Izvor: Politika, 24.Okt.2012, 16:04 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Srpski komponentaši daleko od „Fijata”
U zemlji se trenutno pravi 67 odsto delova za novi model „500 L“, ali samo jedno domaće preduzeće, kragujevačka „Promotor IRVA“, ispunjava sve uslove za direktnu saradnju sa italijanskim proizvođačem automobila
Kragujevac – Koliko je u Srbiji proizvođača auto-delova koji mogu da ispune međunarodne standarde kvaliteta proizvoda i eventualno se uključe u borbu na svetskom tržištu komponentaša?
I pored svih napora da se pripreme za saradnju >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << sa „Fijatom“, odnosno fabrikom ove kompanije u Kragujevcu „Fijat automobili Srbija“, odgovor je poražavajući: u ovom trenutku samo jedna domaća firma ispunjava sve uslove neophodne za direktnu saradnju sa stranim proizvođačima automobila. Reč je o kragujevačkom preduzeću „Promotor IRVA“, koje za prvu ugradnju u „punto“ pravi dizalice, a za „500 L“ mali inbus ključ, kao deo rezervnog alata.
– Prve porudžbine za „500 L“ očekujemo u novembru, odnosno najkasnije do kraja ove godine – kaže u razgovoru za naš list direktor „Promotora IRVA“ Slobodan Radović.
Ovo preduzeće je na vreme ušlo u proces standardizacije proizvodnje po međunarodnim propisima i od 2004. godine poseduje sertifikat ISO TS 16 949, neophodan za direktnu saradnju sa stranim kompanijama.
Ovaj sertifikat, kako saznajemo, danas će dobiti još jedna kragujevačka firma. U pitanju je „Goma lajn“, koja se za ovaj dan, prema rečima direktora Nenada Cvetkovića, pripremala pune dve godine. Inače, reč je o preduzeću koje „Fijatu“, indirektno, isporučuje razne vrste gumenih creva.
– Naše isporuke trenutno idu preko kompanije „Siđit“, jednog od najvažnijih „Fijatovih“ dobavljača. Tek sa dobijanjem licence, moći ćemo da konkurišemo za direktnu saradnju sa „Fijatom“ – objašnjava Cvetković u izjavi za „Politiku“.
Šta je sa ostalim srpskim malim i srednjim preduzećima koja planiraju da uđu u posao sa „Fijatom“ ? Iako bi na taj način sebi širom otvorila vrata za izlazak na međunarodnu scenu, najveći broj njih je daleko od standarda koje zahtevaju svetski automobilski giganti. Prvi razgovori na ovu temu, podsećanja radi, obavljeni su još 2006, u „Zastavi“, ali od tada je malo koja domaća firma uspela da unapredi svoj proizvodni proces.
Prema podacima FAS-a, u Srbiji se trenutno pravi 67 odsto delova za „500 L“, ali u tom procesu, osim pomenutog „Promotora IRVA“, direktno ne učestvuje nijedno domaće preduzeće.
Direktnu saradnju sa FAS-om u ovom trenutku ostvaruje 11 multinacionalnih kompanija koje su registrovane u Srbiji, a „Politika“ ekskluzivno objavljuje kompletan spisak tih preduzeća: „Manjeti Mareli“, „Džonson kontrol“, PCMA, HTL, „Siđit“, „Promo Manjeti“, „Mekaplast“, „Drakselmajer“, „Bešiz“, A.D, „Plastik“, „Elmeg“.
Reč je firmama koje su, po dolasku „Fijata“ u Kragujevac, na različitim lokacijama u našoj zemlji izgradile svoje nove pogone. U tim fabrikama danas se prave izduvni sistemi, sistemi vešanja, obloge za vrata, instrument table i centralne konzole, kompletna sedišta, nosači motora, plastične posude, delovi od bitumena i gume, elektronski sistemi, kablovski setovi i druga oprema.
– Naš cilj je da u potpunosti lokalizujemo proizvodnju, što znači da će se u Srbiji praviti sve osim menjača i motora – kaže portparol FAS-a Jadran Soldić, napominjući da je reč o „kontinuiranom procesu“ koji će biti nastavljen 2013. godine.
Preduslov za saradnju sa FAS-om je posedovanje licence ISO 9001 i ISO 2000, s tim da se zajedničkoj kompaniji naše države i „Fijata“ mora predočiti jasan plan koji podrazumeva i precizne rokove do kada će biti dostignut međunarodni sistem kvaliteta ISO TS 16 949. Zapravo, svako srpsko preduzeće koje želi saradnju sa „Fijatom“ treba da ima stabilne finansije i da ispunjava međunarodne tehničke zahteve u pogledu proizvodnje, a svi dokumenti moraće da prođu proveru nezavisnog revizora.
------------------------------------------------------
„500 L“ sa automatskim menjačem
Posle nedavne izjave prvog čoveka grupacije „Fijat-Krajsler“ Serđa Markionea da će se u Kragujevcu praviti četiri varijante 500 L“, ostale su nedoumice o čemu se, zapravo, radi. U pitanju su dve varijante sa pet i sedam sedišta, s tim da će obe morati da se prilagode i američkim standardima, koji su drugačiji od evropskih. Prodaja u SAD počinje sredinom naredne godine, a u planu je i jedna inovacija. Kako saznajemo, u Kragujevcu će se praviti „500 L“ sa automatskim menjačem, ali i sa jačim dizel-motorom, zapremine 1,6 litara.
Brane Kartalović
objavljeno: 24.10.2012.
Pogledaj vesti o: Fiat
