Izvor: B92, 30.Jun.2010, 11:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Izbor za najbolji motor
Da downsizing (smanjenje zapremine motora) nije samo trenutni hir nekolicine proizvođača, već definitivan pokazatelj budućeg smera kretanja potvrdilo je ovogodišnje izdanje međunarodnog izbora najboljih motora u automobilskoj industriji, International Engine of the Year Awards 2010.
Titula najboljeg motora na svetu u 2010. godini drugi je put zaredom dodeljena Volkswagenovom izvrsnom 1,4-litarskom TSI benzincu, popularnom Twinchargeru, koji korišćenjem >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << turbo punjača i kompresora razvija do 180 KS.
Od ukupno 66 novih motora, koliko je tokom protekle godine predstavljeno, najboljim novim proglašen je FIAT-ov 1,4-litarski MultiAir benzinac s elektrohidrauličnim varijabilnim upravljanjem ventilima i 170 KS koji se trenutno ugrađuje u Punto Evo, Alfine MiTo i Giuliettu.
Odličan mali trocilindraš
U kategoriji najboljeg "zelenog", odnosno ekološkog motora onaj u Toyotinom Priusu do sada je ukupno pet puta okrunjen titulom najboljeg, a u 2010. ponovno je osvojio prvo mesto s novim 1,8-litarskim benzincem koji u kombinaciji s elektromotorom razvija 136 KS. Četvrtu godinu zaredom Toyotin dopadljivi 1-litarski trocilindraš sa 68 KS proglašen je najboljim motorom u kategoriji ispod 1 litra zapremine.
Osim što je najbolji motor 2010. uopšte, VW-ov 1,4-litarski TSI ujedno je proglašen najboljim u kategoriji od 1 do 1,4 litra zapremine. U sledećoj kategoriji, onoj od 1,4 do 1,8 litara, titulu najboljeg motora odneo je 1,6-litarski turbobenzinac (od 150 do 200 KS) razvijen saradnjom BMW-a i PSA. Kategorija od 1,8 do 2 litra pripala je poslednjoj evoluciji BMW-ovog izvrsnog 2-litarskog dizelaša s dva turbo punjača i 204 KS.
Bavarska dominacija
Jedan od retkih petocilindraša, Audijev 2,5-litarski turbobenzinac sa 340 KS, osvojio je prvo mesto u kategoriji od 2 do 2,5 litra. BMW, jedan od poznatih pobednika niza kategorija u ranijim izdanjima ovog izbora, pobedio je u kategoriji od 2,5 do 3 litra zahvaljujući sada već legendarnom 3-litarskom benzinskom rednom 6-cilindrašu s dva turbo punjača, 306 KS i 400 Nm.
Pomalo očekivano, prvo mesto u kategoriji od 3 do 4 litra treću je godinu zaredom pripalo 4-litarskom V8 atmosferskom benzincu koji pokreće BMW M3. AMG-ov vrhunski 6,2-litarski V8 osvojio je i poslednju kategoriju, onu iznad 4 litra. Ovaj izbor potvrdio je važnost downsizinga koji će nesumnjivo i idućih godina uticati na razvoj novih motora.
AMG-ov 6.2-litarski V opet najbolji 'sportista'
Iako očigledno nema veze s downsizingom, AMG-ov moćni 6,2-litarski atmosferski V8 ponovno je najbolji motor u kategoriji "sportista”. U E klasi, na primer, ovaj impresivni osmocilindraš razvija pomalo zastrašujućih 525 KS i 630 Nm, a nadmašio je, među ostalim, Porscheov 3,8-litarski 6-cilindrični bokser iz 911-ice, Nissanov 3,8-litarski 6-cilindraš iz GTR-a i Ferrarijev 6-litarski V12 iz 599.
Izvor - AutoKlub.hr
