Izvor: Politika, 02.Maj.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Povratak FIAT-a u „Zastavu”
Prema potpisanom Memorandumu formiraće se zajednička kompanija u kojoj bi torinska fabrika imala 70 odsto, a država Srbija 30 odsto vlasništva. – Do 2010. godine 300.000 automobila. – U prvoj fazi 700.000.000 evra ulaganja. – Dva nova modela. – Potpisi i 6. maja u Kragujevcu
Ministar ekonomije Mlađan Dinkić i potpredsednik FIAT-a Afredo Altavila potpisali su u sredu, 30. aprila, u Beogradu Memorandum o razumevanju, >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << strateškoj saradnji i zajedničkom ulaganju koji predviđa formiranje zajedničke kompanije u kojoj bi torinska fabrika imala 70 odsto, a država Srbija 30 odsto vlasništva.
Prema Memorandumu, čijem potpisivanju je prisustvovao i predsednik Srbije Boris Tadić, FIAT namerava da u Kragujevcu do kraja 2009. godine otpočne proizvodnju potpuno novog modela automobila A klase, a planiran obim proizvodnje je 200.000 automobila godišnje. U drugoj fazi, do kraja 2010. godine, FIAT bi trebalo da počne proizvodnju još jednog modela B klase, čime bi ukupna proizvodnja u „Zastavi” porasla na 300.000 vozila godišnje. Ukupan iznos investicije u prvoj fazi projekta biće 700.000.000 evra, a Srbija se Memorandumom obavezala da će u periodu od četiri budžetske godine u zajedničku kompaniju uložiti 100.000.000 evra.
Srbija se, takođe, obavezala da će FIAT-u omogućiti dodatne podsticaje u narednih deset godina – znatno poresko oslobođenje, obezbeđivanje infrastrukture i besplatno zemljište za proširenje kapaciteta, oslobađanje od lokalnih poreza i taksi, davanje statusa slobodne carinske zone Kragujevcu.
Ukoliko se plan razvoja zajedničke kompanije ostvari, proizvodnja automobila u „Zastavi” će u roku od tri godine porasti 30 puta.
Memorandum podrazumeva i stratešku saradnju italijanske kompanije „Iveko”, članice FIAT grupe, i „Zastava kamiona”.
Ministar Dinkić je, tokom ceremonije potpisivanja Memoranduma u Predsedništvu Srbije, izrazio uverenje da će investicija FIAT-a označiti početak nove ere autoindustrije u Srbiji.
„Važna dobit za građane je, osim što će moći da kupuju jeftine automobile, to što će moći da se prepolovi carina na uvoz novih automobila drugih proizvođača”, rekao je Dinkić.
Prema Dinkićevim rečima, isti uslovi ponuđeni su „Folksvagenu”, ali nemačka kompanija je zainteresovana za grinfild investiciju, odnosno gradnju potpuno nove fabrike kod Kragujevca.
To, kako je istakao, znači da će Srbija možda uskoro dobiti fabrike dva velika evropska proizvođača automobila.
„Ova investicija doneće sigurna nova radna mesta u Kragujevcu i u celoj Srbiji, jer na svako mesto u automobilskoj industriji dolaze dva nova radna mesta u pratećoj industriji”, rekao je Dinkić.
Potpredsednik FIAT-a Afredo Altavila zahvalio je vlastima u Beogradu zbog toga što su za manje od mesec dana uspele da pripreme danas potpisani Memorandum.
„Za FIAT ovo je važan dan jer obeležava povratak saradnji koja traje već 50 godina. Važno je što je ovaj dokument potpisan dan posle potpisivanja Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju sa EU, što je dragoceno za FIAT i buduću saradnju sa Srbijom”, istakao je Altavila.
Predsednik Srbije Boris Tadić je, nakon potpisivanja Memoranduma, istakao da je ponosan zbog toga što FIAT nakon pola veka „ponovo dolazi kući”.
Prema njegovim rečima, FIAT je posle Drugog svetskog rata bio jedan od pokretača industrijskog razvoja Italije i danas bi mogao odigrati istu ulogu i u Srbiji.
„Obnavljanje automobilske industrije Srbije obezbeđuje i dolazak novih proizvođača, a bez obnavljanja proizvodnje automobila nema ni znatnijeg industrijskog rasta”, rekao je Tadić.
Kako je istakao, povratak FIAT-a u Srbiju osnažiće čitav metalski kompleks, povećati potencijal za izgradnju puteva i osigurati ukupan ekonomski i tehnološki napredak države. „Srbija u ovom delu Evrope mora da bude jedan od ključnih činilaca i pogonskih sistema za proizvodnju automobila, i biće – ja vam to garantujem”, poručio je Tadić, i dodao da će uskoro dobrodošlicu poželeti i „Folksvagenu”, „Simensu” i „Ikei”.
Prema njegovim rečima, Srbija, pored automobilske industrije, mora ponovo da razvije i svoju avioindustriju.
Tanjug
---------------------------------------------------------------
Markioni: Imamo poverenja u Srbiju
Predsednik FIAT-a, nakon razgovora s predsednikom Srbije Borisom Tadićem, naglasio je da je za povratak italijanske kompanije u Srbiju bilo presudno potpisivanje Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju sa EU
Predsednik Srbije Boris Tadić i predsednik FIAT-a Serđo Markione složili su se, nakon razgovora u sredu uveče, da je veoma dobro što ta italijanska kompanija želi da ponovo proizvodi automobile u Srbiji.
Tadić je sinoć u izjavi novinarima rekao da u Srbiji vlada „pozitivno uzbuđenje” zbog vesti da FIAT ponovo dolazi u Srbiju. On je rekao da je „fića” u Jugoslaviji smatran nacionalnim vozilom i tako spojio dva naroda i kulture zbog čega je dobro što se posle pola veka FIAT vraća u Kragujevac, Srbiju i jugoistočnu Evropu. Tadić je podsetio da je Srbija prethodnog dana potpisala Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju i naglasio da će učiniti sve da taj ugovor, kao i Memorandum o razumevanju, strateškoj saradnji i zajedničkom ulaganju sa FIAT-om budu najproduktivniji što je moguće.
Markone je istakao da je potpisivanje SSP bio odlučujući faktor da FIAT dođe u Srbiju. Markione je izrazio nadu da će i ugovor biti brzo potpisan, ali nije mogao da kaže koje će modele automobila FIAT proizvoditi u Kragujevcu.
Inače, Serđo Markione je u izjavi dostavljenoj agenciji Tanjug naglasio da potpisivanje Memoranduma o razumevanju u vezi s kupovinom većinskog dela kragujevačke „Zastave” predstavlja dokaz poverenja i vere u Srbiju.
„Ovo demonstrira naše poverenje i veru u Srbiju, njenu industriju, sposobnosti rukovodilaca i znanje radnika, ali i srpsko automobilsko tržište koje smatramo sastavnim produžetkom sopstvenog tržišta”, rekao Markione.
„Mi verujemo da smo, zajedno sa ’Zastavom’, odigrali važnu ulogu u poboljšanju srpske automobilske industrije sa proizvodnog i tehnološkog gledišta. Mi smo ponosni na to što su mnogi srpski inženjeri i tehničari obučavani pod okriljem FIAT-a u Italiji i u Srbiji”, rekao je Markione.
Posle 55 godina, to je druga poseta delegacije FIAT-a Beogradu na tako visokom nivou. Poslednji takav ugovor potpisali su nekadašnji prvi čovek kompanije iz Torina Đani Anjeli i tadašnji predsednik SFRJ Josip Broz Tito.
-------------------------------------------------------------------------------------
Đelić: Početak saradnje sa FIAT-om zavisi od primene SSP
Kragujevac – Potpredsednik Vlade Srbije Božidar Đelić izjavio je da saradnja između FIAT-a i kragujevačke „Zastave” zavisi od rezultata izbora u Srbiji, kao i od izveštaja glavnog tužioca Međunarodnog suda za ratne zločine Serža Bramerca o saradnji naše zemlje sa Haškim tribunalom. „Ukoliko se ne sprovodi Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju neće biti ni investiticija poput FIAT-a i naši građani 11. maja ne glasaju samo da potvrde evropski kurs zemlje nego i odgovaraju na pitanje da li žele da dođu investitori poput FIAT-a”, izjavio je Đelić novinarima u Kragujevcu, posle posete Kliničkom centru i Zavodu za hitnu medicinsku pomoć, najavljujući da će 6. maja doći u Kragujevac na potpisivanje ugovora između FIAT-a i „Zastave” svojim „jugićem”.
-------------------------------------------------------------------------
Cvetković: Olakšanje za budžet
Ministar finansija Mirko Cvetković ocenio je da je potpisivanje Memoranduma o razumevanju, strateškoj saradnji i zajedničkom ulaganju, između italijanskog FIAT-a i „Zastave automobila”, jedan od najznačajnijih investicionih aranžmana za Srbiju.
Cvetković je podsetio da je od 2001. godine u celu „Zastavu”, u vidu subvencija, uloženo oko 160.000.000 evra, osim toga, u socijalni program, uključujući i „Zastava zapošljavanje i obrazovanje”, više od 130.000.000 evra – ukupno oko 300.000.000 evra i to samo za održavanje fabrike. Budžet će sada biti oslobođen tih izdataka, rekao je Cvetković.
Cvetković je, inače objasnio da Memorandum nije obavezujući, ali da će se veoma brzo ići u zaključivanje sporazuma, pa je već 6. maja predviđen „susret” u Kragujevcu gde će verovatno biti potpisan sporazum, a nakon toga sledi pravljenje ugovora kojim će se definisati vlasnički odnos. Sve će se to uraditi u veoma kratkom roku jer su planovi našeg strateškog partnera, najavio je ministar.
------------------------------------------------------------------------
Radojević: Rešenje za sve „Zastavine” probleme
Generalni direktor Grupe „Zastava vozila” Zoran Radojević ocenio je da je potpisivanje Memoranduma o razumevanju između italijanskog FIAT-a i Srbije „značajni iskorak „Zastava automobila” u rešavanju svih njenih problema u protekle dve decenije.
„Ovo je praktično rešenje svih problema ’Zastave’ u protekle dve decenije i ovim memoranduom fabrika ulazi u familiju originalnih proizvođača automobila i već od sutra počinjemo razradu projekata za investiranje u našu fabriku”, kazao je Radojević.
Naglašavajući da prva investicija, koja će biti završena do kraja iduće godine, podrazumeva proizvodnju automobila A klase, a da će do kraja 2010. krenuti i proizvodnja B klase, Radojević je naveo da je „reč o potpuno novim modelima koje će FIAT na jesen predstaviti u Torinu”.
------------------------------------------------------------------------
Bez otpuštanja radnika
Kragujevac – Predsednik Samostalnog sindikata „Zastava automobila” Zoran Mihajlović ocenio je da je ta fabrika posle potpisivanja Memoranduma o razumevanju između Srbije i FIAT-a do sada najbliža strateškom partneru, uz nadu da nije reč „samo o predizbornoj kampanji”.
„Ovoga puta smo najbliži strateškom partneru, ali se nadamo da nije reč samo o predizbornoj kampanji, jer u ovako bitnom trenutku za automobilsku industriju Srbije trebalo je da prisustvuje cela vlada, na čelu s premijerom, a ne samo predstavnici predizborne koalcije DS – G17 plus”, ocenio je Mihajlović. On je dodao i da „iako se Memorandum o razumevanju sa FIAT-om koristi u predizborne svrhe, radnici će biti zadovoljni da se ostvari i polovina od svega što je najavljeno, kao i da je još rano pričati o ulaganjima i konkretnom ugovoru, koji treba tek nova vlada da potpiše”.
Komentarišući nov modele privatizacije po kome je „Zastava automobili” praktično poklonjena FIAT-u Mihajlović je rekao „da to radnicima nije bitno, jer i da je prodata, pare bi otišle u državnu kasu” „Mi smo ionako bili devojka bez miraza i nije nam bitno što je praktično fabrika predata bez dinara FIAT-u koji se obavezao samo za investiranje sa ciljem pokretanja proizvodnje”, ocenio je Mihajlović koji je prisustvovao ceremoniji potpisivanja.
Mihajlović je najavio da će Samostalni sindikat u ponedeljak 5. maja u Ministarstvu ekonomije potpisati protokol koji treba da bude garancija da u narednih pet godina neće biti otpuštanja radnika i da oni koji žele dobrovoljno da odu, dobiju otpremnine u visini od 300 evra po godini staža.
-----------------------------------------------------------
Vest i za svetske agencije
Vodeće svetske agencije, između ostalih DPA, Rojters, Blumberg i ANSA izvestile su istog dana o potpisivanju sporazuma između italijanske automobilske kompanije FIAT i srpske „Zastave” za osnivanje zajedničke kompanije. Svetski izveštači stavljaju u prvi plan podatak da će italijanski partner u njoj imati većinski udeo i da će investirati oko 700.000.000 evra ili 1,1 milijardu dolara, o povećanju proizvodnje na 300.000 vozila godišnje i novim modelima A i B klase koji će se proizvoditi u „Zastavi”, citirajući i srpske zvaničnike i čelnike torinske kompanije.
Sporazum sa FIAT-om dobio je „podsticaj” kada je Srbija u utorak potpisala sporazum o stabilizaciji i pridruživanju sa Evropskom unijom jer će, kada bude primenjen, voditi unapređenju trgovinskih veza Srbije sa Unijom, zaključuje Rojters.
FIAT se u velikom stilu vraća značajnim investicijama u danu kada je potpisan sporazum između italijanske automobilske kompanije i srpske „Zastave” za osnivanje zajedničke kompanije, ocenila je italijanska agencija ANSA, napominjući da će Italijani zadržati 70 odsto njenog vlasništva.
Proizvodnja bi 2010. godine mogla dostići broj od 300.000 vozila, što je 30 puta više od sadašnjeg nivoa, navodi ANSA.
---------------------------------------------------------------
Od „fiće” do „punta”
Potpisivanje sporazuma o partnerstvu između kragujevačke „Zastave” i italijanskog FIAT-a biće još jedna karika u uspešnoj višedecenijskoj saradnji ta dva proizvođača vozila.
Saradnja dve kompanije datira od avgusta 1954. godine, kada je potpisan ugovor s FIAT-om o otkupu licence, a tri meseca kasnije počela je montaža prvih modela „fijat AP- 55”,„fijat 1.400 BJ” i „fijat 1.100 B”. Proizvodnja automobila „zastava 750”, popularnog „fiće”, počela je 1955. i trajala 30 godina. „Fića”, razvijen na bazi „fijata 600 D” s motorima od 600 i 750 kubika, odigrao je presudnu ulogu u razvoju automobilske industrije tadašnje Jugoslavije, ali i u poboljšanju životnog standarda njenih žitelja.
U Kragujevcu je 1961. počela izrada i modela „zastava 1300”, popularnog „tristaća” razvijenog na bazi „fijata 1300”, a 1968. godine proizvodni kapaciteti fabrike prošireni su na 85.000 vozila godišnje, čime je završena prva faza razvoja. Tada je „Zastava” imala sedam fabrika – pet u Kragujevcu i po jednu u Makedoniji i na Kosovu.
Proizvodnja prvog sopstvenog vozila srednje klase, „zastave 101” počela je 1971. godine, kada je krenula i serijska proizvodnja „zastave 128”, popularne „osmice”.
Prvi automobil razvijen potpuno samostalno bio je „jugo 45”, izrađen ručno 2. oktobra 1980. godine. „Jugo” je, pored „fiće”, najpopularniji „Zastavin” model koji se, u nešto izmenjenoj verziji, proizvodi i danas kao „koral”.
Od 1989. do 1994. godine u „Zastavi” se proizvodio model Jugo „uno” baziran na istoimenom modelu FIAT-a.
Kao rekordna godina u istoriji „Zastave” upisana je 1989. kada je proizvedeno 220.000 vozila. „Zastava” je tada imala 53.337 zaposlenih, a u njenu proizvodnju bilo je uključeno 280 preduzeća iz 130 gradova tadašnje Jugoslavije.
Fabrika je 2005. godine potpisala ugovor s FIAT-om o sklapanju i osvajanju proizvodnje modela „punto” pod nazivom „zastava 10”.„Zastava je do danas proizvela više od 4.100.000 vozila, od čega je 650.000 izvezla u 76 zemalja.
U anketi dnevnih listova „Privredni pregled” iz Beograda i „Dnevnik” iz Novog Sada, 4. aprila 2000. godine „fića” je proglašen za „auto milenijuma” u Jugoslaviji. Do 1985, kada je prestala njegova izrada, proizvedeno je 923.487 „fića”.
--------------------------------------------------------
Fabrika porodice Anjeli
Torino – Grupaciju FIAT (skraćenica od Italijanska fabrika automobila Torino), koja se danas bavi proizvodnjom automobila, kamiona, motora za vozila i finansijama, osnovala grupa investitora 1899. godine.
Među investitorima i jedan od članova odbora direktora bio je i Đovani Anjeli koji je, zahvaljujući svojoj odlučnosti i strateškoj viziji, 1902. godine postavnjen za generalnog direktora kompanije u čijem su upravnom odboru i danas prisutni članovi porodice Anjeli.
Aktivnost kompanije FIAT najpre je bila usmerena na proizvodnju automobila, industrijske i poljoprivredne opreme, da bi kasnije grupacija proširila domen poslovanja na razne sektore industrije i finansijske usluge. FIAT je najveći proizvođač automobila u Italiji, sa čitavim nizom različitih marki – od „fijata” do „ferarija”. U sastavu grupacije se, pored osnovne marke „fijat”, nalaze i „lanča”, čuvene sportske marke „ferari” i „alfa romeo” i proizvođač kamiona „Iveko”.
Među najpoznatijim modelima FIAT-a su „uno”, „tipo”, „punto”, „bravo/brava”, „panda” i od ove godine „fijat 500” – oživljeni „fića” iz sredine prošlog veka.
Osim toga što je najveći industrijski koncern u Italiji, FIAT je veoma aktivan i u inostranstvu. U 61 zemlji ima 1.063 kompanije, koje zapošljavaju više od 223.000 radnika, od čega 111.000 van Italije.
FIAT je, kako je nedavno saopštio, u prvom tromesečju povećao profit za 13,6 odsto u odnosu na isti period 2007. zahvaljujući dobroj prodaji automobila na inostranom tržištu i većim isporukama kamiona i traktora. FIAT-ova neto zarada u prva tri meseca povećana je na 427.000.000 evra, sa 376.000.000 u istom periodu 2007. Prodaja je istovremeno porasla za 9,9 odsto, na 15,03 milijarde evra.„Fiat” je izašao iz četvorogodišnjeg perioda gubitaka 2005, kada je lansirao više novih modela i počeo proces sniženja troškova. Kompanija je u januaru povećala procenu prodaje za celu 2008. na 60 milijardi evra.
[objavljeno: 03/05/2008.]
