Izvor: Politika, 08.Okt.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Zastave“ nema, „Fijat“ neće bundžije
O angažmanu trenutno zaposlenih u praktično ugašenoj firmi „Zastava automobili“ isključivo će odlučivati menadžment nove kompanije „Fijat Srbija“, a brigu o prekobrojnima preuzela je država
Kragujevac – Nostalgija je snažan osećaj i nije lako prihvatiti da stare „Zastave" više nema, da umesto te firme, praktično na umoru, na „privrednom nebu" Srbije sada sija potpuno novo preduzeće – „Fijat Srbija". (Na dan potpisivanja >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ugovora o zajedničkom ulaganju države i „Fijata", 29. septembra 2008, ime nove firme obelodanio je izvršni direktor italijanske kompanije Serđo Markione.) Najkasnije do 14. oktobra (dve nedelje od potpisivanja ugovora) „Fijat Srbija" će i formalno postati novi pravni subjekt.
Nova firma, novi žiro-račun, novi odnos snaga. Na jednoj strani napaćeni radnici sada već bivše firme, na drugoj čili bord direktora torinskog giganta. Biće da je samoupravljanju došao kraj, te da će i „radnički pokret" iz doba Broza i Kardelja, iz vremena Miloševića i aktuelne tranzicije morati da prihvati nove okolnosti.
Iako je stvar jasna, sindikat „Zastave automobili", firme koja trenutno egzistira samo na papiru, najavio je da će blokirati fabriku zbog prodaje starih mašina. Radnički lider Zoran Mihajlović izjavio je kako su sindikalci, u slučaju da mašine budu otpremljene u smederevsku železaru, spremni da „idu do kraja". Čak i do blokade ugovora sa „Fijatom".
Ta najava obznanjena je javnosti samo dan-dva pre nego što je u Kragujevac stigao budući direktor nove „Fijatove" fabrike Đovani de Filipis. Povodom njegovog dolaska, generalni direktor Grupe „Zastava vozila" Zoran Radojević najavio je da će radovi na raščišćavanju fabrike početi prvog novembra.
„Fijat" je, podsetimo, većinski vlasnik u novoj firmi, pošto toj italijanskoj kompaniji pripada 67 odsto, a državi 33 odsto kapitala. Novom fabrikom automobila upravljaće novi bord direktora, sastavljen od 35 italijanskih stručnjaka. A među njima će, kako je na TV Kragujevac izjavio ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić, biti i stručnjak za kadrovska pitanja.
„Ovo je sada privatna firma. Tu više nema posla preko veze", rekao je Dinkić odgovarajući na pitanje šta će biti sa zaposlenima u nekadašnjoj firmi „Zastava automobili", koliko njih će biti upošljeno i po kom će kriterijumu „Fijat" angažovati radnike za svoje novo preduzeće.
Na taj način ministar Dinkić je posredno prozborio i o strahovanjima radnika zaposlenih u „Zastava automobilima", koji, prema rečima sindikalca Mihajlovića, „sa zebnjom iščekuju dalji razvoj situacije". Opravdana ili neopravdana bojazan, tek radna mesta će, po svemu sudeći, zadržati samo oni koji su spremni da se suoče sa strogim zahtevima novog vlasnika.
U ugovoru, naime, stoji da „Fijat" nema obavezu preuzimanja trenutno zaposlenih po automatizmu, a provera sposobnosti biće obavljena tokom višenedeljne ankete, kroz razgovore sa svakim radnikom pojedinačno. Italijanska kompanija, na osnovu ugovora, namerava da uposli ukupno 2.433, a u „Zastava automobilima" sada je oko 3.700 radnika.
Za radnike koji bi dobrovoljno da napuste fabriku obezbeđena je jednokratna nadoknada od 3.250 evra i 60 odsto prosečne plate u Srbiji do sticanja uslova za odlazak u penziju. To je obaveza države na osnovu dogovora sa sindikatom. „Fijat" se u taj aranžman nije mešao, pa ova stavka i nije sastavni deo ugovora. U izjavi za „Politiku" sindikalac Mihajlović kaže da je „stvar logična", ali da će država morati da ispuni svoje obaveze, bez obzira na to što one ne čine sastavni deo ugovora sa „Fijatom".
Vreme će pokazati šta će se i kako dešavati, ali je sigurno da u novoj firmi za bundžije neće biti mesta. Posredno, to je potvrdio i Mihajlović. Prenoseći utiske iz Torina, sa nedavnog sastanka sindikalnih organizacija svih „Fijatovih" pogona u svetu, on je izjavio kako menadžment italijanske kompanije nema baš mnogo razumevanja za svoje zaposlene.
„’Fijat’ ne pregovara sa radnicima. Pogone u kojima dođe do štrajka, menadžment italijanske kompanije zatvara, a proizvodnju seli u mesta sa jeftinijom radnom snagom", napomenuo je Mihajlović, navodeći iskustva svojih kolega u Torinu. Toliko o najavljenoj blokadi fabrike.
Brane Kartalović
[objavljeno: 09/10/2008]
