Izvor: RTS, 26.Avg.2009, 17:55 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novo „grlo“ u Maranelu - ferari 458 italija
Najnoviji Ferarijev model - 458 italija - predstavlja „opraštanje" sa prošlošću i veliki korak napred u svakom pogledu - od dizajna i aerodinamike, pa sve do motora, upravljačkog sistema i ergonomije enterijera, tvrdi proizvođač.
Nakon prošlogodišnjeg „izleta u Kaliforniju", Ferari se „vratio u postojbinu" i svom najnovijem modelu 458, nasledniku F430, uz oznaku dodao „Italija" i tako istakao sintezu stila, prefinjenosti, strasti i najmodernije tehnologije >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << - sve ono po čemu je ova zemlja poznata, tvrde u Maranelu.
Zvanična premijera novog „supersportiste" biće održana na septembarskom sajmu automobila u Frankfurtu, a prve isporuke se očekuju na proleće 2010.
Svi oficijelni detalji su već neko vreme poznati.
„Ferari 458 italija" je nov u svakom pogledu - od dizajna i aerodinamike, pa sve do motora, upravljačkog sistema i ergonomije enterijera. Prema tvrdnjama proizvođača, predstavlja rez sa prošlošću i najveći Ferarijev iskorak kada je reč o primenjenim tehnološkim rešenjima, performansama i štetnim emisijama.
Imaće 4,5 litarski V8 motor sa direktnim ubrizgavanjem i pružati snagu od 578 konjskih snaga, uz obrtni momenat od 398 lb.
Motor će biti uparen sa 7-stepenim menjačem sa duplim kvačilom. Radi se o dorađenom menjaču iz modela „kalifornija". Ova kombinacija će obezbeđivati maksimalnu brzinu od 325 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 3,4 sekunde.
Za potpuno zaustavljanje sa 100 km/h, „italiji" je potrebno 32,5 metara.
Novi model će trošiti manje goriva od svog prethodnika, F430. Tačnije, samo 13,7 litara na 100 kilometara, čime se smanjuje i emisija ugljen-dioksida - na oko 320 g/km.
Manjoj potrošnji pomaže i relativno skromna masa automobila. Naime, zahvaljujući lakoj aluminijumskoj šasiji, prazan dvosed „458 italija" težak je 1.380 kilograma, sa odnosom od 42:58 odsto u korist zadnjeg dela.
Dugačak je 4.527 milimetara, što je za 15 mm duže od „F430 skuderije". Širina novog modela je 1.937 milimetara, a to je 14 mm više od pomenutog prethodnika.
Visina je smanjena za 14 milimetara i sada iznosi 1.199, dok je međuosovinsko rastojanje poraslo za 5 centimetara, na 2.650 milimetara.
Što se tiče prelepog Pininfarininog dizajna, za sada nema negativnih kritika. Unutrašnjost je delo Donata Kokoa.
Veliki pomak je napravljen i kod otpora vazduha, koji je zbog raznih aerodinamičnih unapređenja dodatno smanjen.
Spomenućemo još samo da je automobil opremljen „E-Diff" diferencijalom i „F1-Trac" sistemom za kontrolu kretanja, kakav se može naći u Formuli 1.
Sastavljaće se u novom pogonu u Maranelu, odmah uz bok „kaliforniji". Cena još uvek nije definisana.
