Izvor: B92, 28.Sep.2009, 13:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Politika: Fijat vozi oprezno
Kragujevac -- Odiseja Fijata kroz Srbiju se nastavlja. Do sada je vozio na leru i čekao da se stiša svetska ekonomska kriza, a ubacivanje u brzinu se očekuje, piše Politika.
Taj list podseća da bi za mesec i po dana, kada u Italiji bude održan sastanak na najvišem državnom nivou dve zemlje, trebalo da bude utanačena prva veća investicija Fijata u Srbiju, vredna 100 miliona evra.
Takođe, srpskoj delegaciji sa predsednikom Borisom Tadićem na čelu biće >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << predstavljen i novi model automobila, koji će se proizvoditi samo u kragujevačkoj Zastavi.
O kakvom je automobilu reč, da li je u pitanju mali gradski auto ili nešto veći porodični četvorotočkaš, još se ne zna. Dinkićev pomoćnik i predsednik Upravnog odbora kragujevačke fabrike automobila Aleksandar Ljubić kaže da se Fijat "odlučio za model i to je najvažnije. Po tom modelu ćemo i pripremati fabriku. Ne mogu da vam kažem o kakvom autu je reč. Neka ga prvo vidi predsednik, pa ćemo onda da pričamo".
Istovremeno, kragujevačka vlast je donela odluku da na tri lokacije bude formirana slobodna bescarinska zona, namenjena Fijatu i njegovim najvećim kooperantima.
"Zona A je sadašnja fabrika automobila. Tu će se odvijati finalizacija proizvodnje. Druga, F zona, biće formirana na prostoru nekadašnje Zastavine fabrike rezervnih delova. Tu će biti logistički centar. I treća E zona je Kormansko polje. U prvoj fazi, Fijatu će biti stavljeno na raspolaganje 50 hektara, a Iveku 20 hektara. U drugoj fazi, ova zona će moći da se proširi na oko 120 do 130 hektara”, objašnjava član Gradskog veća zadužen za privredu Vlado Vučković.
”Punto" se dobro prodaje
Do 22. septembra ove godine u Zastavi je montirano 9.034 „punta klasik". U Ministarstvu za ekonomiju napominju da se montaža „punta" približava cifri od 200 vozila dnevno, što je oko 50.000 vozila na godišnjem nivou ili četvrtina rekordne proizvodnje Zastave iz 1989. godine.
Na ovaj način, kaže naš sagovornik, Vlada Srbije je ispunila svoju ugovornu obavezu da se Fijatu i njegovim kooperantima obezbedi promet roba i usluga bez PDV-a i carina.
„Svaki proizvod koji se napravi u slobodnoj zoni sa našim učešćem od 51 odsto stiče pravo da bude označen kao domaći proizvod i da se kao takav izvozi u zemlje sa kojima imamo ugovor o bescarinskoj trgovini. A to su Rusija, Belorusija i Turska”, napomenuo je Vučković.
Osim Iveka, u Kragujevac će stići i najveći Fijatov snabdevač delovima „Manjeti Mareli". Prema Ljubićevim rečima, Iveko će u Kormanskom polju praviti fabriku autobusa, a „Manjeti Mareli" će najverovatnije biti smešten na prostoru sadašnje fabrike „Zastava kamioni."
Najvažnije stavke ugovora potpisanog 29. septembra 2008. u Vladi Srbije ostale su „mrtvo slovo na papiru", ali bi novi model iz Torina, čija je premijera zakazana za mesec i po dana, mogao da vrati osmehe na lica.
Od 700 miliona evra, koliko je Fijat trebalo da unese u Zastavu, stiglo je tek oko dva i po miliona evra, i to ne za modernizaciju proizvodnje, već za socijalni program namenjen vremešnim radnicima koji su se odlučili za dobrovoljni odlazak iz fabrike.
Italijanska kompanija nije uplatila ni 200 miliona evra neophodnog osnivačkog uloga, iako je ugovorom precizno određeno da je krajnji rok za ispunjenje te obaveze 31. mart 2009. godine.
