Izvor: Blic, 27.Jan.2009, 13:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nedoumice oko Fijata
Zoran Luković
Američki automobilski giganti posrću čak i posle silnih milijardi koje su dobili od države. Fabrika u kojoj su pravljeni najprodavaniji automobili, japanska "Tojota”, zaustavila je na određeno vreme svoje proizvodne trake i robote. Pad prodaje automobila je drastičan, u SAD je čak oko 20 odsto manje kupovine u poslednja tri meseca prošle godine. Auto-kompleks koji za sobom vuče ceo spektar podizvođača i ogromne dilerske mreže, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << otvoreno priznaje da nikada nije bio u gorim teškoćama.
Državni intervencionizam najrazvijenih zemalja sveta, najvidljiviji kroz desetine milijardi evra i dolara pomoći kompanijama, pokušaj je da se prevaziđe potpuni krah realne ekonomije, a proizvodnja automobila pozamašan je deo toga. "Fijat” kao jedna od najvećih evropskih auto-kompanija deli tu sudbinu, što je jasno i iz činjenice da su zaposlene krajem prošle godine poslali na kolektivni godišnji odmor.
U tim okolnostima, Srbija i nervozni sindikalci "Zastava automobila”, očekuju realizaciju ugovora sa "Fijatom”, i to u ritmu i dinamici kako je to predviđeno ugovorom. Naravno, finansijska kriza nije blanko alibi ni za italijansku kompaniju, ni za Dinkića, ni za bilo koga drugog. Ipak, previše je nestrpljenja i nepoverenja u Kragujevcu.
Uzgred, zar nije logičnije da sindikalci "Zastave” pišu Vladi i premijeru Cvetkoviću, a ne predsedniku. Biće da njihovo obraćanje na tu adresu potvrđuje javno mišljenje da se moć iz Nemanjine preselila na Andrićev venac, što je ipak druga tema i priča.
Italijani su se zvanično oglasili i rekli da ozbiljnog odlaganja neće biti, njihovi inženjeri su u fabričkim halama" Sve što je u kategoriji realnog, moglo bi se svesti na eventualna redukovanja, usporavanja investicija i sporijeg ulaska u potpuno novi model. Niko od zvaničnika "Fijata” nije ni u naznakama nagovestio odustajanje od potpisanog. Šta bi se desilo da je "Fijat” jednostavno bankrotirao, kome bi se sindikat žalio?
Za državu Srbiju, realizacija posla sa "Fijatom” jeste dobro rešenje. Prosto, godinama se iz kase koju su svi građani i firme punili izdvajalo za "Zastavu”, i to nisu mala sredstva. Naprotiv! To davanje ne može ići u nedogled. Tehnološki, vozila čija je proizvodnja prestala, odavno su bila istorija, a para za nove, samostalne iskorake nije bilo i nema ih. O profitabilnosti onoga što se do sada proizvodilo, o iskorišćenosti kapaciteta i sličnim ekonomskim kategorijama nema smisla govoriti.
Zabrinutost je normalna, ali "kratak fitilj” sindikalaca neće procese koji su neminovni okrenuti u drugačijem smeru. Globalna kriza je i kod nas stigla i direktno i posredno, ali ključne odluke o dolasku "Fijata” za sada nisu napuštene. Zbog svega je racionalno pokazati više poverenja i strpljenja, pa čak i da posao bude realizovan uz neke izmene i u dužem vremenskom intervalu nego što je predviđeno.
Alternative za sada nema na vidiku, a ako i ima, predugo bi sve trajalo da bi bilo racionalno.
Pogledaj vesti o: Toyota, Japan
