Izvor: Kurir, 30.Avg.2010, 09:54 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NOVI SPARK: UŽIVANJE U ESTETICI
„Ševrolet spark“ jedan je od najlepših u klasi. Fantastična kabina donosi veliko uživanje u vožnji
Ulice gradova ne menjaju se već jedan vek. Injekciju života među asfaltom i betonom ubrizgavaju automobili sjajnog dizajna. Novi ukras zove se „ševrolet spark".
Maleni vitez predstavlja novu pobedu stilista. Obučen u telo atlete, donosi nov, savremeni imidž. „Spark" je do sada >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << bio mezimac - malen i sladak. Sada je mnogo agresivniji i izgleda savršeno iz svake perspektive. Na vrhunski način spaja ideju dizajna monovolumena sa novim imidžom „ševroleta", uobličenom u pretećoj maski „kruza".
Kabina ima još snažniji karakter od spoljašnjosti. Vajarskim potezima putnicima „sparka" dodeljen je umetnički ambijent. Dominira centralna konzola iz jednog dela, koja ukrašava perspektivu vozača i suvozača i stvara osećaj masivnosti i čvrstine. Poput svetlećeg kamena, svi tasteri i dugmići osvetljeni su ledenoplavom bojom. Pomenimo digitalni pokazivač podataka o brzini i ostalim informacijama s putnog računara, zatim krakove volana srebrne boje, ali i čak dvadesetak korisnih polica za sitnice! Tu je utičnica za struju, kao i dvostruki držač za čaše.
„Spark" se vozi za klasu bolje od prethodnika. Sve komande su meke, a servo je pojačan idealnim intenzitetom. Volan je napravljen od vrhunskog materijala i podebljan na 75 stepeni. Prigušeni reski tonovi benzinskog agregata samo pojačavaju vrhunski utisak u kabini. Sve je odlično, izuzev ručice menjača, koja je postavljena nespretno, pa visoki vozači moraju da pomeraju desnu nogu prilikom ubacivanja u prvu brzinu. Menjač je inače veoma dobar, šteta što palica nije podignuta na centralnu konzolu.
Na testu Kurira sada je bio slabiji benzinski agregat od 995 cm3 i 68 KS. To je solidna mera za maleni „spark". Ubrzanja su solidna, a kada se nagazi gas, postaje zvrk u gradskoj gužvi. Troši samo šest litara u gradu, do 100 km/h stiže za 15,5 sekundi, dok je maksimalna brzina 154 km/h. Veći motor od 1.206 cm3 ima 81 konjsku snagu, do stotke ubrzava za 12,1 s.
Osnovna verzija košta 7.400 evra, ali bez klima-uređaja, koji stiže sa sledećim paketom opreme. Cena je na minimumu, jer „spark" donosi trendseterski imidž po ceni vozila A segmenta.
ŠEVROLET SPARK 1.0
Motor: 995 cm3
Snaga: 68 KS
Obrtni momenat: 93 Nm
Ubrzanje do 100 km/h: 15,5 s
Maks. brzina: 154 km/h
Potrošnja na testu: 6 litara
Dužina / Širina / Visina (mm):
3.640 / 1.597 / 1.522
Međuos. razmak: 2.375 mm
Prtljažnik: 170 l
Težina: 939 kg
Cena osnovnog modela: 7.240 evra
Cena testiranog modela: 8.400 evra
Multimedija
U „sparku" je sve podređeno zabavi. Krcat je multimedijskim spravama. Pored radija, tu su CD, MP3, kao i priključak za USB. Raspodela prostora je idealna, pa tako ovaj maleni auto nekim čudom čuva dovoljno prostora da se komotno vozi četvoro putnika. Sve pohvale za mesto za vozača i suvozača, na kojem i putnici višeg rasta mogu da protegnu noge.
Lako čišćenje presvlaka
Ergonomski dizajnirana sedišta su robustnija i dugotrajnija od proseka u klasi, presvučena su čvrstom i kvalitetnom tkaninom. Da bi bila trajnija, povećan je broj čvorova po centimetru. Prtljažnik je skromnih 170 litara, ali se zadnja klupa sklapa u odnosu 60:40, čime se omogućava transport većih predmeta.
Bezbednost na maksimumu
Gotovo 60 odsto strukture novog „sparka" sastoji se od naprednog čelika različitog nivoa čvrstoće i ugrađenih zona sudara, kako bi se apsorbovala udarna energija. Podokvir i nosači motora napravljeni su tako da apsorbuju energiju, trpeći najveća moguća opterećenja prilikom udarca sa strane, dok prednji deo efikasno raspodeljuje energiju sudara oko putničke kabine umesto u nju. Zona oko rezervoara dizajnirana je tako da se maksimalno smanji mogućnost curenja goriva.
