Izvor: Glas javnosti, 30.Jul.2008, 09:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Zastava kamioni“ čekaju Italijane
KRAGUJEVAC - Potpisivanje ugovora „Fijata“ sa „Zastava automobilima“ trebalo bi da povrati i italijanskog proizvođača kamiona „Iveko“ u „Zastava kamione“ - kaže Đorđe Nestorović, direktor „Zastava kamiona“. Razgovor o partnerstvu ove dve firme biće moguć tek u septembru kada prođu godišnji odmori i to pod uslovom da država i nadležno ministarstvo pritiskaju „Iveko“, smatra Nestorović.
„Iveko“ >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << je sa 34 odsto kapitala suvlasnik „Zastava kamiona“ i on je kao strateški partner, prema rečima Nestorovića, najbolje rešenje za ovu fabriku. U očekivanju povratka italijanskog partnera, koji ima pravo preče kupovine, „Kamioni“ su prekinuli i pregovore sa više firmi o eventualnoj saradnji.
NE STOPIRA SE „DESETKA“
- Proizvodnja „Zastave 10“ neće biti stopirana. Na odmoru sam i molim vas za bar malo razumevanja, kaže Zoran Bogdanović, direktor „Zastava auta“, demantujući napise pojedinih medija da će proizvodnja „desetke“ biti stopirana dolaskom „Fijata“. Pored Bogdanovića, na odmoru je i generalni direktor „Zastava vozila“, Zoran Radojević, a juče je bio odsutan i Radomir Petrović, direktor „Zastava automobila“.
Predsednik sindikata Zoran Mihajlović izjavio je ranije da će proizvodnja rezervnih delova za domaći program biti nastavljena u narednih sedam godina, a da su u opticaju lokacije u Somboru i fabrika „21. oktobar“ u Kragujevcu. Još uvek se traži i lokacija za realizaciju projekta sa „Opelom“ i postoji mogućnost da se ona realizuje u pogonima „Zastava kamiona“. Poslovodstvo „Zastave“ je više puta istaklo da sa „Fijatom“ pregovara država, odnosno vlada, a ne fabrika, i da su jedino odgovorni iz vlade i Agencije za privatizaciju nadležni za davanje izjava oko datuma potpisivanja ugovora sa „Fijatom“.
- Povratak „Iveka“ zavisi od beneficija koje će Vlada Srbije ponuditi. Posle potpisivanja Memoranduma sa „Fijatom“, u „Zastava kamionima“ je bila jedna višečlana ekipa tehničkih stručnjaka „Iveka“ koji su imali zadatak da procene naše kapacitete i pogodnost tih kapaciteta za investicije u novu proizvodnju. Oni su trebali da podnesu izveštaj „Fijatu“, ali na žalost, nisu mogli da kažu kada će odluka o ulasku u „Kamione“ biti i doneta - kaže Nestorović i dodaje da bi za fabriku bilo dobro da se postojeći program inovira, a pokrenuta je i inicijativa da vlada odobri uvoz jednog kontingenta od novijih modela dostavnih vozila, i to u rasklopljenom stanju.
- To bi trebalo da bude jedno od privremenih rešenja, a trebalo bi i da se razmotri varijanta da se ozbiljnije uključimo u proizvodnju komponenata za „Iveko“ i preispita mogućnost da mi budemo isporučioci rezervnih delova - kaže Nestorović.
Urađen je i elaborat o eventualnoj saradnji na proizvodnji lakih vozila za potrebe vojske i policije, što bi moglo da bude vetar u leđa, posebno u prelaznom periodu, kaže direktor fabrike.
„Zastava kamioni“ trenutno zapošljavaju oko 900 radnika, a najgora stvar za fabriku bila bi da se radnici pošalju kući. Sadašnji odnos „Iveka“ i „Kamiona“ je poprilično surov i čisto komercijalni.
- Za šest meseci ove godine „Kamioni“ su tržištu isporučili 186 vozila, što je jedva nešto više od polovine planiranih količina. Plan je podrazumevao normalizaciju odnosa sa „Ivekom“. Skoro kompletna domaća kooperacija fabrike je ranije privatizovana, pa su potrebe „Zastava kamiona“ u takvim uslovima marginalizovane. U ovoj godini nije bilo ni isporuka na ime javnih nabavki za javna preduzeća, a vlada i krajnje nelojalna konkurencija uvoznika. U „zlatna vremena“ „Kamioni“ su zapošljavali oko 4.600 radnika, i proizvodili od 8.000 do 9.700 vozila godišnje - kaže prvi čovek ove fabrike.
Nestorović tvrdi da, u principu, „Iveko“ pristaje da poseduje 70 odsto vlasništva firme, da ima prednost u isporukama na domaćem tenderskom tržištu, ali očekuje i određene državne podsticaje za razvoj. „Zavođenjem sankcija ‘Iveko’ je napravio kapacitete u Turskoj i Ukrajini, i mi njima više nismo bili interesantni“, kazao je Nestorović.
