Izvor: Blic, 30.Mar.2010, 12:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Ferarijeva“ lepota i stil za uživanje na četiri točka
Rođenje „Ferarija” vezano je za dve godine, 1929. i 1947, ali samo za jednog oca - Enca Ferarija. Tačno 16. novembra 1929. stvorena je sportska sekcija „Skuderija Ferari”, dok se 18 godina kasnije pojavio prvi ulični automobil, model „tipo 125 S”.
Iza oba, sada već istorijska datuma, stoji veliki Enco, sin vlasnika fabrike koji se 1908, kao desetogodišnjak, zaljubio u četvorotočkaše. Otac Alfredo Ferari je među prvima u Modeni imao automobil kojem >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << je ambiciozni Enco, tokom narednih godina, podario izgled, stil i snagu, protkane strašću.
Operski pevač za volanom
Enco Ferari je jedva preživeo Prvi svetski rat u kojem je izgubio oca i brata, jedne od brojnih žrtava epidemije gripa. Iz italijanske vojske je, zbog narušenog zdravlja, otpušten kao potkivač konja. Pre rata želeo je da postane operski pevač i novinar (radio je za „Gazetu delo sport”), ali je posle 1918. za njega postojala samo jedna prava ljubav - automobili. Međutim, prvo je morao da pronađe posao vezan za auto-industriju, što nije bilo lako. U „Fijatu” je bio glatko odbijen, da bi se zaposlio u maloj kompaniji CMN, prvo kao test vozača, a zatim i vozač na trkama. Iako bez većih uspeha, Enco je 1920. prešao u „Alfu Romeo”. Tri godine kasnije, nakon jedne od najvećih pobeda u karijeri, upoznaje baronicu Paolinu, majku Frančeska Baraka, pilotskog asa iz Prvog svetskog rata. Baronica je zamolila Enca da na svoj automobil stavi znak propetog konjića (cavalino rampante), koji se nalazio na avionu njenog sina, i koji će mu doneti sreću. Originalni konjić je bio crven, sa belom pozadinom. Međutim, Ferari se odlučio za crnog konjića na pozadini žute boje, koja je zaštitni znak Modene. Jedan od detalja po kojima se propeti konjići razlikuju je i rep. Na znaku Frančeska Baraka rep je bio savijen nadole. „Alfa Romeo” je odlučio da se krajem 20-ih povuče sa trka, tako da je Enco bio primoran da osnuje sopstveni tim, „Skuderiju Ferari”, za održavanje „Alfinih” trkačkih automobila. Prvi originalni trkački automobil iz „Ferarijeve” radionice je bio model sa oznakom 815, koji se takmičio na trci „Mile milja”. Fašistička vlast u Italiji primorala je Enca da kompaniju iz rodne Modene preseli u obližnji Maranelo, gde je i danas sedište „Ferarija”.
Sve je u V12 motorima
Enco je posle rata nastavio da razvija V12 motore, koji su postali njegova opsesija. Više puta je ponovio da ga aerodinamika automobila ne zanima, jer se izgledom bave oni koji ne znaju da razviju snažne V12 motore. Sredinom maja 1947. iz radionice u Maranelu pojavio se „ferari tipo 125 S” sa 1,5-litarskim V12 motorom i okruglo 100 konja. Bogatu klijentelu Enco je privukao 1949. modelom „ferari 166 inter”, automobilom koji je mogao da se podjednako dobro vozi na trkama, ali i na gradskim ulicama. U Formulu 1 se uključuje već prve sezone (1950. godina), a 50-ih godina je lansirao legende kao što su „340 amerika”, „250 GT”, „410 superamerika”... Porodicu Ferari je 1956. potresla velika tragedija kada je od mišićne distrofije preminuo 20-godišnji Encov sin Alfredo Dino. Enco se nikada nije oporavio od sinovljeve smrti, u čiju je čast dao da se napravi nekoliko automobila s njegovim imenom „Dino”. Uspehu „Ferarija” doprineo je i legendarni dizajner Pininfarina, koji se potrudio da neki od najlepših automobila svih vremena nose znak sa crnim propetim konjićem. „Ferari 250 GTO” (3,0-litarski V12 sa 300 KS) iz 1962. se smatra prvim superautomobilom, koji su od sredine 80-ih pa sve do danas pratili modeli 288 GTO, F40, F50, F50 GT i „enco”. „Ferari F40” je ujedno bio i poslednji automobil predstavljen pre smrti Enca Ferarija, 14. avgusta 1988. godine. Posle odlaska „velikog Enca”, kompanija je prešla u ruke „Fijata” koji je još 1969. kupio 50 odsto „Ferarija”.
Bogata istorija
Teško je izdvojiti dva ili tri modela kao najvažnija, jer je praktično svaki automobil učestvovao u pisanju istorije „Ferarija”. Poslednju, nama najbližu deceniju obeležili su „550 maranelo”, „595 GT fjorano”, „ferari 360”, F430, „612 skaljeti”, „kalifornija”, „enco”... Naravno, ne smeju da se zaborave ni „testarosa”, „365 dajtona”, „mondijal”... Poslednji noviteti su „ferari 599 GTB hibrid” i „458 italija”.
