Izvor: Večernje novosti, 06.Jul.2016, 08:21 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bez auto-puta biće još otpuštanja u "Fijatu"!
Ekonomisti upozoravaju da je kragujevačka firma biti primorana da sužava proizvodnju ako se ne ulaže u infrastrukturu. Zašto je i dalje prioritet saobraćajnica do Prištine, a odlaže se ona do Kragujevca, pita se Stamenković
EKONOMISTE nije previše iznenadila vest da će "Fijat Krajsler automobili" ukinuti jednu smenu i bez posla ostaviti 900 ljudi. Ukoliko se ne povećaju ulaganja u infrastukturu, upozoravaju >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << stručnjaci, niko ne može da garantuje da se slično osipanje neće ponoviti već za koju godinu. Misle pre svega na povezivanje Kragujevca sa Koridorom 10. Stojan Stamenković, jedan od autora "Makroekonomskih analiza i trendova", upozorio je u utorak da takva opasnost nije isključena. - Premijer nas je obavestio da će se "Fijat" zadržati i sada je najavljeno da će auto-put do Kragujevca biti završen do 2018. godine - istakao je Stamenković. - Zašto je onda prioritet auto-put do Prištine, a ne auto-put do Kragujevca i povezivanje sa Koridorom 10? Bez ulaganja u infrastrukturu, "Fijat" će biti primoran da sužava izvoz i proizvodnju. Nije na nama da nagađamo, ali da li to znači da za dve godine može doći do zatvaranja još jedne smene. U najboljim danima u Kragujevcu se proizvodilo 120.000 vozila godišnje. Sada dostižu nivo od oko 80.000 vozila. MAT se bavio i pitanjem da li je "Elektroprivreda" lane povećavala zarade, kako je nedavno upozorio Fiskalni savet. - Fiskalni savet kaže da je EPS pojeo prošlogodišnji prihod ostvaren od skuplje struje. Po nama to nije tačno - čulo se u utorak na redovnom mesečnom predstavljanju MAT-a. - Povećanje koje su oni zapazili je povećanje završnih računa - privremeni i povremeni poslovi, nadoknade... To nije nešto što se računa u redovne zarade. Prema našem uvidu u podatke Republičkog zavoda za statistiku, u "Elektroprivredi Srbije" je iznos mase bruto zarade u 2014. iznosio 43.095 milijardi dinara, a u prošloj 43.062 milijardi dinara. Ovim ipak ne osporavamo činjenicu da EPS predstavlja jedan od osnovnih strukturnih problema, kako je istakao i Međunarodni monetarni fond. PROMENIO STAV KADA je reč o "Železari", ekonomisti okupljeni oko MAT ne bi da zauzmu nijednu stranu u nedavno otvorenoj polemici između smenjenog menadžmenta i Vlade. - Kad je Kamaraš došao kao glavni menadžer u "Železaru", početkom prošle godine, govorilo se da je rešen problem i da sve ide perfektno. A sada imamo ovo - rekao je Stojan Stamenković. - Tada se govorilo da cene čelika nisu onakve kako se očekivalo, ali da je sve bilo u redu do nekoliko dana uoči potpisivanja ugovora Vlade i Kineza o preuzimanju "Železare". I Kamaraš je tada dao izjavu kako je sve sjajno, a sada je promenio stav i počeo da priča negativno o tome kako su se držali prema njemu i kako se država ponašala.
Pogledaj vesti o: Fiat, Kragujevac
Nastavak na Večernje novosti...
