Izvor: B92, 03.Apr.2011, 03:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Put u bolji život na četiri točka
Kragujevac -- Dolaskom Fijata, tačnije rečeno njegovim povratkom u Kragujevac, Srbija se vraća u društvo zemalja u kojima se proizvode automobili za ceo svet.
Aleksandar Ljubić, član upravnog odbora "Fijat automobili Srbija" (FAS), koji u ime Vlade vodi ovaj veliki posao, saopštava da u srcu Šumadije sve ide po planu.
Neuspela eksproprijacija Kormanskog poljanije dovela u pitanje početak proizvodnje >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << dva nova modela Fijatovih automobila u krugu bivše Zastave.
"Niko i ništa ne kasni. Fabrika u Kragujevcu će krajem novembra ili početkom decembra ove godine početi s probnom proizvodnjom", kaže Ljubić. Ono što je trebalo da se za Fijat proizvodi nadomak Kragujevca proizvodiće se na placu bivše kasarne u Grošnici,na oko 500 metara od fabrike.
Aleksandar Ljubić kaže da će FAS već 2013. godini izvoziti za 1,3 milijarde evra. Teško je predvideti, kaže, kolika će biti vrednost izvoza proizvođača delova, ali je sigurno da će i ona biti značajna. I, na kraju, što takođe lepo zvuči, povratak Fijata i dolazak „komponentaša” može da privuče u Srbiju još nekog proizvođača automobila.
Na pitanje da li će proizvodnja automobila i delova u Kragujevcu, koja je pre šest decenija pokrenula posleratnu industrijalizaciju zemlje, opet biti zamajac nove industrijalizacije Srbije, Aleksandar Ljubić, odličan poznavalac svetske automobilske industrije i njenog značaja za nacionalne ekonomije, bez dvoumljenja odgovara potvrdno, nudeći argumente.
"Kad je svetska ekonomska kriza počela da uzima maha, predsednici SAD i Francuske i premijerka Nemačke više su brinuli o automobilskoj industriji, kao stubu ekonomske i socijalne stabilnosti tih zemalja i pokretaču tehnološkog napretka, nego o bankama”, navodi on.
Ljubić dodaje da će "povratak Fijata u Kragujevac, dolazak njegovih kooperanata, ali i drugih proizvođača delova za automobilsku industriju širom zemlje, sigurno biti pokretač razvoja Srbije".
"Kragujevac je već oživeo, promene se vide na svakom koraku. Ljudi se zapošljavaju. U fabrici će biti posla za oko 2.500 radnika. Jedan zaposleni na montažnoj traci otvara još četiri radna mesta. U pogonima za proizvodnju delova biće posla za još 10.000 ljudi", dodaje on.
Veoma je bitno, kaže naš sagovornik, da će se u Srbiji proizvoditi najmanje 80 odsto Fijatovih vozila. Motor i menjači će dolaziti iz inostranstva, ali taj sklop čini desetinu vrednosti automobila. Preostalih deset procenata vrednosti automobila čine delovi čiju dominantnu proizvodnju ima nekoliko kompanija na svetu.
Ekonomisti takođe ističu veliki značaj povratka Fijata u Srbiju, ali i dolaska mnogih proizvođača delova. Doduše, uz značajne državne podsticaje koji treba da se vrate, pored ostalog, novim radnim mestima, naplaćenim porezima i doprinosima, većim izvozom i „peglanjem” velikog deficita u trgovanju sa svetom.
"Proizvodnje dva nova Fijatova modela u Kragujevcu, u prvoj fazi 200, a u drugoj 300.000 godišnje, s mogućnošću da se i taj broj nadmaši, doneće stalan posao prevoznicima", ukazuje Ljubić.
On dodaje da "za proizvodnju 1.000 vozila dnevno treba dopremiti delove, a istovremeno montirane automobile treba prevesti do kupaca. Stručnjaci su izračunali da će svakodnevno, tokom 24 časa, putevima Srbije za Fijat krstariti 460 šlepera, a njenim prugama će se kretati devet železničkih kompozicija".
Člana Upravnog odbora FAS-a podsećamo da su neki proizvođači delova, koji se ugrađuju u automobile više evropskih i proizvođača širom sveta, došli i pre povratka Italijana u Kragujevac.
Ljubić ne spori tu činjenicu, ali dodaje da je "država mnogo doprinela da proizvođači delova za automobile otkriju Srbiju kao dobro mesto za proizvodnju. Iz Srbije može da se izvozi bez carine na tržište koje ima milijardu stanovnika".
"Ali, povratak Fijata je doprineo da se taj dobar glas još dalje čuje. Od tada ih je sve više zato što su znali da će im prisustvo ovog velikog proizvođača smanjiti troškove, koristiće zajednički školski sistem i mrežu transporta. Ne treba zanemariti ni činjenicu da ova proizvodnja zahteva tradiciju i odgovarajuću mrežu srednjih škola, fakulteta i instituta, sa kojima je Fijat potpisao sporazume o budućoj saradnji. Podsećanja radi, u Zastavi je, posle prestanka proizvodnje 'juga', bez bilo kakve obuke nastavljena proizvodnja 'punta'”, navodi on.
Pogledaj vesti o: Kragujevac
