Izvor: B92, 27.Jul.2010, 03:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Fijat ne menja planove za Srbiju
Beograd -- U poslovnim planovima Fijata u Srbiji ostaje proizvodnja dva nova modela automobila uprkos kritikama koje su stizale iz redova italijanske vlade i sindikata.
Podsetimo, članovi vlade, uključujući i premijera Sivlija Berluskonija, kritikovali su torinsku kompaniju zbog planiranog premeštanja proizvodnje u Kragujevac.
Ričard Gadezeli, portparol >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Fijata, kaže da je zvaničan stav kompanije da neće komentarisati dalje svoje planove u Srbiji nakon što je već jednom najavila proizvodnju dva automobila iz klase L-0.
U Torinu će sutra biti organizovan zajednički sastanak predstavnika vlade Italije, Fijata i sindikata, na kojem bi Serđo Markjone, izvršni direktor Fijata, trebalo da objasni odluku kojom su ostale dve strane, sudeći po njihovim reakcijama, bile zatečene.
Iako će se poslodavci Fijata sastati sa radnicima, upućeni su uvereni da pregovori neće promeniti ishod. Reč predsednika Fijata Serđa Markijonea, smatraju oni, neće biti - pogažena, a konačnu odluku očekuju u septembru.
Komentarišući ocene da je Srbija „preplatila dolazak Fijata u Kragujevac", on podseća da je država u poslednjih deset godina u Zastavu uložila pola milijarde evra, koje su najvećim delom potrošene za plate radnika, koji su godišnje proizvodili desetak hiljada odavno zastarelih „jugića" i „stojadina". Ljubić dodaje da je Slovačka dala znatno veće povlastice kompanijama koje proizvode automobila što joj se višestruko isplatilo.
U Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja kažu da ne žele da se mešaju u unutrašnja pitanja Italijana. „Fijat ima svoj odnos sa sindikatima, i to razdvaja od strateških odluka gde će i koliko da investira. Gospodin Markjone je javno saopštio svoje planove o proizvodnji dva modela u Kragujevcu i mi tu odluku pozdravljamo", kažu u Ministarstvu.
"Za nas je bitno da se ostvarilo sve što su najavili - kapacitet od 200.000 automobila u prvoj fazi i 300.000 automobila u drugoj fazi, činjenica da će ove godine obnavljati fabriku, koja će sledeće godine biti spremna za proizvodnju", dodaju u Ministarstvu ekonomije.
S podjednakim odobravanjem bi, kažu oni, pozdravili proizvodnju bilo koja dva nova modela. Aleksandar Ljubić, savetnik u Ministarstvu i predsednik UO "Zastava automobili” kaže da "Fijat ima desetine modela, i oni treba da izaberu koja dva će proizvoditi u Srbiji. Verujemo gospodinu Markijoneu da zna da izabere dobre modele koji će omogućiti dobru prodaju, orijentisanu na izvoz".
On je dodao da se u Kragujevcu gradi najsavremenija fabrika na Balkanu, i to ne samo za proizvodnju dva modela koja je naveo Markjone, već za proizvodnju automobila koja će raditi po svetskim standardima.
Predsednik Samostalnog sindikata i član Upravnog odbora "Zastava automobili” Zoran Mihajlović veruje da se u čitavu priču umešala politika, jer da će novi modeli stići - zna se odavno. "Mi smo samo izgovor u prepucavanju između sindikata i poslovodstva, s jedne strane, i poslovodstva i tamošnjih vlasti - s druge", kaže on.
"Pitam se zašto bismo mi u Srbiji na bilo koji način ugrožavali radnike u Italiji, kada je ovde planirana proizvodnja od dvesta do trista hiljada automobila, i koja je u odnosu na fabrike koje Fijat ima u svetu zanemarljiva. U Poljskoj proizvode 500.000 automobila, u Brazilu 700.000, a Fijat planira i investiciju u Rusiji vrednu više od milijardu evra", kaže Mihajlović.
On dodaje da će zbog toga "svojim kolegama, sindikalcima iz Torina, koji će uskoro boraviti u Kragujevcu, reći da im mi ne otimamo posao, kao i da je naša vlada odobrila tolike podsticajne mere da se pre može reći da dobrim delom učestvujemo u širenju Fijat grupe”, kaže Mihajlović.
Problem Fijata prešao na politički teren
Rasprava o potezu italijanske kompanije prenela se poslednjih dana i na politički teren što bi moglo da bitno da utiče na ostvarivanje Fijatovog plana i smanji šanse da srpska fabrika zaista bude proizvođač novog modela, koji bi zamenio „fijat ideu" i „lančiju muza". Snažan politički pritisak sa svih strana mogao bi da natera čelnike Fijata da tu ideju preispitaju.
Ministar rada Mauricio Sakoni pozvao je sindikate da u sredu budu fleksibilniji u pregovorima sa Fijatom kako bi zadržali proizvodnju automobila u Italiji što je nazvao ključnim za budućnost zemlje. Sakoni je rekao da će od Fijata tražiti da garantuje punu proizvodnju u svojim italijanskim fabrikama. Očekuje se da Fijat i sa sindikatima u fabrici Mirafjore potpiše sporazum kao sa radnicima u fabrici Pomiljano gde se obavezao na ulaganja od 700 miliona evra ukoliko radnici manje odsustvuju sa posla, bude uvedena treća smena i zabranjeno štrajkovanje u vreme velike potražnje za automobilima.
Roberto Kota iz Lige severa, koji je guverner regije Pijemont u kojoj se nalazi fabrika, izjavio je da se Mirafjori mora braniti po svaku cenu jer je to simbol ne samo Pijemonta već i cele severne Italije. On je iskoristio priliku da ponovi zahtev za uvođenje fiskalnog federalizma (da svaki region koristi svoje prihode) i ocenio da bi u tom slučaju Pijemont imao sredstva za reakciju.
Nastavljena su i razmatranja o motivima koji su vodili izvršnog direktora Fijata Serđa Markionea da se odluči za izmeštanje proizvodnje. Ministar u Vladi Italije Umberto Bosi smatra da nije rač o iznenađenju. On je podsetio na podsticaje srpske vlade i ocenio da je razmišljanje o premeštanju proizvodnje počelo još u vreme vlade Prodija.
Slično njemu misli i generalni sekretar sindiakta FIOM u Pijemontu Đorđo Airaudo, koji je izjavio je da je napad Markionea na sindikate propaganda (izjavio da ne sme da rizikuje prekid proizvodnje zbog čestih štrajkova) i da je odluka o premeštanju proizvodnje u Srbiju ekonomski zasnovana - više od 70 odsto sredstava obezbediće Vlada u Beogradu, Fijat neće plaćati 10 godina poreze, dobiće 10.000 evra za svakog radnika i plaćati 400 evra mesečno, bez povišica.
Da je imao takve uslove u Italiji Markjone nikada ne bi premeštao proizvodnju, ocenio je Airaudo. U prilog tome govori i podatak da je prosečna plata u Mijafjoreu oko 1.000 evra.
