Izvor: S media, 15.Sep.2009, 14:10   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Frankfurtski sajam budi nadu u oporavak autoindustrije?

Drastično smanjenje prodaje, izlazak američkog auto-giganta "Dzezneral motorsa" (GM) iz bankrota, prelazak "Krajslera" u ruke italijanskog "Fijata", manje prisustvo američkih, pa i japanskih proizvodjača, daće pečat ovogodišnjem Sajmu automobila u Frankfurtu, najvećoj smotri najnovijih dostignuća industrije koja se nalazi u najvećoj krizi od Drugog svetskog rata.

Nove tehnologije, cela plejada električnih i ostalih "zelenih" automobili, skupa sa novim izdanjima, >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << promenjenim izgledom i doterivanjima starih modela koji će ove sedmice biti izloženi na salonu u Frankfurtu, bude nadu da bi uskoro moglo da dodje do post-recesionog oporavka autoindustrije.

Očekivanja od elektroautomobila su ogromna bez obzira što se njihova isporuka i zvanično puštanje u prodaju predvidja tek u periodu od 2010. do 2012. godine, što će pre svega zavisiti od mogućnosti za proizvodnju baterija i od brizne kojom će se podizati infrastruktura za njihovo punjenje duž svetskih drumova.

Sajam automobila u Frankfurtu predstavlja jedan od najvećih i najvažnijih smotri četvorotočkaša u svetu, zajedno sa Pariskim sajmom automobila, a ove godine će u Nemačkoj biti održane čak 82 premijere, sa 753 izlagaca iz 30 zemalja širom sveta, tvrde organizatori salona koji će zvanično biti otvoren u četvrtak.

Zbog krize, na sajmu se neće pojaviti nekoliko čuvenih robnih marku, kao što je GM brend "Kadilak", a "Krajslerove" linije "Dodž" i "Džip" biće predstavljene na štandu italijanskog "Fijata", koji je preuzeo 25 odsto deonica "Krajslera".

Evropski brendovi GM-a, nekada najvećeg proizvodjača vozila na svetu, kao što su "Opel" i "Saab" biće prisutni samo toliko da podsecahju publiku da se nalaze u fazi prodaje.

Publika takodje neće moći da vidi neke japanske čuvene kompanije, kao što su "Micubiši", "Honda" i "Nisan" sa njegovim najnovijim modelom "infiniti", koje su najavile izostanak zbog finansijskih teškoća i umesto Frankfurta fokusirale se na predstojeću smotru vozila u Tokiju.

Eksperti i publika, kako se procenjuje, najviše će se posvetiti unapredjenim električnim automobilima i hibridima, kao i najavljenim ponudama manjih automobila koje će pokazati američki proizvodjači, u nastojanju da podstaknu razvoj njihovih linija energetski efikasnih vozila.

Vrh ponude novih proizvoda uključuje četiri nova električna vozila francuskjog "Renoa", od kojih bi jedno moglo da se nadje u prodaji do 2011. godine, zatim hibridni "Mercedes B-klase", nazvan F-cel, sa električnim motorom i sistemom gorivih ćelija, kao i "Tojotin" hibrid "prijus", sa utičnicama za struju (plug-in) čije baterije mogu da se pune na kućnoj elektro-mreži.

GM će takodje sa "plug-in" sistemom pokazati njegov "ševrolet volt", koji uz to koristi jedan motor sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi se povećala kilometraža u odnosu na sadašnje rešenja.

Oni koji očekuju nove ideje iz paketa američke prodaje manjih kola mogu da pogledaju "Fordov" najnoviji "C-Maks", koji bi trebalo da zameni "fokus" najverovatnije u 2010. godini, dok "Opel" ima novu verziju njegove "astre". Taj automobil bi mogao da bude i deo plana GM o prodaji manjeg vozila u SAD.

GM jeste objavio plan prodaje 55 odsto akcija njegove evropske filijale "Opela" kanadskom konzorcijumu "Magna", ali je zadržao manjinski deo akcija kako bi mogao sa "Opelom" da razvija manja i kola srednje veličine. Upravo "Astra" koristi arhitekturu koju je "Opel" razvio za potrebe GM i njegovu nameru da se okrene manjim i štedljivim automobilima kao sto je "volt."

Ekspert autoindustrije, nemački profesor Ferdinand Dudenhofer, izjavio je da će ove godine na sajmu u Frankfurtu "bar jedan električni automobil vrebati posetioce sa praktično svakog štanda", bez obzira što će proteći dosta vode pre nego što se oni nadju na proizvodnoj traci ili u izlozima prodajnih auto-salona.

"Kao i u sektoru hibrida, Japanci su ispred Nemaca u oblasti električnih vozila," kaže Dudenhofer i objašnjava da se to dogodilo zbog toga što japanske fabrike sistematski rade na usavršavanju tehnologije baterija.

On ističe da su Nemci više okrenuti dizel tehnologiji i navodi da će "Tojota" ove godine izraditi dva miliona hibridnih kola, medju kojima su električni automobili, a nemački jedini hibrid koji se do sada našao na tržistu, "Dajmlerov" model "Mercedes S400", izradjene je do sada u manje od 200 primeraka.

Prošlog meseca vlada u Berlinu najavila je da će uložiti oko 500 milion evra u naredne tri godine, u okviru plana da se na drumovima nadje milion električnih vozila do 2020. godine, uključujuhci i 170 miliona evra za istraživanja baterija.

Analitičari očekuju da će se globalna proizvodnja čisto električnih vozila naglo povećavati narednih godina, sa oko 9.500 u ovoj, na više od 58.000 u 2011. godini.

Nemački "Folskavegen", najveći evropski proizvodjač kola, nada se da će prvo električno vozilo ponuditi 2013. godine, pre svega njegov gradski automobil "ap".

Kompanija "Dajmler" koja testira električnu verziju dvoseda "smart", skupa sa kalifornijskom firmom za izradu električnih kola "Tesla motori", angažovana je na razvoju boljih baterija i električnih sistema upravljanja.

"Ford", koji će pokazati kompletno električni komercijalni kamionet tipa van u 2010. godini, planira još tri električna vozila u SAD do 2012. godine, da ne bi izgubio trku sa konkrencijom. "Ford" je jedini američki proizvodjač kola koji je opstao zahvaljujući vlastitim naporime, a ne uz finansijsku podršku američke vlade kao što je to bio slučaj sa GM i "Krajslerom."

Nastavak na S media...