Izvor: B92, 13.Jan.2011, 03:35 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Zastava: Kako upokojiti "mtrvaca"
Kragujevac -- Sunovrat kragujevačke fabrike automobila nazirao se već početkom raspada SFRJ, zemlje u kojoj je Zastava sa 56.379 zaposlenih igrala jednu od ključnih uloga.
Tek pokoji radnik pustio je ovih dana suzu za Zastavom.
Saga o automobilskom gigantu, na desnoj obali Lepenice, gde je 1962. godine zvanično puštena u rad prva jugoslovenska i balkanska fabrika motornih vozila, završena je definitivnim dolaskom >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Fijata u Kragujevac.
Na tom mestu više neće stajati ime Zastave, ispisano jarkom crvenom bojom, već samo znak torinskog giganta, sa kojim je još 12. avgusta 1954. godine potpisan ugovor o kupovini licence koja je koštala 350 miliona tadašnjih lira.
Iako će kragujevačka fabrika automobila formalno postojati još godinu-dve, dok i zvanično ne bude izbrisana iz registra aktivnih privrednih subjekata, (praktično će biti ugašena 15. januara, ove godine, do kada će i poslednji radnik morati da se izjasni za neku od opcija socijalnog programa Vlade Srbije), njen sunovrat se dao naslutiti mnogo ranije.
Raspad SFRJ, političkog i ekonomskog prostora na kome je Zastava sa 56.379 zaposlenih igrala jednu od ključnih uloga, označio je početak kraja za fabriku koja je tokom 57 godina postojanja proizvela više od četiri miliona automobila. Bez finansijskih resursa i mogućnosti da se obnovi iole ozbiljna proizvodnja, fabrika je tokom devedesetih godina prošlog veka samo tavorila, a prva decenija ovog veka prošla je u traženju odgovora – kako upokojiti „mrtvaca".
„Zavodi Crvena zastava", kako je glasio pun naziv preduzeća, morali su biti dekomponovani i restrukturirani, odnosno rasparčani na više celina, da bi se delovi nekad jedinstvenog industrijskog kompleksa lakše prodali tokom privatizacije, koja nije imala alternativu.
Sredinom 2001, samo u jednom danu, otpušteno je oko 15.000 radnika, a država ih je skućila u fiktivnoj firmi „Zastava zapošljavanje i obrazovanje", gde se plata dobijala za ostanak kod kuće.
Za (ne)radnike, silom prilika odviknute od posla, više nije bilo mesta u fabrici, a njihova sudbina okončana je pred kraj prošle godine, odlukom Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja da sa spiska zaposlenih u „Zastava automobilima" izbriše 1.566 preostalih „proletera". Oni su ostali bez angažmana u zajedničkom preduzeću države i italijanske kompanije „Fijat automobili Srbija", u kome je torinski gigant, sa 67 odsto udela u kapitalu, većinski vlasnik.
Posle 20 godina mrcvarenja, priča o „Zastavi" je završena, izgleda, na jedini mogući način – dolaskom kompanije koja je od samog početka, od 1953, učestvovala u razvoju domaće automobilske industrije.
Pogledaj vesti o: Kragujevac
