Izvor: Blic, 26.Jan.2010, 12:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Kuga“ od koje ne možete pobeći
„Ford” je „kugom” sa dvolitarskim turbo dizel motorom zadovoljio najmanje 95 odsto kupaca koji su tražili ekonomičan, zanimljiv i dopadljiv gradski SUV. Ali šta je sa preostalih pet odsto benzinskih ovisnika? Odgovor na njihove molbe nosi oznaku „kuga 2.5 T”.
Turbo petocilindraš razvija tačno 200 konja, što je manje nego u sportskom ST (225 KS), ali je i dovoljno za 8,2 sekunde do stotke. Pa, ako neko želi da stane na crtu, slobodno!
Pre „kuge”, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << snalažljivi „fordovci” su pokušali da Evropljanima prodaju tipično američke modele „meverik” i „eksplorer”. Bezuspešno, naravno. Zato se i „Ford” nešto kasnije pojavio na tržištu kompaktnih SUV-ova ili krosovera. Kasnije, ali ne i prekasno jer su pravi poznavaoci automobila u „kugi” prepoznali ulepšani i povišeni „fokus”. Naime, oba modela su bazirana na istoj platformi, a svi znamo da je „fokus” po voznim karakteristikama u vrhu svog segmenta.
Simfonija za uši
Pouzdani TDCi u „nosu” je bilo logično rešenje za lansiranje „kuge” jer su i kod konkurencije bili najtraženiji baš turbo dizelaši. Međutim, 136 konja na težinu od 1,6 tona su bili preslabi da se na površinu izvuče sportski duh „fokusa”. Srećom, rešenje nije bio snažniji dizelaš već „petak”, benzinac koji startovanjem na dugme oslobađa simfoniju za uši. Retki su modeli, ne računajući superautomobile koji mogu da se pohvale zvukom „čiste snage” koji se oseća u celom telu. Zvuk je stvarno fantastičan, a nekome možda i dovoljan za kupovinu.
Brz kao metak
Na putu postaje jasno zbog čega je pod haubom bio potreban snažniji motor. Trenutno ubrzanje „lepi” vozača za sedište i „kuga” kreće kao metak. Brzina bi ostala samo razlomak dužine i vremena bez maksimalne kontrole i besprekornog držanja puta, na kojem bi „kugi” trebalo da pozavide svi vodeći predstavnici SUV klase. Takođe, naginjanje u krivinama je neutralisano, iako se sedi visoko kao u autobusu. Ako svemu dodamo precizan upravljač i snažne kočnice, onda je „kuga” pun pogodak. Testirani model je bio opremljen automatskim petostepenim menjačem, koji bi za nijansu mogao da bude brži.
Držite se asfalta
Urbani krosover se, kao što ime govori, bolje snalazi na asfaltu. „Kuga” i rival ne mogu da izdrži preterano maltretiranje u of-roud vožnji jer za to postoji „lend rover”. Ne bi trebalo da zaboravimo da se, u stvari, radi o automobilima s većim klirensom i integralnim 4x4 pogonom (bez reduktora), a ne o pravim terencima. Znači, silazak sa puta - da, ali bez egzibicija, pogotovo s usponima, kako prednjim delom ne biste zaorali zemlju. „Kuga” je tvrdo podešena da bi „gutala” rupe po asfaltnim putevima i to radi vrlo dobro.
Skroman gepek
Ford kuga 2.5 T
DIMENZIJE
Dužina 4.443 mm
Širina 1.842 mm
Visina 1.710 mm
Međuos. razmak 2.690 mm
Prtljažnik 360 l
Težina 1.530 kg
Rezervoar 66 l
MOTOR
Zapremina 2.521 kubika
Snaga 200 KS
Obrtni momenat 320 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje 8,2 sekunde
Maks. brzina 210 km/h
Potrošnja 12,8 litara
Cena 31.290 evra
Kinetički dizajn sa prenaglašenim sportskim izgledom prolazi kod kupaca, pogotovo kada se „kuga” postavi na aluminijumske točkove od 18 inča. Pogledom na unutrašnjost prepoznaje se srodnost s „fokusom”. Vozač ima skučeno radno mesto, karakteristično za sportske modele. Međutim, preglednost u vožnji je idealna. U drugom redu se oseća nedostatak prostora za kolena, a kritiku zaslužuje i skromni prtljažnik od 360 litara. Utisak popravljaju praktična dvostruka zadnja vrata, koja su deo standardne opreme.
Osnovni paket „trend” poseduje sve što je neophodno, a po želji na raspolaganju imate još tri-četiri stranice sa dodatnom opremom.
Paprena registracija
„Kuga 2.5 T” će i pored svega biti retkost na našim ulicama, za razliku od modela sa TDCi agregatom koji vozi i selektor srpskih fudbalera. Problem nije u osnovnoj ceni (31.290 evra sa automatskim menjačem, odnosno 29.690 sa manuelnim) već registracija. Taksa na luksuz za motore sa više od 2,5 litara zapremine je 75.000 dinara. Kada se sumi doda i 20.000 za osnovno osiguranje, plus takse, registracija će vas koštati više od 100.000 dinara. Taksa za „kugu 2.0 TDCi” je 6.600 dinara.
