Izvor: Blic, 30.Jul.2009, 06:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Fijatov“ plan za oporavak „Krajslera“
Serđo Markjone, izvršni direktor „Fijata" i „Krajslera", predsedavao je juče u Oburn Hilsu blizu Detroita prvim sastankom borda direktora kompanije nastale spajanjem italijanskog i američkog proizvođača automobila.
Menadžer poznat po tome što se u javnosti umesto u skupim italijanskim odelima pojavljuje u džemperima od kašmira, sada polovinu svog vremena provodi u predgrađu Detroita i tvrdi >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << da je u „Krajsleru" već uspeo da postavi jak menadžment koji će posrnulog američkog giganta izvesti na put oporavka.
Markjone želi da oživi proizvodnju u „Krajsleru" transferom „Fijatove" tehnologije proizvodnje malih i energetski efikasnih automobila na američko tle, a zauzvrat „Krajsler" treba da „Fijatu" obezbedi platformu za proizvodnju srednjih i velikih automobila. Međutim, prva Markjoneova briga jeste da zaustavi rasipanje novca u „Krajsleru", pošto je kompanija iz Detroita u prošloj godini zabeležila gubitak od 9,6 milijardi dolara.
„Krajsler" je u prvoj polovini ove godine imao pad prodaje automobila u SAD od 45,7 odsto, što je značajno više od 35,1 odsto koliko je iznosio ukupni pad prodaje automobila u Americi u tom periodu. Markjone je tokom prošlonedeljnog predstavljanja kvartalnog rezultata „Fijata" izjavio da je i pored toga optimista u vezi sa „Krajslerom".
„Ja sam vrlo, vrlo uveren da će mere koje primenjujemo izvući 'Krajsler’ iz krize u kojoj se našao. Nivo i kvalitet novog menadžerskog tima je izvanredan", ocenio je Markjone.
U novom bordu direktora koji čini devet članova i koji je oformljen prošlog meseca, pored Markjonea i Roberta Kidera, šefa „Krajslera", nalazi se troje direktora koje je imenovao „Fijat", četvoro koje je postavila vlada SAD, dok po jednog predstavnika imaju vlada Kanade i Ujedinjeni sindikat radnika auto-industrije. Zanimljivo je da su uoči trodnevnog sastanka koji je počeo juče u Oburn Hilsu, članovi novog menadžerskog tima tokom dva dana imali prilike da obave test-vožnje automobila „krajsler", „dodž" i „džip", kako bi se i na taj način upoznali sa kompanijom kojom treba da upravljaju.
U celoj priči oko „Fijatovog" preuzimanja „Krajslera" najveća nepoznanica je bilo pitanje obezbeđivanja svežeg novca, pošto se torinska kompanija obavezala da za prvih 20 odsto akcija „Krajslera" uloži samo svoju tehnologiju i tržišta, što bi trebalo da se nastavi kada vlasnički udeo „Fijata" poraste na 35, a zatim i 51 odsto. Administraciji Baraka Obame, predsednika SAD, žurilo se da posrnulog američkog auto-giganta što pre kod nekoga udomi, makar i pod uslovima koje je ponudio „Fijat", a za uspešno restruktuiranje „Krajslera" koje nadgleda Markjone vlada SAD je spremna da uloži osam milijardi dolara iz fondova za pomoć privredi.
Muke auto-industrije
„Opel" otpušta 22.000 radnika
„Honda" u drugom kvartalu zabeležila pad profita za 96 odsto, ali je izbegla gubitke
„Pežo - Sitroen" izgubio je 962 miliona evra u periodu između januara i juna
„Nisan" je u prvoj polovini 2009. zabeležio gubitak od oko 120 miliona evra
„Dajmler" je objavio je gubitak od 1,06 milijarde evra u drugom kvartalu 2009.
