Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 14.Jun.2010, 14:25   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Fijat: Podrška četiri od pet sindikata

RIM -

Uprava italijanskog "Fijata" dobila je podršku četiri od pet sindikata za dugo odlagani plan o promeni radne prakse koja podrazumeva uvođenje treće smene i povećanje broja radnih dana sa pet na šest sedmično.

Posle ključnih pregovora koji su održani prošlog petka, četiri sindikata su potpisala ugovor, dok je peti sindikat Fiom odbio sporazum, čime je produžena neizvesnost opstanka fabrike u Napulju i investicija od 700 miliona evra, prenele su agencije.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << />
Dogovor na radničkom referendumu

"Fijat" je zapretio da će proizvodnju najnovije "pande" prebaciti u dugi pogon ako se ne prihvate uslovi direkcije.

Sindikati su saopštili da dogovor posle neuspeha sada mora da ide na radnički referendum, ako uprava kompanije ostane uporna u odbrani plana prema kome bi fabrika Pomiljano novim ulaganjima trebalo da bude konkurentna na svetskom tržištu.

Sindikat Fiom, koji je odbio dogovor, upozorio je da uprava firme ne uvažava druge stavove i da uporno brani vlastiti predlog ulaganja u modernizaciju fabrike kod Napulja u kojoj bi trebalo da se proizvodi nova "panda."

Uprava najvećeg italijanskog poslodavca pozdravila je saglasnost većeg broja sindikata sa njenim planom i najavila da će sačekati ishod radničkog referenduma. Rukovodstvo Fioma trebalo bi već u toku dana da se sastane i da odluči o novim potezima.

Kompanija želi da unese značajne promene u rad pogona Pomiljano, u okviru plana povećanja proizvodnje u zemlji za oko milion vozila godišnje, duplo više nego sada.

Italijanska auto-industrija, u kojoj je "Fijat" nesporni lider, učestvuje s oko 11,4 odsto u ukupnoj privredi zemlje koja je suočena sa najvećom recesijom od Drugog svetskog rata.

"Panda" se seli u Pomiljano

Izvršni direktor "Fijata" Serđo Markione izjavio je u petak da kompanija želi da se dogovor postigne što pre i da vreme oporavka nepovratno ističe. Posle dobijanja saglasnosti četiri od pet sindikata Markione je kazao da je "zadovoljan" i da je "učinjen korak napred", ali je upozorio da će se kompanija "suočiti sa velikim problemom" ako se pregovori okončaju bez saglasnosti svih strana.

Fabrika Pomiljano koja ima 5.000 zaposlenih, nema alternativu za proizvodnju kola, kazao je Markione pre nego što su pregovori sa sindikatima okončani.

"Fijat" je u decembru objavio da će proizvodnju najnovijeg modela popularnog gradskog automobila "panda" preneti iz Poljske u Pomiljano, kako bi se omogućio nastavak rada tog pogona koji se bori da postane konkurentan. Sindikati, međutim, strahuju da bi moglo doći do otkaza i da se pojedinim predlozima uprave "Fijata" krše prava zaposlenih ili kolektivni ugovori.

Uprava jedne od najvećih evropskih auto-kuća već sedmicama bezuspešno pregovara o tome kako da se konačno reši sudbina fabrike i hiljade radnih mesta na jugu zemlje.

Plan je deo "Fijatove" strategije za period 2010-2014, prema kome će proizvodnja putničkih automobila imati robne marke "Fijat", "Lanča" i "Alfa romeo" i biti izdvojene do kraja ove godine od ostalih poslovnih jedinica grupacije, kao što su izrada traktora i poljoprivrednih mašina.

Strah od gubitka radnih mesta

U pokušaju da ublaži zabrinutost da bi kompanija mogla da prebaci proizvodnju iz zemlje u jeftinije proizvodne centre u inostranstvo, "Fijat" je obećao da će u Italiji potrošiti dve trećine od osam milijardi evra u investicije, istraživanja i razvoj u naredne dve godine.

Pojedini italijanski političari i biznismeni izvršili su pritisak na sindikate da se dogovore sa "Fijatom" zbog straha da bi moglo doći do zatvaranja fabrike i gubitka oko 5.000 radnih mesta u trenutku kada se domaća privreda suočava sa finansijskom krizom.

Taj strah, međutim, nije osnovan jer je "Fijat" čvrst u odluci da zatvoru drugu fabriku, pogon na Siciliji do 2012. godine kako bi se smanjili troškovi u trenutku u kome se industrija suočava sa slabom potražnjom.

U fabriku, u kojoj se sada izrađuju modeli "Alfa Romeo", planirano je ulaganje od 700 miliona evra, a u modernizovanom pogonu bi se izrađivalo oko 250.000 kola godišnje. Posle dve godine praznog hoda, u pogonu kod Napulja je lane izrađeno 35.000 kola.

Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...