Izvor: Politika, 11.Okt.2010, 23:13   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Pun gas , ali samo u leru

Početak proizvodnje dva nova modela „fijata” zavisi od otkupa zemlje u Kormanskom polju i ulaganja u puteve i energetiku

Kragujevac – Za koji dan biće poznat izvođač radova na drugom delu puta Kragujevac–Batočina. Do sada je završena trećina ove važne saobraćajnice koja Kragujevac spaja sa Koridorom 10, a naredne godine trabalo bi da budu okončani radovi na svih 30 kilometara. Ovim magistralnim pravcem ubuduće će se kretati svi „Fijatovi” konvoji, >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << kako oni koji dolaze iz Torina, tako i oni koji će vozila proizvedena u Srbiji transportovati na tržišta drugih zemalja. Ovaj put je, međutim, samo deseti deo obaveza koje država mora da ispuni kako bi u „srpskom Detroitu” zaživela „Fijatova” investicija, vredna oko 700 miliona evra.

Prva prepreka nalazi se na svega pet kilometara od Kragujevca, gde se na površini od oko 120 hektara prostire Kormansko polje. Vlasnici parcela još uvek nisu pristali na eksproprijaciju zone koja je predviđena za dolazak „Fijatovih” kooperanata. Sporna je cena koju je ponudio ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić. Umesto 350, vlasnici imanja traže čak 4.000 evra za svaki ar njive. Dinkićev pomoćnik Aleksandar Ljubić nedavno je izjavio da je eksproprijacija „završena stvar”, ali potvrda „sa terena” je izostala. Bez Kormanskog polja nema ni „Fijata”, rekao je februara ove godine Ljubić, objašnjavajući da „Fijatovi” kooperanti moraju „da hrane auto-delovima” fabriku u Kragujevcu.  

Poslednje informacije govore da su „Fijatovi” kooperanti, uprkos problemima, nadomak Kragujevca. Osim „Manjeti Marelija”, koji je za sebe već odabrao bivšu „Zastavinu” halu Mehaničke obrade, gradu se polako primiču i drugi dobavljači torinskog giganta. Predstavnici petnaestak fabrika auto-delova ovih dana privode kraju pregovore sa državom koja je, kako saznajemo, spremna da im izađe u susret i obezbedi visoke novčane subvencije za zapošljavanje radnika.

Problem je, međutim, što Kormansko polje, odnosno 65 hektara namenjenih „Fijatovim” kooperantima, još uvek nije pripremljeno za njihov dolazak. Državi, zapravo, predstoje, ozbiljni radovi na infrastrukturnom opremanju zaparloženog zemljišta. A treba izgraditi servisnu saobraćajnicu dužine 3.130 metara, vodovodnu mrežu od 2,5 kilometara, fekalnu kanalizaciju i gasovodne linije dužine tri kilometara, teretni železnički terminal, trafo-stanicu visokog napona...

Sa ovim poslovima se kasni, budući da je dolazak „Fijatovih” kooperanata bio predviđen ovog leta. „Zašto nas stalno podsećate na naše obaveze, pitajte malo državu šta sve ona treba uradi”, zavapio je jedan od portparola FAS-a („Fijat automobili Srbija”) tokom jednog od brojnih „napada” novinara na menadžere italijanske fabrike u Kragujevcu. On je tom prilikom podsetio da je Vlada Srbije vlasnik 33 procenta zajedničkog preduzeća.

Nije, međutim, sporno samo Kormansko polje. Država, premda se kragujevačka uprava formalno odrekla svog udela u poslu veka, ima obavezu da centralni grad Šumadije dobrano opremi putnom i energetskom infrastrukturom. Međutim, južna i severna obilaznica, praktično, još nisu počele da se grade, prugom ka Lapovu vozovi se i dalje kreću brzinom puža, tu su i ogromna ulaganja u gasovod koji „Fijatovoj” fabrici treba da obezbedi 30.000 kubika na sat, pa nova vodovodna mreža sa tehničkom vodom...

I dok „Fijat” čeka da mu se obezbedi „plodno tlo” u okolini Kragujevcu, u samom krugu fabrike, na matičnoj lokaciji „Zastave”, privode se kraju radovi na rekonstrukciji starih hala. Proizvodni pogoni Preseraja, Lakirnice i Mehaničke obrade uveliko se modernizuju i umivaju, a desetak velikih građevinskih kranova ne prestaju da pokreću svoje krake. Iz „Fijata”, koji je do sada uložio 100 miliona evra u ove poslove, stižu i informacije o skoroj montaži novih proizvodnih linija, sa kojih bi krajem 2011, a reč je o probnoj, takozvanoj „nultoj seriji”, trebalo da siđu dva nova modela – „mjuza” i „idea”.

Plasman ovih modela na strano tržište, pre svega u zemlje Evropske unije, našoj državi bi, prema rečima ministra Dinkića, trebalo da obezbedi izvoz vredan oko dve milijarde evra godišnje. Naravno, ne odmah, već kada fabrike, počev od 2013, dostigne proizvodnju od 300.000 automobila godišnje. U tom trenutku, u fabrici će, kako se najavljuje, biti uposleno 2.433 radnika, tačno onoliko koliko je predviđeno ugovorom potpisanim još 29. septembra 2008.

Brane Kartalović  

----------------------------------------------

Novi „Fijatov” model pravi „ženski” auto

Ruma – Novi model „Fijatovog” automobila, čija će probna proizvodnja početi u septembru sledeće godine u Kragujevcu, klasičan je „ženski” auto, ali mnogo veći od klasičnog „fijat punta”, rekao je juče potpredsednik Vlade Srbije i ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić. „Prema onome kako izgleda, mislim da će žene biti najzadovoljnije. Izgleda kao ’ženski’ auto, a mene je iznenadilo da je mnogo veći nego što sam očekivao”, rekao je Dinkić novinarima u Rumi, nakon potpisivanja ugovora o podsticaju investicija i otvaranju novih radnih mesta u kompaniji „Frigo Žika Soko”.

On je naglasio da će novi model biti u potpunosti srpski automobil, jer će 80 posto njegovih komponenti biti proizvedeno u Srbiji. Motor će biti najsavremeniji ekološki, bez lošeg uticaja na životnu sredinu i sa velikom snagom.

Dinkić je dodao da mu je u Torinu rečeno da će u septembru ili oktobru iduće godine početi probna proizvodnja, a masovna serijska proizvodnja početkom 2012.

U nedelju je, na poziv potpredsednika „Fijata” Alfreda Altavile, Dinkić sa saradnicima posetio dizajn centar „Fijata” – „Centro stile” u Torinu, gde im je premijerno predstavljen novi model automobila koji će se proizvoditi u Kragujevcu, i to u dve verzije – sa pet i sedam sedišta.

Ističući da su u toku pripreme, on je najavio da će 600 miliona evra biti uloženo u kupovinu nove opreme, kako bi sve bilo spremno da sa proizvodne trake u septembru izađe prvi proizvodni model.

Menadžment „Fijata” letos je odlučio da se proizvodnja novih modela bazirana na platformi L0 smesti u kragujevačku fabriku automobila i da se ubrzaju aktivnosti za početak proizvodnje u Srbiji, a delegacija iz Srbije je u nedelju prva imala priliku da uživo vidi novi „Fijatov” model čija će probna proizvodnja početi za godinu dana.

Tanjug

----------------------------------------------------------

Sve ide po planu

– Pripreme za početak proizvodnje idu po planu. To znači da za sada niko i ništa ne kasni – izjavio je juče za „Politiku” Aleksandar Ljubić, savetnik u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja.

Građevinski radovi na novoj fabrici biće završeni početkom 2011. Tokom drugog, trećeg i početkom četvrtog tromesečja naredne godine biće postavljena nova oprema, koja je naručena, a probna serija novih modela će sići sa traka krajem 2011. U prvoj fazi, krajem 2011. godine, kapacitet fabrike će biti 200.000 vozila godišnje, a dve godine kasnije 300.000. Broj proizvedenih vozila zavisiće od tražnje. U ugovoru sa „Fijatom” nije predviđeno koliko će se automobila godišnje proizvoditi, već je određen maksimalni kapacitet kragujevačke fabrike.

U fabrici u Kragujevcu, u zavisnosti od zahteva tržišta, moći će istovremeno da se proizvode oba modela. U njima će biti „Fijatovi” benzinski, dizel i motori na gas. Ljubić napominje da novi „Fijatovi” modeli neće biti jeftini, jer je 95 odsto proizvodnje namenjeno evropskom tržištu. Pretpostavlja da će koštati oko 15.000 evra.

Ta fabrika će zapošljavati 2.433 radnika. Očekuje se da do decembra 2011. proizvođači delova u Korman polju zaposle oko 1.000 ljudi. Kako se procenjuje, proizvodnja „Fijata” u Srbiji ukupno će otvoriti oko 10.000 novih radnih mesta.

Aleksandar Ljubić napominje da, pored proizvođača delova za „Fijat”, u Srbiju dolaze i „komponentaši” koji će raditi za druge proizvođače automobila, jer Srbija ima sporazume o slobodnoj trgovini sa oko 50 zemalja.

A. Mikavica

objavljeno: 12.10.2010.

Nastavak na Politika...