Izvor: Blic, 22.Jan.2010, 01:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Fordova“ ofanziva u 2010.
Nova generacija „fijeste“ pomogla je „Fordu“ da učvrsti svoj položaj u Evropi, u izuzetno teškoj godini za automobilsku industriju. „Fijesta“ je u kratkom roku privukla više od pola miliona kupaca i naterala je često inertni „Ford“ u ofanzivu koja se nastavila i čak pojačala na startu 2010.
Gigant se brzo prestrojio u hodu i akcenat je stavio na savremene tehnologije, bezbednost i ekonomičnost, upakovane >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << u dopadljiv, globalni dizajn. Najsvežiji primer „Fordove" invazije je „fokus III", predstavljen u Detroitu, koji će se s manjim izmenama prodavati u svakom delu planete.
Fokus III
„Fokus" je svakako najznačajniji „Fordov" model za Stari kontinent, zbog čega je dugo i pažljivo razvijan u centru u Nemačkoj. Izvajan je da se dopadne svima, mada Evropljani zameraju da je previše amerikanizovan. U Detroitu su izložene elegantna limuzina sa četvoro vrata i dinamični hedžbek koji mogu da se pohvale tehnologijom do skora „upakovanoj" ekskluzivno u modele višeg segmenta. Najveća pažnja je posvećena povećanju bezbednosti putnika i svih učesnika u saobraćaju tako da treća generacija „fokusa" donosi sisteme za ublažavanje sudara pri malim brzinama, prepoznavanje znakova, otkrivanje automobila u mrtvom uglu, upozorenje vozaču da je bez davanja signala promenio traku... U fantastične vozne karakteristike ne bi trebalo da sumnjamo jer je „fokus" od pojavljivanja bio lider kompakt klase. „Fordovci" obećavaju da će „fokus III" biti još upravljiviji, precizniji i direktnijii da će od običnog vozača, po potrebi, bez po muke pretvoriti u trkača. Proizvodnja bi trebalo da počne u poslednjem kvartalu 2010, istovremeno u SAD i Evropi, dok će se prvi automobili na ulicama pojaviti u januaru 2011. godine.
Ford C-maks
„C-maks" je svakako još jedan važan model u „Fordovom" portfoliju, koji je septembra u Frankfurtu najavio dolazak nove „C platforme" na koju je postavljen i „fokus". Prvi put kupcima se nudi da izaberu klasičan „C-maks" petosed ili novi „grand C-maks" sa sedam sedišta u tri reda i dvoja kliznih vrata. Brojnijim porodicama svakako će se svideti praktična i funkcionalna kabina, koja u nekoliko poteza može da se prilagodi potrebama. „Grand C-maks" sa kliznim vratima je posebno zanimljiv kao „Fordov" odgovor na „pežo 5008", „sitroen C4 grand pikaso" i „renou grand senik". Obe verzije u prodajnim salonima širom Evrope pojaviće se već u martu.
Ford S-maks i galaksi
Dobro poznati modeli su blago redizajnirani kako bi ispratili sledeći korak „kinetičkog dizajna" koji je upravo „S-maks" promovisao 2005. godine. Oni će i prvi pod haubom dobiti novi dvolitarski „ekobust" benzinski agregat sa 203 KS koji će serijski dolaziti u kombinaciji sa modernizovanim „powershift" šestostepnim automatskim menjačem sa duplim kvačilom. „S-maks" i „galaksi" pokretaće i poboljšani dvolitarski „duratork" TDCi dizel agregat sa 163 KS. Motori će se ugrađivati i u „mondeo", čiji se naslednik očekuje najkasnije do 2012. godine.
„Ekobust" motori
Za „fokus", „C-maks" i „grand C-maks" pripremljen je potpuno novi 1,6-litarski benzinac takođe s oznakom „EcoBoost" i 180 konja. Njegov zadatak je da zameni stare agregate od 2,0 i 2,5 litara, a glavne karakteristike su manja prosečna potrošnja i emisija štetnih gasova. „Ford" planira da u naredne četiri godine 1.6 ekobust ugradi u 1,3 miliona automobila.
