Izvor: Nezavisne Novine, 15.Feb.2016, 20:00   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Dacia Logan MCV Life 1,5 dCi 75 (FOTO)

Prije par mjeseci Dačija je u svoje modele počela da ugrađuje Euro 6 motore. U principu, to su isti motori kao i do sada ali sa dosta nižom potrošnjom.

U jednom od prethodnih brojeva Auto magazina, testirali smo “sandero” sa najslabijim dizelašem od 75 “konja”. Sada je na redu “logan MCV”, odnosno karavan sa istim motorom i “lajf” paketom opreme.

Glavni aduti ovog automobila su prostranost i relativno niska cijena, koja iznosi 11.110 evra sa PDV-om. >> Pročitaj celu vest na sajtu Nezavisne Novine << “Lajf” paket podrazumjeva nekoliko komada opreme koji su dodatak na redovne pakete, pa je u tom smislu bolja kupovina.

Među tom opremom je i blutut konekcija za telefoniranje, koja je svakako neophodna za bezbijednu vožnju. U svakom slučaju, “logan MCV lajf” sadrži sve što je neophodno za bezbijednu vožnju.

Tu su prednji bočni vazdušni jastuci, koji inače imaju i funkciju vazdušnih zavjesa ali samo za putnike na prednjim sjedištima. Sve “dačije” standardno stižu sa ESP-om, a standard je i blutut konekcija za telefoniranje sa tipičnim Renoovim komandama pri volanu.

Kada smo već kod audio sistema, moramo da primjetimo da Dačija u posljednje vrijeme drži veoma visok nivo kvaliteta zvuka, tako da “logan” ima bolju “muziku” od nekih daleko skupljih automobila.

Međutim, ono po čemu se ovaj auto ističe je zapremina prtljažnika. Sa ukupno 573 litara korisnog tovarnog prostora u standardnoj konfiguraciji sjedišta, “MCV” ima jedan od najvećih prtljažnika, ne samo u svojoj klasi već i šire.

Ipak, to je daleko manje nego što je imala prethodna generacija – ukupno 700 litara. Razlog za smanjenje leži u činjenici da je Dačija u međuvremenu uvela “lodži” kao potpuno nov model, za koji je rezervisan veliki prtljažnik, pa u tom smislu nisu željeli da stvaraju konkurenciju među svojim modelima.

“Logan MCV” inače ima veće međuosovinsko rastojanje u odnosu na “sandero”, pa je i ponuda prostora na zadnjim sjedištima veća. Zbog svoje prostranosti, niske cijene i skromnih troškova redovnog održavanja, “MCV” je popularan kao službeno vozilo, mada ne treba zanemariti i njegove mogućnosti porodične namjene.

Auto je prepun korisnih pregrada za odlaganje sitnica i u njega može da se smijesti višečlana porodica sa punim prtljagom prilikom odlaska na ljetovanje.

Kao i kod nedavno testiranog “sandera”; primijetili smo da je kvalitet završne obrade sve bolji, kao i ugrađenih komponenti. I “MCV” može da se pohvali Ate kočnicama, Valeo brisačima i Goodyear pneumaticima. Prilikom dužeg testa ništa nije krckalo i škripalo a ukupan utisak je bio da je auto vrlo solidno napravljen.

Naravno, kao i sve “dačije”, i “MCV” ima standardne boljke. To su volan koji ne može da se izvlači po dubini a podešavanje po visini je dostupno samo u najboljem paketu opreme. Konstatno su nas nervirali i tasteri podizača prostora koji su nezgodno postavljeni na sredini visine ručice mjenjača.

Ipak, sjajan motor i meko podešeno ogibljenje koje trpi i najstrašnije udarne rupe popravljaju raspoloženje. “Sandero” sa istim motorom nas je prilično iznenadio veoma niskom potrošnjom koja je po Beogradu iznosila 4,4 l/100 km.

Slično je i sa ovim karavanom, koji je imao za tri decimale veći prosjek – 4,7 l/100 km. Do skoro nam je ova cifra bila nezamisliva, ali uvođenjem najnovije verzije starog dobrog 1,5 dCi motora, drastično je snižena i potrošnja u odnosu na Euro 5 verzije.

Tu nije kraj poboljšanjima. Motor je još elastičniji i ima ravniju krivu snage i još veći opseg obrtaja u kom postiže maksimalni obrtni moment. Bez obzira na stepen prenosa i obrtaje, momentalno će odreagovati na komandu gasa.

Inače, motor nije preslab za ovaj auto i pruža mnogo bolji subjektivan osećaj ubrzanja nego što to pokazuju cifre na papiru. Petostepeni mjenjač ima vrlo duge prenosne odnose, tako da petu “traži” tek pri oko 80 km/h.

Moramo da pohvalimo zvučnu izolaciju kao i smanjene vibracije, tako da je pri visokim brzinama u kabini iznenađujuće tiho. “Logan MCV” je prestao da bude auto za molere, već je evoluirao u vrlo praktično i zahvalno porodično vozilo.
Pogledaj vesti o: Dacia

Nastavak na Nezavisne Novine...