Izvor: B92, 14.Mar.2012, 10:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Honda Accord 2.0 i-VTEC Lifestyle
Ako se odluči za Hondu Accord kupac nema velikih dilema. U ponudi su tri motora, a oprema je toliko bogata da opcije praktično ne postoje.
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin
Aktuelna, restilizovana Honda Accord predstavljena je na salonu automobila u Ženevi 2011.
U poređenju sa prethodnom verzijom, izmene na karoseriji mogu da uoče samo oštrooki ljubitelji automobila, a odnose se na redizajnirane svetlosne grupe i branike.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
Osim smanjene emisije štetnih izduvnih gasova, inženjeri su se pobrinuli i da kabina bude tiša.
S obzirom da 2.2 dizelaš i 2.4 benzinac iz Type S verzije ulaze u višu cenovnu kategoriju prilikom registracije, Honda Accord sa 2.0 litarskim benzincem je najčešći izbor kupaca u našoj zemlji.
I dok konkurencija sve više teži daunsajzingu, Honda ostaje verna standardnoj ponudi pa je Accord praktično jedini model u klasi kome je najmanji motor zapremine 2.0 litra.
Bez obzira na to i dalje je među najpoželjnijim automobilima D segmenta, a jedina prepreka između Accorda i kupaca je cena koja počinje od 24.500 evra sa PDV-om za varijantu sa osnovnim Comfort paketom opreme.
Doduše, Honda je poznata po tome da i bazne verzije imaju veoma bogatu opremu, tako da, kada bi se pravilo poređenje sa konkurentima koji imaju ekvivalentnu opremu i snagu motora, razlika u ceni u suštini ne bi bila velika.
Kabina je ostala gotovo nepromenjena prilikom restilizacije.
Dodato je novo ambijentalno osvetljenje plave boje i u prostoru za noge na prednjim sedištima.
Materijali su vrlo kvalitetni, a dizajn komandne table je, posle dve godine od početka proizvodnje, i dalje moderan.
Doduše, Accord je manje konzervativna a više sportska limuzina, dok veliki broj dugmića i tastera stvara haj-tek atmosferu.
Ponegde se otišlo i predaleko, pa je, recimo, uparivanje mobilnog telefona sa audio uređajem u automobilu prilično komplikovano.
Vrši se glasovnim komandama, a da bi ste započeli proceduru morate da pročitate uputstvo a potom i da se na engleskom jeziku "ispričate" sa automobilom.
Kada jednom sve podesite, brige nema. Tada vam ostaje da uživate u natprosečno kvalitetnom audio sistemu sa deset zvučnika, uključujući i sabvufer.
Komfor i ergonomija su na vrlo visokom nivou, a posebno prija pozicija vozača sa praktično ispruženim nogama i volanom koji je u gotovo vertikalnom položaju.
Sedišta su i dalje među najboljima u klasi, sa naslonom konstruisanim tako da bukvalno zagrle vozača i suvozača.
Pri velikim brzinama je zaista smanjena buka koja dolazi od motora i pneumatika, ali su vibracije koje potiču od kvačila prilikom kretanja iz stanja mirovanja veće nego što se očekuje.
Dvolitarski benzinac maksimalnu snagu postiže pri visokih 6300 obrtaja, a u gornjem opsegu je i maksimalni obrtni moment.
To u praksi znači da je potrebno držati motor u visokim obrtajima kako bi se izvukle bolje perfomanse.
U suprotnom, stiče se utisak da je motor trom i nedovoljno snažan za skoro tonu i po tešku karoseriju.
Sa druge strane, ako niste lenji sa šaltanjem, možete da prođete sa vrlo niskom potrošnjom za ovakav automobil.
Ukoliko ste u gradskoj vožnji umereni sa ubrzanjima i poštujete ekonometar u vidu strelice koja vas savetuje kada da promenite stepen prenosa, potrošnja može da bude čak i manja od deklarisane!
Najprirodnija sredina za Accord je autoput. Duge neravnine odlično "pegla", kao i vožnju po kaldrmi.
Prtljažnik je u proseku klase, a tu je i otvor u naslonu zadnjeg sedišta za prevoz skija.
Oprema u Lifestyle paketu je toliko bogata da je spisak opcija sveden na par stvari, kao što su kožna sedišta i adaptivni tempomat sa radarom koji sam održava odstojanje od vozila ispred.
Automatska duga svetla
Honda Accord u Lifestyle paketu opreme je standardno opremljena i sistemom za automatsko aktiviranje, odnosno deaktiviranje dugih svetala.
Ovaj uređaj je ubačen tokom restilizacije, kao i adaptivni tempomat.
Funkcioniše tako što kamera ugrađena iza unutrašnjeg retrovizora detektuje farove i poziciona svetla automobila ispred i automatski određuje rad bi-ksenonskih farova.
U praksi se sistem pokazao vrlo efikasnim, a jedini problem su pravila zadnja poziciona svetla starijih automobila sa slabijim sijalicama ili ona koja su bila zaprljana.
Njih je kamera nešto teže prepoznavala, ali su duga svetla ipak na vreme bila isključena kako vozač ispred ne bi bio zaslepljen.
Sve u svemu, veoma komforna i praktična spravica.
Honda Accord 2.0 Lifestyle
Cena: 29.400 evra
Kompletan cenovnik možete pogledati ovde (PDF).
Više fotografija Honde Accord 2.0 i-VTEC Lifestyle možete pogledati u našoj Galeriji.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.
Tehničke specifikacije
zapremina motora 1997 ccm
snaga 115 kW (156 KS) pri 6300 o/min
obrtni moment 192 Nm pri 4100-5000 o/min
menjač manuelni šestostepeni
dimenzije (dužina/širina/visina) 4725/1840/1440 mm
međuosovinsko rastojanje 2705 mm
masa 1428 kg
prtljažnik 467 l
rezervoar 65 l
pneumatici 225/50 R 17
maksimalna brzina 215 km/h
ubrzanje (0-100 km/h) za 9,5 s
potrošnja (grad/otvoren put/kombinovano) 9,1/5,8/7,0 l/100 km
emisija CO2 162 g/km (Euro 5)
Oprema
ABS, EBD, VSA, BAS, TSA standard
prednji i bočni vazdušni jastuci standard
vazdušne zavese standard
kožni volan i ručica menjača standard
ambijentalno svetlo u podu standard
dvozonski automatski klima uređaj standard
tempomat standard
automatski brisači standard
elektrohromatski retrovizor standard
prednji i zadnji parking senzori standard
automatski podizači svih prozora standard
daljinska komanda prozora standard
svetlo ogledala u suncobranu standard
dve utičnice 12V standard
grejači prednjih sedišta standard
premijum MP3/WMA audio sistem sa 6xCD čejndžerom standard
deset zvučnika sa sabvuferom standard
AUX i USB priključak standard
bluetooth konekcija standard
komande telefona i radija na upravljaču standard
bi-ksenon farovi standard
svetla za skretanje standard
automatska aktivacija dugog svetla standard
alu felne prečnika 17 inča standard
Pogledaj vesti o: Honda
