Izvor: Blic, 26.Maj.2009, 14:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Dnevno sedam automobila
Medijska posvećenost i pažnja sa kojom početkom proleća praćen i odbrojavan start početka proizvodnje automobila „punto” bili su silni i obimni. Danima su se valjale informacije kao da se u Kragujevcu osvaja svemirski program a ne proizvodnja starog modela iz game „Fijata”. No dobro, moglo bi se reći onako narodski - prema svecu i tropar. Ipak, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << sada je jasno da je ceo posao, osim činjenice da je bolje proizvoditi makar i malo nego ništa, bio i atraktivan marketing radi političkih ciljeva. Od gromoglasno najavljivanog „posla veka”, dobili smo proizvodnju od oko sedam automobila na dan. Malo, optimalno ili mnogo?
Vest od 16. aprila glasi: Program „staro za novo” je startovao na čitavoj teritoriji Srbije, a građani imaju mogućnost da svoje stare automobile recikliraju i dobiju popust od 1.000 evra za kupovinu novog kragujevačkog „punta”. Cena osnovnog modela kragujevačkog „punta” uz popust od 1.000 evra, jer to plaća država, iznosi 5.999 evra.
Vest od 21 aprila. glasi: Preko 9.000 evidentiranih potencijalnih kupaca uskoro će biti kontaktirano od ovlašćenih prodavaca „punta classic”. Tom prilikom će moći da se izjasne o brojnim detaljima u vezi s kupovinom.
Vest od 25. aprila glasi: Portparol firme „Fijat automobili Srbija” Đuzepe Zakarija potvrdio je da problemi postoje, ali je rekao da oni nisu ozbiljni, već tehničke prirode, što je, prema njegovim rečima, uobičajeno u svakoj normalnoj proizvodnji. Dosadašnji tempo proizvodnje, cilj od 1.000 automobila proizvedenih u aprilu, čini se teško ostvarivim, ali Zakarija ostaje pri svojoj izjavi i tvrdi da „sve ide po planu”.
Vest od 7. maja glasi: U kragujevačkim pogonima „Zastave” dosad je, u skladu s ugovorom Srbije i italijanskog „Fijata”, proizvedeno 2.000 automobila „punto 188”, od kojih je polovina prodata, a 1.000 se još nalazi u fabrici, izjavio je juče u Kragujevcu ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić. On je najavio da će zahvaljujući investicijama koje se ovih dana realizuju ovog meseca biti proizvedeno 2.000 „punta”.
Dakle, ako se nastavi u optimističkom tempu, onaj poslednji od 9.000 evidentiranih kupaca po principu staro za novo, doći će na red oktobra ovo godine, pod uslovom da se nijedan „punto” ne nađe u slobodnoj prodaji. Teško, vrlo teško bi se sve skupa moglo smatrati ozbiljnom proizvodnjom. Kada bi se inženjerima „Tojote” reklo da se u fabrici dnevno proizvede sedam automobila, verovatno bi mislili da je reč o nekoj većoj radionici, a ne fabrici. Doduše, ni Srbija nije Japan. Tamo kada voz kasni nekoliko minuta, ministar podnese ostavku. Ovde kod nas ministri pričaju šta hoće i nikom ništa. Lepo kažu u jednoj humorističkoj emisiji: „Šta je to ništa? Ništa je kad Dinkić finansira, Mrkonjić projektuje, a Krkobabić proizvodi”...
