Izvor: B92, 02.Avg.2010, 12:35 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi modeli iz Fijata od 2011.
Kragujevac -- Sad se, gotovo sa sigurnošću, može reći da će u Kragujevcu, od kraja naredne godine, početi proizvodnja nove verzije vozila "fijat idea" i "lančija muza".
To je odlučeno na prošlonedeljnom sastanku izvršnog direktora Fijata, Serđa Markionea, sa predstavnicima italijanske Vlade i tri najveće sindikalne organizacije.
Obelodanjeno je i da će plan proizvodnje, kojim će biti definisani >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << modeli i količina automobila koji će se proizvoditi u Fijatovim kompanijama u Italiji i širom sveta, zvanično biti objavljen u septembru.
U Ministarstvu ekonomije ističu da Markioneova izjava o izmeštanju proizvodnje dva modela iz Torina u Kragujevac, predstavlja garanciju da Fijatov projekat u Srbiji nije ugrožen.
Naprotiv, taj posao se, poručuju nadležni, realizije u skladu sa sporazumom Vlade Srbije i menadžmenta Fijata, što garantuje proizvodnju od 200.000 do 300.000 automobila godišnje i značajan devizni priliv od njihovog izvoza.
Procenjuje se da će u 2012. Srbija od izvoza automobila zaraditi oko 1,5 milijardi evra. Naredne 2013. godine trebalo bi da startuje i prodaja automobilskih rezervnih delova na inostranim tržištima, od koje se očekuje godišnja zarada od milijatrdu evra.
Oko 1.000 zaposlenih u Fijat automobilima Srbija od danas su, zajedno sa kolegama iz ostalih fabrika te kompanije u Italiji i drugim zemljama, na tronedeljnom kolektivnom odmoru. Na odmoru će u naredne tri sedmice biti i oko 1.600 radnika Zastavine Fabrike automobila koje Fijat nije preuzeo, a koji su, od početka godine, angažovani na čišćenju hala i izmeštanju stare proizvodne opreme. Na rekonstrukciji pogona kompanije FAS u narednih dvadesetak dana radiće isključivo radnici i stručnjaci inostranih i domaćih specijalizovanih i građevinskih firmi, koje su angažovane da do februara 2011. godine izgrade praktično novu fabriku.
set_font_size(); var soFlash = new SWFObject("/upload/images/banner/2010/sinBan.swf", "banner_flash_105", "468", "60", "6", "#FFF", "transparent"); soFlash.write("banner105");
Aleksandar Ljubić, savetnik u Ministarstvu ekonomije, koji je i predsednik Upravnog odbora Grupe Zastava vozila, naglašava da sada, kada je potvrđeno da će projekat Fijata u Srbiji biti realizovan, svu pažnju i energiju treba usmeriti na to da rekonstrukcija stare, odnosno izgradnja nove fabrike automobila bude okončana na vreme.
„Građevinski radovi će biti završeni najkasnije do februara naredne godine,nakon čega će uslediti instaliranje nove proizvodne opreme koje je planirano za oktobar ove godine. Tada će u pogonu Mehanička obrada početi ukopavanje velikih presa, na kojima će glavni Fijatov dobavljač, italijanska firma Manjeti Mareli, proizvoditi krupne automobilske delove od plastike", kaže Ljubić.
On dodaje da zvanične izjave Fijatovih čelnika na najbolji način demantuju sve one koji su mesecima unazad kritikovali i omalovažavali taj poslovni poduhvat, iznoseći neosnovane ocene o navodno „predizbornom aranžmanu koji je obezbedio pobedu vladajućoj koaliciji u Srbiji", te da je Vlada Srbija Italijanima dala povlastice koje ni jedna automobilska kompanija nije dobila.
Ljubić, u tom kontekstu, podseća da je Slovačka, koja je trenutno najveći proizvođač automobila na svetu inostranim auto kompanijama koje su izgradile pogone u toj zemljui dala znatno veće povlastice, što joj se višestruko isplatilo. Velike povlastice automobilskim kompanijama dale su i druge zemlje (Mađarska, Slovenija i druge), dok je Fijat značajne benefite dobio i u Rusiji, u kojoj Italijani treba da izgrade fabriku za proizvodnju 500.000 automobila godišnje, vrednu milijardu evra.
U kragujevčkoj fabrici bi u 2012. godini trebalo da bude proizvedeno 240.000, a ne 190.000 automobila modela „fijat idea" i „lančija muza", kako je zvanično najavljeno. Ovi modeli se, inače, ne prodaju u Srbiji - „idea" je pre tri godine povučena sa domaćeg tržišta, dok „lančija muza", koja slovi za italijanski „mercedes", nikada nije ni bila prisutna. Oba automobila izrađuju se na platfoirmi „punta evo", ali sa raznim verzijama motora, i imaju od pet do sedam sedišta. U kragujevačkoj fabrici će biti nastavljena i proizvodnja „punta", pošto su kupci u severnoj Africi i dalje veoma zainteresovani za ovaj automobil, a uskoro će se naći i na tržištu Ukrajine, Turske i država u okruženju. Proizvodnja „punta" biće produžena sve dok na domećem i inostranim tržištima postiji interesovanje za taj model.
Poznavaoci (ne)prilika u svetskoj automobilskoj industriji procenjuju, međutim, da Markionevo obrazloženje može da bude izgovor za ranije planirano izmeštanje dela proizvodnje Fijata iz Italije u Srbiju gde ih čeka ne samo poslušna, nego i jeftinija i dobro obučena radna snaga, ali i brojne povlastice koje je italijanska kompanija dobila od države i lokalne sampuprave, a koje joj garantuju profitabilno poslovanje.
S druge strane, komentarišu analitičari, Italijani ne žele da se pomire sa činjenicom da je Fijat, nakon preuzimanja 35 odsto kapitala američkog Krajslera i ugovaranja izgradnje novih fabrika u Rusiji i Kini (uz već postojeće firme u Brazilu, Poljskoj i Srbiji), sve manje italijanska, a sve više multinacionalna kompanija, koja svoje poslovne planove i ambicije „razmešta" globalno.
Ali, ma šta da je u tim spekulacijama tačno, nesporna je činjenica da će Fijat u Kragujevcu, krajem 2011. godine, započeti proizvodnju „nulte" serije modela „fijat idea" i „lančija muza". Serijska proizvodnja trebalo bi da startuje početkom 2012. godine kada bi sa proizvodnih i montažnih traka trebalo da siđe oko 200.000 (nezvanično 240.000) „idea" i „muza".
Već naredne, 2013. godine, u kompaniji Fijat automobili Srbija trebalo bi, u zavosnosti od tražnje na inostranim tržištima gde će biti plasirano više od 95 odsto vozila, da bude proizvedeno 300.000 automobila. Toliko bi, posle rekonstrukcija stare Zastavine fabrike automobila i instaliranje savremene proivodne opreme, trebalo da bude kapacitet fabrike.
U rekonstrukciju stare, odnosno izgradnju nove automobilske kompanije u Kragujevcu koja će, sudeći prema najavama, biti najveća i najmodernija fabrika te vrste u jugoistočnoj Evropi, biće investirano oko milijardu evra. U menadžmentu Fijata kažu da će 400 miliona evra obezbediti Evropska investiciona banka, 250 miliona evra uložiće Vlada Srbije, a ostalih 550 miliona evra Fijat.
