Izvor: Politika, 29.Okt.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Domaći proizvođači „na ledu”
Šta će biti sa „Zastavinim” kooperantima posle dolaska „Fijata”, imajući u vidu da torinski gigant u Kragujevac dovodi svoje proverene dobavljače
Kragujevac – Mnogi su se obradovali „Fijatu”, ali ima i onih koji pomalo strepe. Šta će biti sa preduzećima kojima je „Zastava”, odnosno fabrika automobila bila glavni >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << partner i najveći izvor prihoda? Torinski gigant u Srbiju dovodi svoje proverene dobavljače. Memorandum o razumevanju već je potpisan sa „Marelijem”, a očekuje se da svoje firme u Kragujevcu otvori bar još desetak proizvođača auto-delova iz Italije. Domaći komponentaši bi mogli da ostanu bez posla, a radnicima se „smeši”biro rada.
Sedam „Zastavinih” dobavljača iz Kragujevca i okoline, ali i iz Beograda i drugih mesta našlo se na ledu. Od raspoloženja „Fijata" da ih prihvati kao svoje buduće kooperante zavisi sudbina,,21. oktobra”, beogradskog DMB-a, „Petra Drapšina” iz Mladenovca, „Kraguja" iz Batočine, „Rezervnih delova”iz Raške i Knića, „Blagotina” iz Belušića.
Prihod tih firmi od saradnje sa „Zastavinom" fabrikom automobila je gotovo 50 miliona dinara godišnje, a u njima trenutno radi 1.612 radnika. Preduzeća su se zbog toga udružila i traže pomoć države, a za danas je zakazan sastanak sa predstavnicima Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja.
– Država nešto mora da preduzme, jer mi nemamo kud. „Zastava” je bila naš najveći kupac i bez njenih porudžbina mi možemo da stavimo katanac na vrata. Učešće kragujevačke fabrike automobila u našim ukupnim prihodima do sada je bilo 56 procenata, a u narednom periodu, ako se nešto ne desi, biće nula. Istovremeno, polovina radnika, njih oko pedeset, neće imati šta da radi – kaže u izjavi za „Politiku” Milorad Janošević, direktor „Zastave rezervni delovi” iz Raške.
„Zastava rezervni delovi” iz Knića ostvarivala je 40 odsto prihoda od saradnje sa kragujevačkom fabrikom automobila, ,,21. oktobar” 52 procenta, a beogradski DMB čak 93 odsto.
– Jedini spas za naše firme je u privatizaciji, ali ko će da nas kupi u ovakvom stanju. Podsećam da još nije rešeno pitanje naših dugova prema međunarodnim fondovima od pre dvadesetak i kusur godina. Bez nekih beneficija i povoljnosti za naše firme, ali i socijalnog programa za radnike, mi možemo samo da tavorimo – napominje direktor,,21. oktobra” Goran Stojković.
Do sada je u Kragujevcu održano više sastanaka menadžmenta „Fijata" sa predstavnicima ne samo ovih, nego i mnogih drugih srpskih firmi koje su bile zainteresovane za kooperaciju sa italijanskim proizvođačem automobila, ali do danas nije potpisan nijedan ugovor. Bilo je reči o raznim modelima saradnje sa „Fijatovim” dobavljačima, od kupovine licence do formiranja zajedničkih preduzeća, no sve je ostalo samo na „preliminarnim razgovorima".
Po svemu sudeći, torinski gigant nema preveliko poverenje u domaće komponentaše, a da stvar bude interesantnija, delegaciju italijanskih menadžera na poslednjem sastanku, s proleća ove godine, predvodio je Đovani de Filipis, sada prvi čovek kompanije „Fijat automobili Srbija”.
Izgleda da je od svih razgovora sa Italijanima ostala samo molba srpskih komponentaša upućena ministru ekonomije i regionalnog razvoja Mlađanu Dinkiću da firme „ne budu puštene niz vodu” u sveopštoj euforiji koju je izazvao dolazak „Fijata”.
B. Kartalović
[objavljeno: 30/10/2008]
