Izvor: S media, 23.Sep.2010, 21:23 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kupovina polovnog automobila
U Srbiji danas nije lako kupiti nov auto. Kriza je i dalje aktuelna, tako da i ako postoje razne pogodnosti, ljudi u principu najčešće kupuju polovne automobile. Nekako će se naći dve-tri hiljade evra za deset godina starog Punta, dvanest godina starog Klia ili Astru... Avantura kupovine „polovnjaka“ nije ni malo jednostavna. Treba voditi računa o raznim detaljima i treba biti maksimalno strpljiv i oprezan u traženju odgovarajućeg >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << automobila. Auto će te voziti nekoliko godina, a i vi će te ga verovatno jednog dana prodavati.
O svemu što je važno za kupovinu polovnih automobila, pričali smo sa Vedranom Rodićem, predstavnikom najrasprostranjenijeg srpskog sajta vezanog za tu tematiku: polovniautomobili.com
Za početak, kada se neko odluči da kupi polovni automobil, koje su najvažnije stvari na koje mora da obrati pažnju?
Kako bi se odabralo dobro vozilo prilikom kupovine polovnog automobila, potrebno je sakupiti što više informacija o vozilu. Naša preporuka svakom kupcu je da proveri sledeće:
-Koji je pravi razlog zbog kojeg prodavac prodaje vozilo?
-Da li na automobilu postoji nekakav kvar i ako postoji o čemu se radi?
-Zatražiti dokumentaciju o održavanju vozila
-Da pokuša da sazna kilometražu koju je automobil prešao
-Da testira automobil lično i napravi proveru kod svog automehaničara
Često se prodaju automobili tek pristigli iz inostranstva. Da li na njih treba da se obrati posebna pažnja, i da li su automobili koji se prodaju na domaćim auto -placevima lošijeg kvaliteta?
Generalno ne postoji pravilo na koja vozila treba posebno obratiti pažnju. Činjenica je da su vozila vožena po našim putevima u lošijem stanju od onih koja su vožena u inostranstvu, pogotovo ako uzmemo u obzir stanje naših puteva i mogućnost ugradnje „falš“ delova koji su dosta jeftiniji. Međutim, vozila iz inostranstva godišnje prelaze mnogo više kilometara u odnosu na domaća vozila pa je veliko pitanje koliko se vodilo računa o njihovom održavanju. O tome svedoči servisna dokumentacija ukoliko je vozilo poseduje. Ipak, dešava se da automobili iz uvoza imaju lažnu servisnu dokumentaciju kako bi prikrili pravu kilometražu, pa je u tom slučaju proveru najbolje izvršiti kod ovlaštenog servisera za datu marku vozila.
Oni mogu preko svojih servisa u inostranstvu proveriti podatke o vozilu ukoliko je isto održavano u nekom od njih. Bilo da je domaće ili iz uvoza, sve posetioce sajta savetujemo da prilikom kupovine povedu pouzdanog majstora da proveri vozilo, jer samo tako mogu dobiti jasniju sliku o tome šta kupuju i koliko to stvarno vredi.
Da li je akcija odlaska i kupovina auta u inostranstvu bolja varijanta nego kupovina ovde?Kakva je razlika u ceni kod nas i u Evropi i regionu? Da li su kod nas polovni automobili skuplji?
Vozila u inostranstvu i nisu toliko jeftina kao što naši ljudi misle. Tu činjenicu potvrđuju cene koje mogu lako da se provere preko dobro poznatih inostranih sajtova za trgovinu vozilima (kao što su npr. mobile.de u Nemačkoj, avto.net u Sloveniji, secondamano.it u Italiji itd.). Domaći uvoznici vozila uglavnom kupuju kontigente vozila na koje dobijaju popuste i tako ustvari ostvaruju zarade. Ako uzmemo u obzir činjenicu da su sve češće prisutne prevare u kupovini automobila preko Interneta, onda varijanta kupovine u Inostranstvu i nije tako primamljiva osim ako imate nekog rođaka kod kojeg možete odsesti i na miru potražiti vozilo za sebe. Ali i u ovoj varijanti treba biti spreman na moguće dodatne troškove zbog rizika dovoza (eventualnog kvara) i troškova na koje niste računali. Neupućenost u to šta je sve potrebno da bi povoljno uvezli automobil u zemlju, troškovi boravka u inostranstvu, znaju rezultirati znatno većom cenom automobila u odnosu na aktuelne cene na našem tržišu.
Prema vašim procenama, koja vrsta polovnih automobila je u Srbiji najtraženija (koji modeli) i zbog čega?
Sajt polovniautomobili.com je nedavno sproveo istraživanje na osnovu analize ponude i potražnje vozila oglašenih na sajtu tokom prvih šest meseci 2010. godine. Prema rezultatima, posetioci sajta su najčešće prodavali Opel Astru, Fiat Punta, kao i Opel Vectru i Volkswagen Golf2. Tako je prosečna cena Opel Astre iznosila oko 4600 evra za benzinca, a nešto manje para se trebalo izdvojiti za kupovinu modela na dizel gorivo, oko 4300 evra. Polovni Fiat Punto je koštao oko 3000 evra za oba modela, dok se Golf 2 mogao imati za oko 2000 evra. Istovremeno, i kupci su najčešće tražili upravo pomenute modele, te su, s obzirom na dobru ponudu, imali zavidan izbor. Što se tiče primetne razlike koja je nekad postojala između cene dizela i benzina, ona je u poslednje vreme postala toliko neznatna da se više ni ne spominje kao prednost dizelaša. Sve ukazuje na to da se potražnja dizelaša smanjuje zbog visokih troškova registracije, većih troškova održavanja, visoke cene dizel goriva, ali i zbog činjenice da su dizelaši u proseku mnogo više prešli u odnosu na benzince istog godišta. U prilog tome ide i podatak da je kod prodavanih modela Opel Astre 2001. godišta, prosečna pređena kilometraža benzinaca bila 126063 km, a kod dizelaša 137591 km. Ipak, treba dodati da je tražnja za benzincima sa gasom još uvek izuzetno visoka, zbog toga što je cena gasa više nego duplo jeftinija od evro dizela i benzina.
Da li verovati pokazivaču pređenih kilometara? Čuli smo da to može da se „namesti“?
Prema informacijama koje imamo ovo je dosta česta pojava u Srbiji i sve više prelazi u naviku. Današnji kupci, iako svesni nelogičnosti kilometraže i godišta vozila, spremni su da se upuste u kupovinu, velikim delom zbog ubeđenja da su srećne ruke i da je automobil vozila neka starija osoba ili je bio drugi automobil u porodici pa se i nije vozio. Kilometražu novijih vozila nije tako lako “namestiti” ali je najbolje vozilo proveriti u ovlašćenom servisu koj može utvrditi približnu izvoženost vozila.
Zašto su beli polovni automobili jeftiniji?
Ukoliko kupujete nov automobil primetićete da varijante u beloj boji imaju najniže cene. Veliki broj firmi u na zapadu kupuje ovakve automobile i prodaje ih nakon pređenih 200.000 kilometara, a kako su ovakva vozila dosta jeftinija često su na meti kupovine domaćih auto uvoznika koji uz malo doterivanja na njima mogu ostvariti dobre zarade.
Kod nas je obavezno cenkanje u odnosu na objavljenu cenu u oglasu. Kako se najbolje cenkati i koliko u proseku može da se spusti cena?
Na sajtu polovniautomobili.com oglašivači mogu istaknuti da je cena u oglasu fiksna, međutim svesni situacije da se vozila ne prodaju lako, češće biraju da istaknu da cena nije fiksna. Kupci svakako pokušavaju sa snižavanjem cene, a nekima to polazi za rukom a drugima - ne. Smatramo da pogađanje dobre kupoprodajne cene većim delom zavisi od toga koliko se argumentovano pristupi kupo-prodaji. Istakli bi da je za kupce jako bitno da svoje obaranje cene zasnivaju na temelju informacija koje su prikupili o vozilu i o aktuelnoj ponudi na tržištu. Što se tiče procenta u kojem je moguće spustiti cenu, prema mišljenju sajta polovniautomobili.com, hitnost prodaje i veština pregovaranja su najvažniji faktori. Na našem tržištu se u proseku cena spušta do 20%, mada u slučaju potrebe za hitnom prodajom, zna da bude i preko 30% u odnosu na traženu cenu.
Koliko je situacija teška pokazuje i činjenica da se prodavci vozila starijih od 10 godina sve češće odlučuju na zamenu za neko drugo vozilo ne bi li izvukli “keš” ili u ređim slučajevima nabavili mlađe vozilo.
Da li će cena polovnih automobila ovde još padati?
Smatramo da će cene automobila svakako nastaviti silaznom putanjom, ali tempo pada neće zavisiti isključivo od snižavanja carina već dobrim delom i postojeće krize u zemlji. Eventualni, produžetak krize će uticati i primorati uvoznike da prihvate manje zarade kako bi prodali svoja vozila, a ostali prodavci koji nisu spremni na snižavanje cena, moraće da potraže adekvatnu zamenu za drugo vozilo.
Izvor: smedia.rs, autor: Bratislav Nikolić
