Izvor: Kurir, 22.Maj.2010, 21:28 (ažurirano 02.Apr.2020.)
PUN ŽIVOTA
Parkira se brzo, a vozi se lako.
„Spark“ na engleskom znači „iskra života“. Novi „ševrolet“ lepši je nego ikad dosad, diše punim plućima i smelo gleda napred.
Novi vitez obučen je u odelo atlete. Umesto uobičajenog pristupa „malen i sladak“, postao je agresivniji i izgleda savršeno iz svake perspektive. Ali, kabina je još atraktivnija. Vajarskim delima putnicima „sparka“ dodeljen je umetnički ambijent. Dominira centralna konzola iz jednog >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << dela, koja ukrašava perspektivu vozača i suvozača i dodaje osećaj masivnosti i čvrstine. Poput svetlećeg kamena, svi tasteri i dugmići osvetljeni su ledenoplavom bojom. Pomenimo digitalni pokazivač podataka o brzini i ostalim informacijama s putnog računara, zatim krakove volana srebrne boje, ali i dvadesetak korisnih polica za sitnice! Tu je utičnica za struju, kao i dvostruki držač za čaše.
Sve je podređeno zabavi, pa je „spark“ krcat multimedijskim spravama. Pored radija, tu je CD, MP3, kao i priključak za USB. Raspodela prostora je idealna, pa tako ovaj maleni auto nekim čudom čuva dovoljno prostora da se komotno vozi četvoro putnika. Sve pohvale za mesto za vozača i suvozača, na kojem i putnici višeg rasta mogu da protegnu noge.
Ergonomski dizajnirana sedišta su robustnija i dugotrajnija od proseka u klasi, presvučena su čvrstom i kvalitetnom tkaninom. Da bi bila trajnija, povećan je broj čvorova po centimetru. Prtljažnik je skromnih 170 litara, ali se zadnja klupa sklapa u odnosu 60:40, čime se omogućava transport većih predmeta.
„Spark“ se vozi lako i s uživanjem. Sve komande su meke, a servo je pojačan idealnim intenzitetom. Volan je napravljen od vrhunskog materijala i podebljan na 75 stepeni. Prigušeni reski tonovi benzinskog agregata samo pojačavaju vrhunski utisak u kabini. Sve je odlično, izuzev ručice menjača, koja je postavljena nespretno, pa visoki vozači moraju da pomeraju desnu nogu prilikom ubacivanja u prvu brzinu. Menjač je inače veoma dobar, šteta što palica nije podignuta na centralnu konzolu.
Na testu smo imali benzinski agregat od 995 cm3, od 68 KS. To je solidna mera za maleni auto, pogotovo zbog potrošnje od oko šest litara u gradu. Do 100 km/h stiže za 15,5 sekundi, dok je maksimalna brzina 154 km/h. Veći motor od 1.206 cm3 ima 81 konjsku snagu, do stotke ubrzava za 12,1 s.
Osnovna verzija košta 7.400 evra, a sa klimom i audio uređajem 8.200. Sve zajedno „spark“ donosi veliku zabavu i vožnju s emocijama jer gleda svet iz lepše perspektive. [ antrfile ]
Mali tenk
Gotovo 60 odsto strukture novog „sparka“ sastoji se od naprednog čelika različitog nivoa čvrstoće i ugrađenih zona sudara kako bi se apsorbovala udarna energija. Podokvir i nosači motora napravljeni su tako da apsorbuju energiju, trpeći najveća moguća opterećenja prilikom udarca sa strane, dok prednji deo efikasno raspodeljuje energiju sudara oko putničke kabine umesto u nju. Zona oko rezervoara dizajnirana je tako da se maksimalno smanji mogućnost curenja goriva.
