambijentu Hyundai centra "Marić" iz Kraljeva, upoznamo sa novom generacijom modela i30. Pokušaćemo da bar prenesemo prve, subjektivne utiske, dok ne bude prilike za neki detaljniji test. Spoljašnost – Atraktivan i moderan izgled, dopaljiv i na prvi i na drugi pogled, definitivno odskače od okoline, i vozeći iza istog ne možemo se oteti utisku da se jednostavno ne uklapa u oronuli pejzaž niz magistralu i vozni park komšiluka, što znači da ćete neko vreme sigurno biti zadovoljni izgledom ukoliko se odlučite za kupovinu. Očigledno inspirisan novom Elantrom, što naravno nije mana, u toj cenovnoj klasi definitivno postavlja težak zadatak konkurenciji. No u nekim momentima stiče se utisak da je dizajn kako se u žargonu kaže "overdone", ili u slobodnom prevodu – preteran, što se po nama najviše primećuje na zadnjen delu. Daleko od toga da nam se ne sviđa ali nam se čini da je prednji deo skladniji, no i tamo ima nekih smelih detalja oko farova ponajviše. Definitivno Hyundaijevim dizajnerima ne nedostaje smelosti, za razliku od nekih dobro poznatih ustaljenih modela poznate nemačke kompanije, za koje nam se čini da dizajneri jednostavno "nemaju petlju" da nešto promene.Hyundai novom i30-kom pokazuje da je spreman da eksperimentiše, iako je ovo jedan od najvažnijih modela na koje Hyundai računa a itekako se primećuje da je za dizajn zaslužan evropski Hyundai centar u Nemačkoj. Unutrašnjost – Iako podseća na Elantrinu, nama više liči na Cruzeovu ili novu Astru. Iako nam se čini da ima definitivno više mesta za kolena od navedenih, kao i kod većine modernih automobila ipak nedovoljno za naš ukus. Iako je unutrašnjost atraktivna, ne možemo se oteti utisku da ne prati spoljašnjost.Za sve one kojima je kruta plastika uvek bila nešto čemu su odmah pronalazili manu da kažemo da je platiska posebno na gornjem delu konzole baš mekana i kvalitetna, no sami dugmići nam nisu odavali neki utisak, a pošto smo na promociji bili oko podne na nekih 30-ak stepeni celzijusa, imali smo priliku da vidimo kako se svi ti sivi tonovi inače dizajnerski lepo uklopljeni, reflektuju i sijaju na jakom suncu, no srećom nije to toliko smetalo pri vožnji koliko ponekad jednostavno ne možete gledati u konzolu bez nošenja naočara za sunce. Displej se solidno video na suncu iako je bilo momenata kada je bilo jednostavno previše sunca. Zadnja klupa je relativno komotna i naš visoki urednik je bez problema izdržao 20-to minutnu vožnju bez većih primedbi, no istini za volju nismo previše manipulisali sa prednjim sedištima da vidimo šta će se desiti ako napred sedne dvoje visokih.Volan se podešava i po visini i dubini, a sedišta su udobna i vrlo smo ih lako podesili. Vožnja unazad nije nešto u čemu ćete uživati ili je preporučljivo raditi duže, ali sa parking senzorima dovoljno je komotna da se parkirate na normalno mesto. Vožnja – Probali smo 1.4 benzinca sa 100KS, zato što će to najverovatnije biti ovde najprodavaniji primerak. Kvačilo nam se čini više nije toliko abnormalno mekano kao na starom, a sviđa nam se nova papučica za gas iako nije previše osetljiva pa traži da se "stisne". Mesta za noge ima dovoljno i razmak je više nego dovoljan da upravlja neko sa velikim nogama. Šestostepeni menjač je prijatno iznenađenje a osećaj je čini nam se klasičan za Hyundai, možda malo duži hod, ali tu nemamo zamerki. Definitivno šesta brzina je pravi potez i iako nismo imali previše otvorenog puta, gde bismo je do kraja isprobali i videli konkretnu uštedu. Ipak, 6. brzina je dolazila "prirodno" i pri manjim brzinama. Iako auto solidno vuče za 1.4 motor, ipak mislimo da je šteta da po defaultu ne ide malo jači motor. Preticanje zahteva prebacivanje u stepen niže. Vožnja uzbrdo po makadamu se pokazala solidno, u poređenju sa starim Mercedesom delovalo je dosta udobnije, pa ako uzmemo u obzir klase ovo je odličan rezultat, iako je čini nam se lošije od malo skuplje konkurencije iz "C" segmenta što nije neočekivano. Auto se odlično penjao uzbrdo pri malim brzinama i jako lošem putu, i uz odličan klirens možete se zaputiti u vaše selo bez bojazni da ćete ga negde zakačiti. Brza presuda – Odličan izbor, posebno imajući u vidu odnos cene, kvaliteta, dizajna i onoga što dobijate. Uz nezvaničnu preporučenu cenu od 12.000 evra za osnovni model i oko 14.000 evra za testirani model (nepoznati detalji opreme, primetne su alu felne i parking senzori) ubeđeni smo da će Hyundai napraviti odličan posao sa novom i30-kom. Opet napominjemo da nije bilo dovoljno vremena da primetimo sve detalje pa smatrajte ovo više kao prvi utisak nego neki test, a on je i više nego dobar. Cena osnovnog modela: ~12.000 evra (detaljan zvaničan cenovnik i spisak opreme objavićemo za par dana) Garancija: 5 godina ili 100.000 km, 6 godina na karoseriju Kontakt: http://www.mariccentar.rs Marić centar "Kraljevo" 036/ 824 670 Tekst i foto: Vladimir Mitić – Autoblog.rs
