Izvor: S media, 30.Jul.2011, 14:59   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Idealan automobil za porodicu

„Ford“ je već dugo aktivan igrač u segmentu kompaktnih monovolumena, u kojem odskora nastupa s drugom generacijom „C-maksa“. Traženi porodični automobil dostupan je i kao verzija s dvostrukim zadnjim kliznim vratima i trećim redom sedišta i nazivom „grand-C maks“. Mi smo se odlučili za testiranje klasičnog „C-maksa“, koji će cenovno biti bliži ukusu srpskih vozača.

Osnovna verzija sa 1,6-litarskim >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << benzinskim motorom (105 KS) i paketom opreme „ambijent“ košta 16.220 evra. Bez klima-uređaja, koji se doplaćuje 750 evra. Znači, izbor možete da počnete sa 17.000 evra u džepu. Ili možda banci. Ono što je važnije za porodični automobil jeste da se u osnovnom paketu opreme dobijaju prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušne zavese i ESP.

Izbor između osam motora, po četiri benzinska i dizel, pao je na 1,6-litarski TDCi sa 115 KS i 270 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta i drugim nivoom opreme „trend“. Za 700 evra manje možete da dobijete isti motor, ali sa 95 KS, što je u pojedinim trenucima ipak nedovoljno za težinu od 1,4 tone (masa praznog vozila).

Ford: Milijarda za fabriku u Indiji

Nova generacija "ford fokusa"

Šta voze holivudske zvezde (FOTO)

Poređenja radi, „C-maks“ sa 115 KS od 50 do 100 km/h ubrzava za 11,3 sekunde, dok je verziji sa slabijim TDCi motorom potrebno 13,4 sekunde. Svi dobro znamo koliko vrede dve sekunde dok pretičete Ibarskom magistralom.

Turbodizelaša s komon-rejl sistemom ubrizgavanja napravljen je u saradnji sa grupacijom „Pežo-Sitroen“, a „Ford“ je njegovu snagu s francuskih 109 podigao na 115 KS.

Prenosi šestostepenog ručnog menjača optimalno su podešeni da zadovolje ekonomičnu vožnju i da potrošnju u gradu spuste na 6,5 litara. Na otvorenom putu, mirniji vozači s lakoćom mogu da troše i manje od pet litara.

Vozaču „C-maksa“ može da zasmeta visoka linija bočnih prozora, koja smanjuje preglednost, kao i široki zadnji krovni stubovi i usko zadnje staklo. Sve je to rezultat plaćanja cene dizajnu koji, srećom, nije uticao na oblik i zapreminu prtljažnika.

Osnovna zapremina iznosi 471 litar (sa setom za reparaciju guma), a bez obaranja zadnjih naslona možete da prevozite predmete visine 1,03 metra, širine 1,01 metar i dubine 87 centimetara. Recimo, osnovna zapremina prtljažnika „folksvagen golfa plus“ je 395 litara.

Drugi red sedišta podeljen je u odnosu 40/20/40, a nasloni sedišta mogu da se obaraju kako bi svako od putnika pronašao idealnu poziciju. Takođe, sedišta pomoću kliznog sistema mogu da se pomeraju napred-nazad. Problem je to što sistem kliznih sedišta nije dostupan uz osnovni paket „ambijent“, dok se u paketu „trend“ doplaćuje 240 evra (u najskupljem paketu „titanijum“ deo je standardne opreme). Središnje sedište u drugom redu se sklapa ili može potpuno da se ukloni, čime se dobija raspored sedenja 2+2.

(Blic)

Nastavak na S media...