Izvor: Blic, 05.Maj.2009, 11:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Fijat“ postaje svetski automobilski gigant
Serđo Markione, izvršni direktor „Fijata”, juče je u Berlinu nemačkim zvaničnicima predstavio plan za spajanje italijanskog proizvođača automobila sa „Opelom”, „Saabom” i „Voksholom” - evropskim brendovima američke kompanije „Dženeral motors”. „Fijat” bi time nakon preuzimanja američkog „Krajslera” formirao kompaniju vrednu 80 milijardi evra, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << koja bi proizvodila više od šest miliona automobila godišnje. Nova firma „Fijat-Opel” mogla bi da se probije na drugo mesto svetskih auto-korporacija, iza japanske „Tojote”.
Nakon susreta sa Markioneom, ministar ekonomije Karl-Teodor zu Gutenberg kazao je da je plan „Fijata” interesantan i da je nemačka vlada otvorena prema svakom potencijalnom investitoru koji želi da uloži u „Opel”. Gutenberg je dodao da mu je Markione rekao da torinska firma želi da preuzme nemačkog proizvođača bez nagomilanih dugova.
„’Fijat’ procenjuje da bi mu bilo potrebno pet-sedam milijardi evra kredita za premošćivanje prilikom preuzimanja evropskih brendova 'Dženeral motorsa’”, naveo je Gutenberg.
Vest o stvaranju nove kompanije omogućila je juče na berzi u Milanu rast „Fijatovih” akcija za šest odsto. Markione je pred polazak za Berlin u intervjuu „Fajnenšl tajmsu” kazao da bi „Fijatovo” preuzimanje većinskog paketa akcija nemačkog „Opela” i stvaranje pankontinentalnog automobilskog giganta bilo od koristi za obe strane.
„Iz inženjerskog i industrijskog ugla, ovo je brak iz snova”, rekao je Markione, koji se nada da bi posao mogao da bude zaključen do kraja maja, a akcije „Fijat-Opela” bi se na berzi našle krajem ovog leta.
„Fijat” je tek pre mesec dana u javnost izašao sa planovima za preuzimanje evropskih brendova „Dženeral motorsa”, američke kompanije koja je u doba krize u automobilskoj industriji SAD odlučila da se restrukturira i proda poslove koji joj trenutno ne donose profit. Za razliku od preuzimanja 51 odsto akcija bankrotiranog „Krajslera” u periodu do 2013. godine gde „Fijat” u zamenu umesto novca obezbeđuje američkoj kompaniji korišćenje tehnologija i pristup evropskom tržištu, za preuzimanje „Opela” i druga dva brenda „Dženeral motorsa” u Evropi trebalo bi da se direktno uloži novac.
Upravo se u tome i nalazi moguća prepreka spajanju „Fijata” i „Opela”, tokom kojeg bi prema procenama sindikata bez posla moglo da ostane oko 9.000 radnika.
„Ovim spajanjem 'Opel’ ne bi bio ojačan već oslabljen i dominacija nad kompanijom se ne bi okončala, već bi se samo preselila iz Detroita u Torino”, kazao je Armin Šild, član Nadzornog odbora „Opela”, koji se poput većine „Opelovih” sindikalaca protivi poslu sa „Fijatom” i preferira spajanje sa austrijsko-kanadskom kompanijom „Magna internešenel”, koja je, prema njegovim rečima, spremna da zajedno sa ruskim investitorima plati pet milijardi evra za 50 odsto akcija „Opela”.
Nemačka vlada je objavila da je spremna da pomogne investitoru u „Opel”, koji zapošljava oko 26.000 ljudi širom Nemačke, ali je Karl-Teodor zu Gutenberg, ministar ekonomije Nemačke, jasno naglasio da pomoć ne bi bila u rangu one koju će administracija Baraka Obame, predsednika SAD, obezbediti za spajanje „Fijata” i „Krajslera”.
Markione je uoči jučerašnjeg sastanka u Berlinu sa ministrom Gutenbergom i Frankom-Valterom Štajnmajerom, šefom nemačke diplomatije, izjavio da bi pristao i da u imenu nove kompanije na prvom mestu stoji naziv nemačkog proizvođača automobila.
„Meni 'Fijat-Opel’ zvuči sasvim dobro, ali ako oni žele da 'Opel’ bude na prvom mestu, i to je u redu”, rekao je Markione, koji bi ovakvom izjavom mogao da pridobije konačnu naklonost nemačke strane.
Koristi „Fijata” i „Opela”
-Italijanska kompanija dobija pristup razvojnim kapacitetima za kompaktna i vozila srednje klase („astra” i „insignija”) u „Opelovom” sedištu u Riselshajmu
-Nemačka kompanija bi izvukla korist od „Fijatovog” tehnološkog znanja u oblasti malih vozila i malih motora
Pogledaj vesti o: Toyota, Japan
