Izvor: B92, 29.Apr.2011, 11:50   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Chrysler 300

Legendarna američka krstarica temeljno je podmlađena, ali je zadržala osnovne crte lica koje su je izdvajale od konkurencije. Downsizing je i dalje nepoznanica za proizvođače iz Amerike tako da je Chrysler 300 zadržao moćne V6 i V8 agregate.

Piše - A.Derbogosijan, Izvor - Auto Magazin

Masivni bokovi, ogromna maska hladnjaka i oštre linije, znaci su raspoznavanja ove limuzine koja je popravila poljuljani imidž američke auto-industrije. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<

Chrysler 300C nije bio revolucionaran, ali je sasvim solidno prihvaćen na Starom kontinentu. Čak je i u našoj Srbiji rado viđen u garažama ljudi koji žele da ostave utisak gde god se pojave. Uz impozantnu pojavu, dosta opreme i prihvatljivu cenu, limuzina iz Chryslera bila je razumljiv izbor.

Ipak, životni ciklus automobila je sve kraći tako da je došlo vreme za smenu generacija. Naslednik je izugubio oznaku "C" u imenu. Linije karoserije su blago ublažene, tek toliko da daju automobilu svež izgled, ali bez narušavanja prepoznatljive linije, a tu su i LED svetla, napred i pozadi.

Vetrobran je pomeren unazad za nešto više od sedam centimetara, a i stubovi nosači krova su stanjeni tako da vozilo deluje još elegantnije.

Na novom Chrysleru 300 svoje mesto našao je i dvodelni, stakleni panorama krov. Ovako robusno vozilo zaslužuje i velike točkove. Novi 300 svakako nije izuzetak, jer se uz njega isporučuju ogromni "valjci" od 20 inča.

Za pogon su zaduženi klasični "šestaci" i "osmaci" u "V" konfiguraciji.

Slabiji V6 ima 3,6 litara zapremine i snagu od 292 KS. On je u potpunosti izrađen od aluminijuma. S obzirom da je prethodni model imao motor od 2,7 litara, jasno je da sa one strane "bare" više nema krize.

Top verzije biće opremljene legendarnim "hemi" motorom sa osam cilindara i radnom zapreminom od 5,7 litara. Cifra od 363 KS i ubrzanje do 100 km/h za manje od šest sekundi, glavne su odlike ovog "teškaša".

Po rečima predstavnika Chryslera, pored veće snage, ove motore krasi i snižena potrošnja.

Za najekskluzivnije verzije u ponudi je i nova generacija sistema pogona na sva četiri točka. Radi uštede goriva, tokom normalne vožnje uključen je samo pogon na zadnje točkove, dok u kriznim situacijama u pomoć priskaču i prednji točkovi.

Što se tiče motora koje pokreće dizel, spominje se da bi u Chrysleru 300, koji se prodaje na tlu Evrope, mogli da se nađu agregati zapremine tri litra, ali za sada nema preciznijih informacija.

Kabina Chryslera 300 dizajnirana je po ukusu američkog kupca. Prostrano, dosta kože, plavo osvetljenje instrumenata i ogromni displej od 8,4 inča osetljiv na dodir, najvažniji su detalji vezani za enterijer. Dodaćemo i to da je za izradu navigacionog sistema bio zadužen Garmin.

Amerikanci su, naravno, ponosni na novo čedo njihovog giganta i najavljuju da će se odlučno suprotstaviti konkurenciji iz Evrope, Japana ali i Južne Koreje. Surov rat za kupce se nastavlja, a preživeće samo najjači.

U Evropi kao Lancia

Zahvaljujući braku sa FIAT-om, Chrysler će imati jaku logističku bazu u Evropi. Italijani očekuju da će njihova široka zastupljenost na tlu Evrope i velika mreža prodavaca i servisera pozitivno uticati na prodaju.

Prema nekim glasinama Chrysler 300 bi mogao da bude "prepakovan" u novu Lanciju Themu. Sa produkcijske tačke gledišta veoma racionalan potez, ali teško da će se to svideti masi ljubitelja čuvene italijanske marke koja je bila sinonim za jedinstven dizajn i eleganciju koja nije za svakoga. Postoji realna opasnost da će ovaj potez FIAT-a koristiti Chrysleru ali da će urušiti renome Lancije. Globalizacija nema emocije.

Pogledajte više fotografija Chryslera 300 u našoj Galeriji

Saznajte kako Chrysler planira da "podmladi" kupce

Lancia sa Chrysler značkom

Nastavak na B92...