Izvor: BanjalukaLive.com, 24.Sep.2015, 23:51 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šest decenija "fiće" (FOTO&VIDEO)
Sredinom pedesetih godina prošlog vijeka napravljen je "fića" - prvi automobil koji je postao simbol ovih prostora. Model "600" jurio 96 kilometara na sat, a "750" do stotke stizao za 54 sekunde.
Proces "motorizacije", započet prije rata, nastavljen je tako što je sve više ljudi od kraja pedesetih moglo da dopre do savremenog prevoznog sredstva. "Fićo" je bio idealan za početak.
U Udruženju istoričara automobilizma Srbije kažu kako je još davnog 10. septembra 1956. godine kragujevačka >> Pročitaj celu vest na sajtu BanjalukaLive.com << "Crvena zastava" dobila pravo proizvodnje ovog modela od "Fijata", a prvi modeli nose oznaku "600".
"U godinama nastanka konstrukcije, "fićo" je preuzeo za to vrijeme vrlo modernu koncepciju namijenjenu automobilima masovne proizvodnje, sa motorom smještenim pozadi i pogonom na zadnje točkove. Za sve varijante bila je ista silueta samonoseće karoserije sa međuosovinskim rastojanjem od dva metra. Ukupna dužina vozila bila je 3,2 metra, a 3,3 su dosezali modeli koji su imali odbojnike na branicima", kaže za "Večernje novosti" jedan od osnivača udruženja Vladimir Veselinović.
Tako je "fićo" zagazio u istoriju domaće industrije, ali u tom trenutku niko nije ni slutio koliko će postati nestvarno popularan. Prvi model "zastave 600" imao je motor od 633 kubika, 19 konjskih snaga i maksimalno je dostizao 96 kilometara na čas. Trošio je benzin od 86 oktana koji odavno nije u upotrebi. Prve isporuke za slobodno tržište bile su po ceijni od 795.000 ondašnjih dinara za fizička, odnosno 960.000 za pravna lica, a krenule su početkom 1957. godine kada je montirano 1.619 automobila", objašnjava Veselinović.
{youtube}d8SUATwbOS0{/youtube}
Kada je ugrađen karburator čije grlo je imalo prečnik od 26 milimetara, "fićina" snaga dostigla je 24,5 konjske snage, a to se dogodilo 1958. godine. Od 1960. uvedena je verzija "600D" (derivat), sa motorom od 767 kubnih santimetara, pa je maksimalna brzina dostizala 110 kilometara na čas. Našem "fići" je do stotke trebalo 54 sekunde, a trošio je 7,5 litara benzina sa 86 oktana.
"Taj model je preimenovan u "750" 1962. godine, a pod tom oznakom, koju će pratiti razni prefiksi, ostaće do kraja proizvodnje. Od 1968. godine ovom "fići" dodato je "M" pošto je izvršena glavna karoserijska izmjena - vrata su od tada bila pričvršćena na prednjem dijelu. Narednih godina u proizvodnju se unose još neke promjene, pa tako modeli "specijal" i "specijal komfort" dobijaju motore sa 30 konjskih snaga, maksimalna brzina je 120 kilometara na čas, a stotku dostiže za "samo" 40 sekundi", podseća Veselinović.
{youtube}hqE1Ysm8Sz8{/youtube}
Poslejdnje "fićino" pojačanje dogodilo se 1980. godine ugradnjom motora od 843 kubika, pa auto juri i do 125 kilometara na sat, a nosi ozaku "850".
Serijska proizvodnja ovog automobila obustavljena je 1985. godine, a u 11 osnovnih verzija napravljeno je 923.487 komada. Da su bili samo malo uporniji, stigli bi i do milionitog primjerka.
Izvezeno je čak 36.500 ovih vozila u 15 svjetskih država!
Koliko može da stane?!
Prema važećim propisima, u ovaj automobil sme da stane četvoro putnika, ali u nagradnoj igri časopisa "Start", koja je održana u proljeće 1969. godine, premašena su sva očekivanja. "Tada su u takmičenju učestvovali jugoslovenski maturanti. U Travniku su bili najuporniji, jer je čak 26 srednjoškolaca uspjelo da uđe u "fiću". Tada su nagrađeni od fabrike jednim novim primjerkom", kaže Veselinović.
Za Titov rođendan, 25. maja 1959. godine, delegacija Kragujevca poklonila je predsedniku jedan primjerak modela "600". Kasnije, sedamdesetih godina, prije početka trkačkog programa, na jednoj od trka oko Kalemegdana, nekoliko desetina ovih automobila je u revijalnoj vožnji napravilo paradni krug u formaciji koja je činila Titovo ime.
Trkači i zanatlije
Šesdesetih godina prošlog vijeka "fići" je već carevao trkačkim stazama širom bivše Jugoslavije, pa je već 1963. godine Predrag Knežević Kneža osvojio prvu titulu državnog prvaka.
"Narednih godina je još dva puta bio vicešampion države, a donio je i mnogobrojne dobre rezultate sa međunarodnih takmičenja. Naredni veliki uspjeh bio je djelo Milivoja Božića koji je na prvom "Ju reliju" održanom 1967. godine pobedio u "fići", a kao nagradu je dobio, dabome - novog "fiću"!", dodaje Veselinović.
Tridesetogodišnja zvanična takmičenja na kojima je ovaj simpatični auto vodio glavnu riječ završena su osvajanjem prvenstva Srbije 1992. godine, kada je titulu ponio Zvezdan Zeka Jovanović.
Omaleni i pouzdan automobil bio je potreban, pa čak i neophodan, svuda i svima. Tako je, pored trkačkih staza koje su opčinjavale ljubitelje sportske vožnje, "fići" svoje mjesto našao i u mnogim stručnim i državnim službama.
{youtube}15lovVKcD2g{/youtube}
"Model "750" je zbog potrebe raznih javnih službi bio ponuđen u specijalnim verzijama za sanitet, a vozila su prvo bila isporučena beogradskoj hitnoj pomoći, miliciji i pošti. Namjenski su adaptirani primjerci za servise različitih preduzeća poput "EI Niš", "Gorenje", "Zanusi Končar" i "Rudi Čajavec".
Služba "Pomoć - informacije" AMSJ odmah po formiranju, krajem 1963. godine, uključila je u svoj vozni park 15 specijalno projektovanih i opremljenih žutih "fića". Opremu su činili alat, dodatni akumulator, najnužniji set rezervnih dijelova...
Tako je bilo sve do 1985. godine, kada prestaje proizvodnja najpopularnijeg automobila bivše Jugoslavije.
Ali, nije ova priča baš toliko tužna. I danas mnoge "fiće" krstare domaćim drumovima, a njihovi vlasnici su sve ponosniji kako vrijeme više protiče. Nekadašnji mezimci svake porodice sada postaju "oldtajmeri", pa polako postaje stvar prestiža imati "fiću". Ponovo. Kao nekad.
Na platou ispred Muzeja 25. maj u subotu 26. septembra biće održano četvrto druženje sa "fićom. Tom prilikom biće obilježen 60. rođendan ovog nekada veoma popularnog automobila iz perioda SFRJ.
Manifestacija koja počinje u 10 časova održava sa ciljem očuvanja industrijskog i kulturnog nasljeđa. Očekuje se dolazak preko sto "fića" iz Njemačke, Austrije, Hrvatske, Slovenije, Bosne i Hercegovine, Makedonije i iz svih krajeva Srbije.
Automobili će učestvovati u izboru za najsimpatičnijeg "fiću", a nakon dodjela nagrada usljediće revijalna vožnja kroz grad.
(Večernje novosti/Yugopapir/YAYimages)
Pogledaj vesti o: Fiat, Kragujevac
Nastavak na BanjalukaLive.com...
