Izvor: RTS, 25.Apr.2009, 01:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pregled štampe (25. 04. 2009.)
Kriza samo izgovor, Gasovod „Južni tok“ zaobilazi Srbiju, Dobar tek svaki šesti „punto“, Crni petak: Ubijeni, pa spaljeni u džipu!, naslovi su iz beogradskih dnevnih novina
Kriza samo izgovor
Mnoge evropske zemlje sada koriste krizu kao argument da se zaustavi dalje širenje Evropske unije. Ali, to nije opravdan razlog za odlaganje integracija. To je pre rezultat nesigurnosti mnogih evropskih >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << vlada da se odgovorno nose sa ekonomskim padom - kaže u intervjuu za "Novosti" austrijski političar Erhard Busek, koji je nekada predsedavao Paktom za stabilnost, a danas je posebni savetnik za proširenje češkog predsedništva EU.
Busek smatra da mogućnost da se front zemalja koje su protiv primanja novih članica ojača i potpuno zaustavi širenje EU „zavisi od toga kako se, pre svega, kriza bude razvijala.
„Zatim, i od toga kakva će biti sudbina Lisabonskog sporazuma. Tu je takođe veliki problem i sa imigracijom, koje imaju neke zemlje, na primer, Holandija, Austrija, Nemačka... To su razlozi zbog kojih se integracije u ovom trenutku stavljaju ad akta. Nema to nikakve veze konkretno sa Balkanom, već sa stavom koji sve više preovladava u Evropi: "Molim vas, bez dodatnih problema, već ih imamo dovoljno".
„Po optimističkom scenariju stvari izgledaju ovako: do kraja 2009. donosi se odluka o ukidanju viza. Počinje razmatranje crnogorske aplikacije za status kanidata u EU. Slovenačko-hrvatski spor oko granica se bar na momenat smiruje, odnosno, nastavljaju se pregovori."
Saveti koje su mnogi evropski političari uputili Beogradu da ne podnosi kandidaturu za status kandidata za članstvo u EU samo je još jedan rezultat ranije pomenutih strahova u EU, kaže Busek i dodaje: „Nisu nam potrebni novi problemi! Naravno, tu je i pitanje svih pitanja - saradnja sa Hagom. Ipak, Beogradu bih iskreno poručio: Uradite to!"
Brisel treba da razmisli o primanju celog regiona zapadnog Balkana "u paketu" u EU kako bi se izbeglo da opet zbog nerešenih pitanja u međusobnim odnosima Hrvatska blokira prijem Srbije, da Beograd usporava BiH...
"Uvek sam mislio da bi 2014. bila dobra godina. Tačno na stogodišnjicu od početka Prvog svetskog rata."
"Brisel konačno mora da prizna da nije fer prema zemljama u regionu da više odlaže taj proces. Jer, Balkan jeste Evropa. Imam tu još jedan jak argument - sve zemlje zapadnog Balkana zajedno su velike kao polovina Poljske. To za Evropu ne bi trebalo da bude veliki problem."
Erhard Busek je u intervjuu za „Novosti" izrazio uverenje da je sa menjanjem granica u regionu gotovo i da je pitanje Vojvodine, za koje mnogi u Srbiji strahuju da će biti sledeće otvoreno, „bezrazložan strah" i da ga „u celini treba rešavati isključivo u Srbiji".
Gasovod „Južni tok" zaobilazi Srbiju
Srbija po svemu sudeći ni na energetskom samitu u Sofiji neće potpisati ugovor o izgradnji „Južnog toka" sa ruskim „Gaspromom", kako je bilo najavljivano. Konkretizacija ovog projekta kada je u pitanju naša zemlja tako se još jednom odlaže, a Srbija nije ni korak bliže garanciji da će kroz našu zemlju zaista od 2015. poteći gas iz Rusije.
Još jednu nedoumicu u domaćoj javnosti izazvalo je i to što je na zvaničnom sajtu Bugarskog samita do pre samo dva dana stajala karta „Južnog toka" na kojoj osnovna trasa gasovoda skoro da i ne prolazi kroz Srbiju.
Na ovoj mapi na kojoj se vidi da gasovod iz Rusije ide ispod Crnog mora, dolazi do Bugarske, odakle jedan krak umesto ka Srbiji ide ka Rumuniji, a drugi ka Grčkoj. Prema toj mapi, gasovod iz Rumunije produžava se ka Mađarskoj, Hrvatskoj, Sloveniji, s tim što Srbiju „bukvalno samo okrzne". To je bitna razlika u odnosu na ranije mape gasovoda, prema kojima je planirano da gasovod od Crnog mora ima tri ulaza iz Bugarske i tri izlaza u Mađarsku, gde bi jedan krak iz Bugarske išao prema Srbiji i Mađarskoj i završavao u Italiji.
Da sve bude još gore finalizaciju dogovora sada potresaju i brojne nesuglasice učesnika ovog samita, među kojima prednjače razmirice Rusa i Bugara, zbog čega je od učešća na samitu već odustao ruski premijer Vladimir Putin.
Dobar tek svaki šesti „punto"
U fabrici „Fijat Srbija" je, zaključno sa prošlim utorkom, montirano 305 „punta", od čega su „Fijatovi" inženjeri odobrili - 54 vozila. Posle ovako poražavajućih podataka o kvalitetu radne snage, u toj fabrici automobila se već šale da „punto" prave na o-ruk.
Delovi koji stižu iz Italije ili nisu dobro presovani, ili radnici ne umeju da ih montiraju kako treba. Zazori između haube i blatobrana teško se šteluju. S jedne strane, hauba je milimetar ispod, a sa druge dva iznad i prelazi preko fara. Međutim, Italijani traže da prati liniju.
Gde škripi, teško je reći. Robotizovane mašine su još malo pa poslednja reč tehnologije firme „Komau", a stakla se montiraju na „Cajsovoj" opremi. Ceo proces montaže je kompjuterizovan, pa je malo verovatno da tu dolazi do propusta. Istovremeno, ovakvi problemi se nisu javljali dok je „punto" izlazio pod nazivom „zastava 10", ili, možda, to tad niko nije gledao. Sad je na „puntu" znak i naziv torinske kompanije.
- Ma, popeše nam se na glavu, a ni oni se međusobno ne razumeju. Jedan kaže da je dobro, drugi da ne valja. Mi smo pravili ovo vozilo i pre nego što su oni došli, znamo kako treba da se radi i nema tu neke posebne nauke. Koliko mogu da procenim, nešto nije u redu sa delovima, jer robot vari tamo gde treba - kaže jedan od radnika koji nas je zamolio da mu ne pominjemo ime.
Jedna serija „punta" prošle nedelje je sišla sa trake bez prednjeg branika. U „Lakirnici" nisu stigli da ga ofarbaju. Taj pogon je, po svemu sudeći, najveća „rupa" u procesu montaže. Tehnologija je stara i automobili se farbaju ručno. I sa vodom i gasom, koja je poslednjih nedelja, bez pravog objašnjena, isključivana, taj proces se ne odvija kako treba. „Lakirnica" je, podsetimo, gotovo potpuno uništena u NATO bombardovanju, a još nije obnovljena do potrebnog nivoa. Nigde u svetu se automobili ne farbaju „iz ruke".
Portparol zajedničke firme „Fijat automobili Srbija" Đuzepe Zakarija potvrdio je juče u izjavi za „Politiku" da problemi postoje, ali je rekao da nisu ozbiljni.
- Problemi su čisto tehničke prirode i to je uobičajeno u svakoj normalnoj proizvodnji. Sve se rešava u toku dana - izjavio je Zakarija u telefonskom razgovoru za naš list.
Lotovi, odnosno karoserijski delovi, kako kaže naš sagovornik, stižu pravo iz Torina. Do sada je u ovu fabriku stiglo oko 1.200 kompleta, u pogon „Karoserije" je ušlo oko 750 delova, a u „Montaži" je sklopljeno nešto više od 300 „punta". Ako se nastavi ovim tempom, planirana proizvodnja od 1.000 automobila u aprilu teško će biti ostvarena. Međutim, naš sagovornik Zakarija ostaje pri svojoj izjavi i tvrdi da „sve ide po planu".
- U aprilu ide 1.000 vozila, a za maj je planirana proizvodnja 2.000 „punta" - ponovio je portparol „Fijat Srbija".
Inače, do sada postignut rekord u montaži „punta" je 37 vozila na dan. „Montaža" je uspela da dostigne nivo od šezdesetak vozila dnevno, ali „gužva" nastaje u farbari.
Prema rečima ministra ekonomije i regionalnog razvoja Mlađana Dinkića, koji je nedavno bio u kragujevačkoj fabrici, Italijani razmišljaju kako da osavremene „Lakirnicu". „Fijat" je, kako kaže Dinkić, spreman da obnovi pogone bivše „Zastave", a nivo investicija će biti poznat do kraja ove godine, odnosno kada Italijani završe pregovore sa „Krajslerom". Iz Torina do sada nije stigao ni evro za modernizaciju kragujevačke fabrike. To je nedavno potvrdio i direktor „Fijat Srbija" Đovani de Filipis, napomenuvši da su oni do sada dali milion i po evra za sprovođenje socijalnog programa.
Crni petak: Ubijeni, pa spaljeni u džipu!
Ugljenisana tela Gorana Marića Mareta (38), vlasnika restorana „Šeher", i njegovog prijatelja Ilije Novovića (34) pronađena su juče u zapaljenom džipu „rendž rover" u njivi kod Dobanovaca! Jedno telo nađeno je u gepeku, a drugo na zadnjem sedištu džipa. Kako Press saznaje, Marić i Novović ubijeni su verovatno zbog neraščišćenih računa auto-mafije.
Goran Marić i Ilija Novović poslednji put su viđeni u utorak uveče ispred restorana „Šeher" na Senjaku, a njihov nestanak prijavila je Marićeva supruga u sredu ujutru. Potpuno izgoreli džip juče oko 00.30 časova, na kilometar od autoputa Beograd - Zagreb, pronašao je lovočuvar koji je obilazio lovište koje se proteže između Dobanovaca, Soko salaša i Zemun polja.
U policiji kažu da su se oni koji su izvršili surovi zločin potrudili da potpuno unište dokaze.
- Lovočuvar koji je obilazio lovište rekao nam je da je na njivi dva kilometra od Dobanovaca pronašao džip koji još uvek gori. Kada su patrole stigle i pregledale ostatke džipa, za koji je utvrđeno da je marke „rendž rover", pronađena su dva leša. Jedan je bio sklupčan u gepeku, dok je drugi pronađen u unutrašnjosti džipa i verujemo da je bio na zadnjem sedištu - kaže izvor Pressa iz policije.
Tela dve žrtve potpuno su izgorela, a prema nezvaničnim informacijama, jedino su vidljive rupe na ostacima obe lobanje, što verovatno znači da im je prvo ispaljen metak u glavu, pre nego što je džip poliven benzinom i zapaljen. Istragom je utvrđeno da su u automobilu pronađeni ostaci Gorana Marića i Ilije Novovića.
Andrijin i Jocin prijatelj
- Marić je vlasnik restorana „Šeher" na Senjaku. On je ovaj restoran kupio od Sretena Jocića - Joce Amsterdama. Baš ispred „Šehera" je i poslednji put viđen u utorak uveče - kaže Pressov sagovornik, i dodaje:
- Sa njim je bio i njegov dobar prijatelj Ilija Novović. Obojica su tada poslednji put viđeni. Njihov nestanak prijavila je u sredu ujutru Marićeva supruga.
U policiji kažu da je ubistvo odrađeno profesionalno i da se zasad ne može tačno reći kada su žrtve ubijene i zapaljene.
- Ubice su ih prvo otele, a onda su ih vrlo verovatno odvezle u neki stan u kojem su Marić i Novović možda i mučeni pre nego što su ubijeni. Prošlo je više od 24 sata od njihovog nestanka do pronalaženja u Dobanovcima, pa to dosta otežava istragu. Vatra je uništila skoro sve fizičke dokaze pa je nemoguće dokazati da li su mučeni, ali vidljive su neke povrede na kostima, pa će obdukcija pokazati kako su ubijeni - kaže sagovornik Pressa.
Motiv surove likvidacije, izvršene u mafijaškom stilu, još nije poznat, ali u policiji pretpostavljaju da je zločin delo auto-mafije. Sagovornik Pressa iz istrage kaže da su Goran Marić i njegov brat Vlada, koji su iz Ripnja, dovođeni u vezu sa krađom i preprodajom kradenih automobila. Sa ovim poslom povezan je i Ilija Novović, koji je navodno bio blizak sa Lukom Bojovićem, dok je Marić navodno bio blizak prijatelj sa Andrijom Draškovićem i Sretenom Jocićem. U policiji ne odbacuju ni mogućnost da je u pozadini dvostrukog ubistva obračun narko-grupa.
