Izvor: B92, 25.Jan.2018, 13:59 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šokirao "ludim" biznisom: Šta si pio?
Poslovni poduhvat bivšeg šefa Ferarija idućeg meseca će doneti prvi povraćaj ulaganja, iako su ga mnogi u početku proglašavali ludošću i bačenim novcem.
Kako je u razgovoru za Rojters otkrio Luca di Montezemolo, najranije u februaru će kompanija Italo - operater voyova velike brzine - uvrstiti svoje deonice na Milansku burzu.
"Prodajemo 40 odsto udela kako bi vratili deo golemih ulaganja, ali ćemo >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << zadržati 60 odsto kako bi ostali snažno prisutni u budućnosti", izjavio je di Montezemolo.
Parlamentarni izbori u Italiji zakazani za 4. mart možda će odložiti inicijalnu javnu ponudu (IPO) za nekoliko nedelja ili meseci, dodao je predsednik Itala, ali kompanija ne odustaje od izlaska na berzu.
U IPO-u se neće prodavati novoizdate donice, već samo one u vlasništvu postojećih deoničara.
Luca di Montezemolo, ali ni predsednik Uprave Flavio Cattaneo nisu želeli da komentarišu na koliki bi iznos kompanija u IPO-u mogla da bude vrednovana.
Međutim, prošle nedelje odobreni otkup deonica sugeriše vrednost kompanije od dve milijarde evra.
"Tržište će odlučiti o ceni deonice", izjavio je Cattaneo koji namerava da zadrži svojih pet odsto deonica. Ako je suditi po lanjskom interesovanju ulagača za obveznice te kompanije, tržište bi moglo da bude blagonakolono prema Italu.
Naime, Italo se zadužio za 500 miliona evra, a ponuđen mu je četiri puta veći iznos. Kompanija ima i rezultat koji može predstaviti ulagačima: lani je crvenim Italo vozovima koji dosežu brzinu od 250 km/h putovalo 13 miliona putnika, prihodi su porasli za četvrtinu, a dobit za 64 odsto.
Prodajemo 40 odsto udela kako bi vratili ogromna ulaganja, a zadržaćemo ostatak da ostanemo prisutni u budućnosti.
Italo je nedavno - bez kredita - naručio 17 novih EVO vozova od francuskog Alstoma čime je flota povećana na 42 kompozicije. U maju će pokrenuti i novu liniju Torino-Venecija. Italo je pre 12 godina osnovao Luca di Montezemolo zajedno sa preduzetnikom Diegom della Valleom uloživši ukupno milijardu evra sopstvenog novca. Prvi voz je krenuo 2012. godine. Kako kaže di Montezemolo, kada su čuli da osniva železničku kompaniju, prijatelji su ga pitali što je pio veče pre. "Morali smo da stavimo novac na sto kako bi kupili vozove, zaposlili ljude i obučili ih pre prodaje prvih karata. Gledajući u prošlost, učinili smo čudo", kaže di Montezemolo.
